在青藏高原修铁路，你遇到过哪些困难？

在青藏铁路和公路建设中，高原冻土一直是困扰工程建设的最大问题。20世纪60年代以来，中国科学院与铁道部、中国铁科院西北分院合作，忍受了气候恶劣、缺氧、山地反应等高原作业的危险，解决了高原冻土、生态环境等世界难题，为青藏铁路的顺利开通和青藏公路的顺利运行作出了一系列重大创新贡献。为了解决冻土问题，自1961以来，中科院组织了自己的队伍对青藏公路沿线的冻土进行了调查和勘探，并建立了观测站进行长期观测。在此期间，科研人员研究了冻土分布特征、冻土区筑路条件、青藏公路沿线不良冻土地质现象、青藏公路沿线冻土调查测绘、青藏高原冻土区水源问题等，为冻土区工程设计和防治冻土病害措施提供了必要的参数。青藏铁路修建后，中国科学院高度重视青藏铁路冻土问题的攻关，组织冻土工程国家重点实验室和多家科研机构的专家，安排数千万科研经费进行冻土研究，取得了大量科研数据和成果。青藏铁路冻土研究借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验，探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大、北欧国家的冻土研究成果。中国科学家主要采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板和综合防排水系统等措施，在解决冻土问题方面取得了很大进展。他们在国际上首次创造性地提出了基于调节热传导、对流和辐射理论的冷却路基、降低冻土温度的设计新思路，解决了青藏铁路冻土路基稳定性等世界难题。青藏铁路冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。在工程冻土研究中，中国科学家创造性地提出了世界上“冷却路基，降低冻土温度”的创新设计思想，提出了高温高含冰量冻土路基工程稳定性的科技措施。同时，他们还创造性地提出了冻土铁路沿线生态环境保护的国际先例，走出了一条具有多项自主知识产权的高原冻土地区修建公路、铁路的创新之路。信息来源: