梁光复的挫败感
“没想到吧”成了几乎所有“何春”游客的* * *语言。梁光复自己有时候也“真没想到”；2005年，法国波旁财团特别要求何春建造十艘高科技GPA-石油海上平台供应船。这艘船使用的原材料只有5万吨级货轮的十分之一，成本持平，但技术要求极其严格。一个部件不合格，全船报废。收船那天，梁光福也有点担心，怕技术不过关，很难按时交船。但是，“没想到”半年多就顺利交付了5艘；与此同时，技术装备较差的扬州工厂已经成功建造了类似的高技术船舶。去年浙江、扬州、江都三个厂都在庆幸造了一艘五万吨的船。半年多后，他们都开始计划造一艘更大吨位的船。浙江的8万吨工厂已经建成，10万吨的船也在规划中。去年年初，集团总部正在庆祝扬州和江都两个造船厂的“春和”。半年后，另外三个规模更大、更现代化的新造船厂成功与外商洽谈合资，进入筹建...
“没想到发展趋势这么快！我真的无时无刻不在害怕，如履薄冰，我怕我的大进步会犯大错！”梁光福经常这样感叹。
经过十年的努力，他的儿子梁被疾病折磨，但他在人前总是精力充沛，目光长远。他看到，造船是一个资本密集型、技术密集型、资源密集型、劳动密集型的特殊行业。随着全球经济一体化的深入。原来的造船大国早就看出自己掌握了技术(知识产权)和资本，把下游推到了发展中国家。造船业的重心已经从欧洲转移到日本，然后转移到韩国。现在，“中国制造”的比例似乎在增加。但是没有自主知识产权，人家永远拿大头，中国人只能拿点血汗钱。在父亲的支持下，他决心改变这种状况。他们分析，世界上，只有中国才有可能有这四个“密”。他们邀请了众多国内外造船业精英成立了我集团船舶设计院，并完成了多项科技含量高的新船设计。他们说，“用不了多久，外国就该花钱买我们的设计专利了。以前我们拿到了两艘船的订单，花了很大力气掌握了他们的技术才造出来，但是下一次又要做别的，太糟糕了。未来我们会设计一种船型，供各国订购，可以批量生产，成本会大大降低。我们要把‘春和’从现在的‘手脚业’搬到‘脑力业’！把“制造”变成“创造”，建立自主产权。再说资源，随着我们国家这些年的发展。船舶的原材料和配套设备国内基本都能生产，关键是发挥集约化优势。因此，何春成立了“太平洋重工业公司”，将原来由各造船厂统一采购的钢材和机电设备统一采购，集中供应。大大节约了成本，也容易保证质量。国外商家再也不能因为指定必须使用某个配套产品而卡住了。与此同时，与上海一江之隔的江苏启东海滩上，占地6000多亩的“船舶制造零部件城”也将开工建设。很快，许多有影响力的船舶零部件制造商将在这里设立工厂或商店。这是“何春”应对国外技术壁垒的杀手锏，将彻底改变重要配件依赖国外的局面。”何春“还以其高瞻远瞩的眼光看到，造船业另一个极其重要且不可再生的资源是海岸线。造船必须建在江海之滨，而发达国家的海岸线早已枯竭，中国的海岸线也在不断减少。除了收购浙江、扬州、江都等国有造船厂，何春还收购了可观的海岸线，还在长江口的上海启东收购了大片荒地，瞄准了舟山群岛的一些荒岛...何春的员工现在有了“全球视野”。他们说:“春和”的贡献不仅为国家创造了巨额外汇，缴纳了大量税收，解决了大量人口就业等等。最重要的是向世界展示我们中国人到底是谁。很快，以我们启东“配件城”为中心，以最小的半径画出半个圆弧，几乎可以把东西包上印度洋；如果半径稍微加大，会有多宽？那时候我们应该就是那个级别的“船王”了。