哪家上市公司生产太行发动机？
太行发动机是我国第一台具有自主知识产权的高性能、大推力、加力涡喷发动机，结束了国内先进涡扇发动机的空白。大推涵比，数字电控系统，推力达到12000 kgf-14000 kgf(Kg力9.8N/Kg)。
目前主要用于装备中国第三代高性能歼-11B战斗机。目前已经列装了大量的国产J-11B战斗机和国产J-16战斗机。
根据装配对象的不同，涡扇10系列包括涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等。其中，涡扇10A是专门为中国追赶世界先进水平而设计的新机型。
太行发动机不仅可以作为战斗机的动力，而且大涵道比太行发动机的加力改型可以用于轰炸机，大涵道比加力型将来可以用于大型运输机。由太行发动机衍生的船用燃气轮机可作为驱逐舰等大型水面舰艇的主动力。而且在“太行”的研制过程中，工厂严格执行参照“美国军用标准体系”制定的国家军用标准，发动机的可靠性和使用寿命在质量上优于以往的国产发动机和进口俄罗斯发动机。太行发动机的研制成功，意味着国产海空主战装备的“心病”将彻底解决。
“太行”的诞生，也是一个锻造中国航空动力研发顶尖人才的过程。中国已经开始拥有能够自主研发大推力航空发动机的人才队伍和创新梯队。对于中国的航空动力产业来说，“太行”只是一个起点。
为了加快涡扇10系列发动机的研制，我国采用两条腿走路的原则。首先是引进国外成熟的核心机技术。上世纪80年代，中美关系改善，中国从美国进口了相当于F100的航空对陆燃气轮机，是涡扇10A核心发动机的重要技术来源之一。第二是自我研究和提高。我国充分利用了预研的一些成果(如1992年624先进核心机试飞成功，性能要求全面超过F404)，对进口核心机进行了改进，使核心机技术发生了很大变化，性能得到了很大提升。
2007年6月5438+10月，装备WS-10太行发动机的国产歼-11B重型战斗机顺利完成型式审查，标志着我国在自主研制航空发动机方面实现了从中推力向大推力的跨越。从涡喷发动机到涡扇发动机的飞跃；从二代发动机到三代发动机的跨越，对我国国防工业和国防现代化具有深远的历史意义。
只有美国、俄罗斯联邦、欧盟和中国能够研制第三代涡扇发动机。太行发动机的研制成功和公开，向世界证明了中国航空动力工业的整体实力和技术水平，也意味着中国可以在关系国计民生的重大动力领域实现自主，如基于太行核心发动机的改进型大涵道比涡扇发动机和船用燃气轮机。