需要进口轮胎和空调的C919为什么叫国产客机？

但是C919在不断提高国产率，关键技术和部件也是国产的，所以说C919是国产客机是名副其实的。作为中国航空工业的里程碑，C919自诞生之日起就受到了全国乃至全世界的关注。在国人眼中，C919作为运10遗憾之后国产大飞机崛起的标志，象征着中国已经成为世界飞机制造的资深一员。

在国外航空巨头眼中，C919在立项之初就被定位为150-180座的中程商用客机。在这个级别上，波音737和空客A320也是C919的目标对手，这两款机型在世界航空市场上也很受欢迎。作为竞争对手，C966。

不过，虽然是我国自主知识产权的国产大飞机，但C919有很多国外制造的零件。大到发动机是美国通用电气和法国赛峰集团合资的CFM公司生产的CFM LEAP-1C发动机，小到轮胎空调是美国霍尼韦尔航空航天公司和法国利勃海尔公司生产的，连飞机的控制核心——飞行控制都是外国产品。目前C919国产化率只有50%左右，看来C919没有资格称为国产飞机。

总结；C919作为民用商用客机，面对波音和空客垄断的国际市场，需要能够快速进入市场，才能在激烈的国际市场中赢得自己的生存空间。要想尽快进入市场，除了使用国际上成熟的技术，获得各个国家和地区的适航证也是关键。没有适航证，就意味着C919不能在这个地区或国家飞行，而欧美为了保护自己的垄断市场，会设立关卡甚至拒绝签发C919，而使用欧美国家的成熟产品，就意味着在获得适航证时有更多的资本，这也是C965439。