何塞科技股价下跌，激光雷达是刚需吗？
汽车销量不佳将对整个行业产生重要影响，就连一直快速增长的激光雷达行业也未能幸免。
近日，“国产激光雷达第一股”公布了上市后的首份财报。2022年全年营收654.38+0.2亿元，同比增长66.9%。看似增长不错，但全年净亏损却高达3亿元。
财报当天，何塞科技下跌13%，较上市后最高点下跌50%。激光雷达行业也有很多变数，看似前景无限。
Lidar的首份混合财务报告
何塞科技第一份财报公布后，不仅销量下降，甚至美国当地一家律师事务所还发出了对何塞科技进行集体诉讼调查的通知，以鼓动何塞科技的投资者发起集体诉讼，理由是财报中存在重大误导商业信息，给投资者带来损失。
事实上，这份财务报告喜忧参半。2022年第四季度和2022年全年，何塞科技的营收增速均超过50%。在不太注重盈利的美国资本市场，这样的成绩还是值得肯定的。然而，2022年，何塞科技的毛利率达到39.2%，而2021年为53%，净亏损3亿元也创下2019年以来的新高。
此外，2022年，何塞科技的交付量达到8.05万台，同比增长467.5%，其中ADAS lidar的出货量为619万台，相当于8家上市lidar公司出货量的总和。至于毛利率的下降，何塞科技官方将原因归结为低利润的ADAS激光雷达产品出货量增加。
何塞科技创始人兼首席执行官李一帆提出了另一种说法。何塞科技以前的主营业务和主要客户来自自动驾驶领域，是“量小价高”；现在主营业务是预装量产市场，主要用户是汽车厂商，属于“大量低价”，所以毛利率下降是必然的。
新能源产业的变化影响激光雷达
从客观的角度来看，何塞科技的各项业务还是比较稳定的，它对何塞科技毛利率下降的解释也可以说得通。然而，许多业内人士认为，新能源汽车产业格局的变化才是真正让何塞科技担忧的。
激光雷达的重要性毋庸置疑。2023年6月5438+10月底，中国商务部发布《中国禁止或限制出口技术目录》修订公开征求意见公告。激光雷达被列为禁止或限制出口的七大技术之一，与光伏硅片制备技术、农作物杂交优势利用技术、基因编辑技术并列，成为中国新能源汽车产业竞争力强劲的又一佐证。
但需要注意的是，自去年以来自动驾驶市场一直疲软，无人驾驶商业化的速度也低于预期。各大汽车厂商在激光雷达方面的竞争减少，直接影响了海赛科技的市场前景。需求的减少已经成为何塞技术所面临的一个主要困境。
同时，从2023年开始，新能源国家补贴将取消，特斯拉等汽车厂商将展开价格战。严峻的现实将迫使新能源制造商降低成本。对于大部分消费者来说，自动驾驶并不是刚性需求。他们更注重空间、续航、舒适度等常规指标。这样的购车心理也促使汽车厂商减少对激光雷达的竞争。
不是车企的命。
目前激光雷达的应用主要体现在自动驾驶领域。在商务部的目录中，激光雷达系统被定义为“车载激光探测与测距系统技术”，是实现自动驾驶的前提条件。如果不能准确检测距离，感知前方物体，自动驾驶就无从谈起。
自动驾驶在现阶段可能不会对汽车行业起到决定性的作用。从目前的情况来看，新能源汽车行业最重要的任务仍然是提高普及率。
随着燃油车大幅降价，新能源车性价比降低，需要在消费者常用的功能和配置上做文章，推出一些物美价廉的车型。
汽车智能化被视为汽车新四化之一，确实是未来汽车工业的发展方向。但行业的发展需要循序渐进，先有普及率，然后才能实现一些高端功能。所以对于现阶段的新能源汽车厂商来说，激光雷达并不是胜负的关键。
激光雷达市场的表现可能会低于预期，这是它不得不考虑的问题。但中国厂商在激光雷达领域的实力有目共睹，新能源汽车最终还是会普及的。何塞科技现在的挫折并不意味着它在未来不会获得快速发展。
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