太行发动机和美国航空发动机差距有多大？

太行涡扇发动机问世，填补了国内先进涡扇发动机的空白，是我国第一台具有自主知识产权的高性能、大推力、加力涡扇发动机。“太行”涡扇发动机已批量装备在我军J-11B/BS/BH和J-16重型双发战斗机上，W-W10“太行”飞机研制进行了新批次改装。

J-11B战斗机使用国产太行(WS10A/B)发动机。这是中国航空发动机史上的重大突破，打破了欧美和俄罗斯的垄断，使中国拥有了真正的国产发动机。不可否认，太行发动机的推力可以和同级别的美制F-101、F-110发动机相比，但可靠性和使用寿命还有一定差距。

要知道涡扇10是我国近期装备并投入服役的国产新发动机，那么美制F110发动机是什么时候的同级别？答案是80年代。最新型涡扇-10B发动机与美制发动机f 199110-GE-129在推力等参数上相似，但使用寿命相差较大。

也就是说，我国航空发动机的某些领域相当于美国1990左右的水平，比世界上最先进的美国落后30年左右，比欧洲落后20年左右。所谓20多年的差距，主要是基于相似的车型和性能。因为美国最先进的涡扇发动机如F119、F120都采用了变循环、矢量喷管等技术，而国外涡扇发动机是在80年代左右列装的。

中国的WS9在90年代末研制成功，WS10在20世纪初定型。这些涡扇总体定型时间与国外相差20年左右。但在我们的WS10B和WS15A中，很多地方都采用了F119等发动机的设计理念和制造工艺，甚至还有比它们更先进的理论创新。

是近十年来发展起来的粉末激光成形技术、3D激光打印成形技术、钛合金加工技术、新型耐高温合金材料、新型陶瓷材料和隐身涂层。中国掌握了这些先进的技术和材料。所以不能简单的用设定时间来解释中国发动机的现状。

总之，我们的发动机正在向国际先进水平迈进。同时，还有一些更先进的航空推进理论是国外没有的。我们也在研究它们。据预测，到2020-2030年，中国将能够在发展先进航空发动机方面屹立不倒。