长城新能源第三品牌“SL”能否成为长城的“灵魂”？

继东风蓝兔、长安华为、SAIC智机之后，长城汽车代号为“SL”的高端新能源项目曝光。如果消息属实，意味着长城在新能源领域将形成欧拉、梁、SL三大品牌布局。

近日，有内部人士透露，长城汽车计划推出全新的智能电动车自主品牌，内部名称为“SL项目”。新品牌产品包括纯电动或增程式电动汽车，价格会高于现有产品，与特斯拉、蔚来等新势力抗衡。对此，长城汽车回答:“春潮来了，我们这一代要低头入局。”它似乎间接地承认了这条消息的可靠性。

长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，将推出高端新能源品牌的消息引起了业界的强烈关注。有媒体查阅官网发现了这个项目的蛛丝马迹:长城汽车于2014成立并注册的上海哈弗汽车科技有限公司于2020年12更名为上海沙龙之星实业有限公司，股东由长城汽车股份有限公司变更为其全资子公司上海范悦信息技术有限公司，“上海哈弗”变更为“沙龙之星”后，经营范围也有所扩大。变更前，上海哈弗主要从事汽车整车、零配件、汽车高新技术、机电产品等领域的技术开发、技术咨询和技术服务，而变更后，沙龙之星增加了智能新能源汽车相关的技术研发和销售内容，包括软件和物联网技术，包括新能源汽车、充电桩、电器设备、换电设施、智能车载设备的销售内容。有媒体判断，上述变化是打造全新智能电动车自主品牌的基石。

同时，中国知识产权商标局显示，长城汽车此前注册了Soul和长城？有媒体认为，soul的英文名为“soul”，更符合“SL project”，因此沙龙知行项目下的新品牌将命名为“SOUL”。

同时，有消息灵通人士透露，SL项目总部将设在上海，未来将使用长城工厂进行代工。首款车型为SUV，首款车型续航里程可能达到800-1000公里，未来将与标准蔚来等品牌竞争。品牌将于2021正式发布。

上述来自四面八方的消息并未得到长城汽车的进一步证实。不过从Auto-First来看，上述消息还是有些可信度的。近年来，除了在整车领域，长城汽车在智能网联和新能源技术方面的布局一直在加速。致力于新能源技术研发的蜂巢能源已经具备了一定的规模。今年65438+2月2日蜂巢能源电池日，蜂巢能源公布了其在无钴电池产业化方面的最新进展，同时也发布了多项针对现阶段动力电池安全痛点的创新科技成果。还提到“即日起，无钴电池接受全球预订”。要知道，目前包括特斯拉在内，全球各大汽车电池厂商都在研发无钴电池，但还处于概念阶段。长城蜂巢量产的无钴电池已经领先全球车企，成为长城未来推出新能源的基础。据报道，SL项目很可能使用蜂窝能源的先进技术。

目前在新能源领域，长城汽车已经有了欧拉品牌，品牌初具规模。最新销量数据显示，长城欧拉前165438+10月累计销量同比增长20.17%，累计销量达到4.3万辆。目前欧拉品牌有智商、黑猫、白猫、好猫四款。价格从6万元到7万元到13.4万元不等，主打中低端新能源汽车市场。

长城汽车唯一的整车合资项目——与宝马合资的Beam汽车，今年已经开工建设，预计2022年投产，主要生产电动MINI。由于本地化生产，Beam汽车的产品起价预计将在20万元以下。

显然，尽管Beam汽车有助于提升长城汽车的品牌形象，但对于长城打造全球中国汽车品牌来说，这还远远不够。因此，建立自己的高端新能源品牌是合理的。从目标特斯拉和魏来看，长城汽车想把SL项目打造成与beam相当甚至更高的新能源品牌。母公司旗下的柠檬平台、咖啡智能和蜂巢能源、仙豆智能在三个方面和智能方面都有技术储备，可以帮助长城汽车向高端努力。

但是，对于长城汽车来说，Auto-First认为，打造一个品牌远比打造一个产品难。以长城汽车高端品牌WEY为例。产品搭载了长城汽车最先进的技术，但销量却不尽如人意。今年以来，已经连续几个月下降。10月WEY销量91122辆，同比下降12.7%，成为四大品牌中唯一“拖后腿”的品牌。所以“SL”未来能否成为长城汽车的“灵魂”，还有待检验。(图片来自网络)

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