如何设计展厅的布局方法
展台搭建一般有装货和卸货两种可能。第一种是直装直卸，即卡车按照施工日期直接开到展厅，由展承运商负责卸货和中间存放。因为展商不用担心这个环节，可以节省一些相应的费用。此外，玻璃或大理石板等易碎物品只能运输一次。
这样就要注意时间预算要放宽，要考虑到各种延误的可能性，比如堵车或者事故。如果量少或者提前发货，最好集中运输。在施工开始前，货物应交付给展会处理人员，由他们临时存储货物，并按照规定的时间交付到展位位置。需要注意的是，体积大、面积大的物品要先运到现场。展厅里一般没有汽车吊来吊这些材料，但是如果展位建了一大半，这样的机器就很难用了。当然，专业的展览处理人员当然可以想尽办法让所有展品进入展厅，有时还会上演一场“千钧一发”的戏码。试想一下，如果吊车和两边摊位的距离只有十几厘米。与庞大的车身相比，这种差距几乎无异于“一拍即合”。
当东西无法从闸口运进来时，“长久货运组”就派上了用场。他们要把要从车上卸下来的东西招出来，然后在下面装上轮子，最后用手推进展厅。另一种情况是展商自行卸货，没有委托展商。此时施工现场一般有11种固定工器具出租，包括叉车和手动小吊车。高峰时，各种机器，甚至一些特殊的机器，如12吨叉车，陆续投入使用。有时50台机器同时连续工作。一眼望去，工地上的机器和车辆都是随意散落的，很有床架重叠的感觉。这种情况下，展商最好早一点预定运输时间，提前6-8周。展会服务手册附有预约表，列出时间、设备、人员需求。
参展商应特别注意准确填写以下几点；
材料运到哪里？(展厅和展位数量)
材料什么时候装运？
需要什么仪器？
你什么时候需要这些仪器？
需要多长时间？
需要多少人力？
比较这两种方法，各有千秋。雇佣展会搬运工无疑是昂贵的，参展商尤其是中小企业要慎重。另一方面，运营商也有自己的理由。他们认为参展商将一揽子运输计划委托给承运商是一种保险政策。因为作为专业团队，他们可以涵盖一切。比如他们可以根据专业要求，合理存放出于安全原因不能存放在展会现场的运输容器。每个相关的参展商都会得到一个电脑标签，上面有名称、展厅和展位号。他们把这些标签贴在空集装箱上，交给承运人保管。承运人还可以提供其他服务，如测量、运输、储存和临时确定撤展日期。
“天下没有不散的宴席”是对这次展览的恰当描述。兴奋了几天之后，干辛来之不易的展台就要“无奈”了。退换货有时在展会前就计划好了，但在展会期间决定也很正常。因为展商一开始很难决定拿什么回去。小册子已经分发，许多展品将被出售。如果签订了上述的包裹委托合同，那么展承运人还要负责将这些东西运送给新的货主，并与海关协商确定货物进口的相关事宜。
虽然最后一项工作需要经验，但即使是最有经验的搬运工也不敢夸口说自己都是各国海关的“路路通”。毕竟国情不同。所以展商可以委托搭建展位的业务，但如果认为可以高枕无忧，那显然是过于乐观了，不走好这步棋是不会成功的。