盾构机的发展历史

据了解，盾构施工的开挖量占北京地铁建设总量的45%。目前有17台盾构机在为地铁建设工作。虽然盾构机造价高，但是可以提高地铁地下开挖效率8到10倍，而且在施工过程中，不需要在地面大面积拆迁，不堵塞交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民正常生活。但大型盾构机附加值高，制造工艺复杂，国际上只有欧美日少数企业能研发生产。

盾构机从问世到现在已经有将近180年的历史了。它始于英国，发展于日本和德国。近30年来，通过对EPB和泥水盾构机关键技术的探索和研究，如盾构机的有效密封、保证开挖面的稳定、控制地表隆起和塌陷在规定范围内、密封条件下工具的使用寿命和工具的更换、高水压等一些不良地质条件的处理技术等，盾构机得到了快速发展。由于日本经济的快速发展和实际工程的需要，盾构机，特别是EPB和泥水盾构得到了迅速发展。德国的盾构机技术也是独一无二的，尤其是在地下施工过程中，保证在高达0.3MPa气压条件下密封和更换刀盘上刀具的前提，从而提高盾构机的一次掘进长度。德国还开发了在密封条件下从大直径刀盘内部的大气空间更换磨损的工具。

盾构机的选型原则是因地制宜，尽量提高机械化程度，减少对环境的影响。

沈阳地铁涉及的盾构机叫先锋，全长64.7米，盾构部分9.08米，重量420吨，工作误差不超过几毫米。

价格:德国进口盾构机5000万左右，日本进口盾构机3000万左右甚至更多，国产盾构机价格一般在2500-5000万左右。

目前国内拥有自主知识产权的盾构机是上海隧道工程有限公司研制的国产“863”系列盾构机。

2007年7月，北方重工集团董事长耿与法国NFM公司原股东正式签署股权转让协议，以绝对控股的方式成功结束了历时两年的并购谈判，使北方重工拥有了全球最先进的全系列隧道盾构机核心技术和知名品牌。

2005年6月4日20165438+10月65438由中国铁建重工集团和中铁十六局集团共同研制的中国首台大直径铁路盾构机在长沙下线，具有完全自主知识产权，打破了国外近一个世纪的技术垄断，将加速中国快速城市化和大铁路网建设。离线大直径盾构机直径8.8米，总长100米。每台盾构机价格比进口同类产品便宜2000多万元。它经济可靠，适用于各种复杂地层。下线后将服务广珠城际轨道交通线。