达里奥是什么样的车

达里奥，如果以大写字母开头，就是人名，在意大利常用。如果小写字母以单词开头，则是西班牙常用词，意为“每天”；如果放在国产合资汽车的品牌上，指的是丰田与中国一汽合资的“大路”汽车品牌(注:不是指车型)。

由于大鹿的商标是日本丰田公司在上世纪90年代收购的百年发动机公司大发汽车(Daihatsu Daihatsu)的Logo，所以也可以直接理解为日本与日本合资企业大鹿的品牌。中日合资品牌管理及资产控股公司名为“华力”，早期属于“汽车品牌控股、生产、经营”的大型中外合资企业，后期资产重组时作为战略管理公司并入中国一汽。

大发(大路)在国内成立合资汽车公司一汽丰田大路后，曾经推出过两款略具代表性的车型，与天津汽车集团早期成功引进并占据出租车50%以上份额的天津李霞不同。大发(大路)推出的这两款车型，都是原创的小型越野车Terrios，但为了降低门槛，它打破了国际常规配置，在越野车上推出两驱版，包装成外形最贴近大众消费需求的SUV。所以在国内的汽车登记证上，进口版Terrios被归类为越野车(可以查看车主的行驶证和登记证)，而合资版被归类为轿车(也称升级版车，即Suv)。

当2003年引进，2004年合资上市的特锐时，从654.38+万元起步到654.38+05万元，大大拉低了进口版25-35万元的“傲气”。而更亲民的合资企业特瑞也成功弥补了国内小型越野车市场的空白。同时与三菱IO(腾飞，合资后价格从30万元下调至65438+万元)和铃木三门维他奶(当时没有合资，价格还在30万元)将小型越野车市场分成三块。这种势头一直持续到华力公司重组资产，并入一汽高层管理梯队，停止生产汽车的基层工作安排。也可以说特锐为铃木吉姆尼在小型越野车市场的脱颖而出开辟了道路。

与大发(大路)相关的另一款车型是完全由国内天津一汽设计、生产、销售的“森永真由美”，而且不再是合资大发(大路)的logo，而是天津一汽的老鹰logo。价格7万元起，定义为迷你suv车型。由于采用了特瑞的进口发动机生产线技术，但与丰田和大发的利益无关，与K3发动机技术相同的新亚，最大的区别是特瑞是发动机缸盖标，特瑞是大发(大路)标准，新亚是天津一汽标准。调教方面，新雅和特锐德的发动机参数比较接近，和四驱版差别较大。也是纯国产自主车每卖出一辆就需要缴纳丰田知识产权转让费的例子。