吉利知识产权开发
从对比图来看，长安深蓝SL03和UNI-V车型的很多外观元素也可以在银河之光的原型车上找到。
不过吉利也发表了官方声明，称吉利的Galaxy Light是吉利的原创设计，在设计上继承了吉利独有的“涟漪美学”，有独立完整的设计概念体系，完全不存在抄袭或侵犯他人知识产权的情况。同时，吉利还表示:“律师函内容严重失实，对我公司的指责毫无根据，误导公众，对我们的品牌和商誉造成严重损害。”
显然，长安的律师函和吉利的官方声明有些针锋相对的意味，但在吉利官方声明的最后，吉利也表示:“作为中国的汽车企业，我们尊重原创，尊重知识产权的保护，坚持合法合规，坚决维护中国汽车工业的健康发展，努力让中国品牌共同努力，把中国汽车工业做大做强。”
吉利控股集团高级副总裁杨学良在转发声明时也表示:“我们要良性竞争，不要心虚；既要转型发展，又不能同室操戈；我们必须团结起来，不能分裂和抹黑。”
有网友猜测，陈政于2022年3月加入吉利，出任吉利汽车集团设计副总裁。所以Galaxy Light的原型或多或少都会有一些类似的设计意图。毕竟陈政2002年在长安做汽车设计工程师，完成了逸动、锐成、CS、UNI等系列车的设计。曾任长安汽车集团全球设计总监、长安欧洲设计中心董事长。
但是外观之争的最终界定总是比较复杂的，我们会继续关注长安和吉利的这场纠纷。
另一方面，如果没有长安的这封律师函，吉利Galaxy品牌的关注度可能不会像现在这么高。毕竟吉利旗下不乏新能源品牌，还有北极星、路特斯，确实让人眼花缭乱，但这也暴露了吉利在新能源领域的短板——面对广阔的新能源市场，吉利的这些品牌规模太小，过于专注单一市场，无法与比亚迪这个级别的对手直接竞争。
显然，在吉利银河品牌的车型中，除了银河NOS智能座舱、吉利高速NOA和海的庞大结构之外，应该还有更有诚意、更受欢迎的东西，至少，不比对手差。
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