侵犯知识产权

——率先探索的丰田，封锁了20年的技术专利，本田和日产晚了10年才打破市场。我怕少卖几百万的车；

-油电混合技术有多重要？

——看最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。未来15传统汽车综合混动的大方向已经确立。可以说，即使在2035年，混合动力依然是市场的主流选择之一。

新趋势下，自主品牌何时能追平现有差距？不妨参考一下新研发的长城柠檬混动DHT，完全自主设计研发，拥有完全自主知识产权。目前，一套关于it的技术框架已经建立，产品已经呼之欲出；混搭之路不再只是日系品牌的独角戏。

既然是分号，不花一点力气自然说不出来。简单来说，柠檬混合DHT技术的亮点主要集中在这几点:

“七位一体”高效多模式混动总成集成:该总成紧凑集成了1.5L/1.5T混动专用发动机、发电机/驱动电机、定轴变速箱、双电机控制器、集成DCDC，客观上方便了整车的机械结构布置。

虽然紧凑，这种组件也有两个优点:高效率和出色的NVH。采用定轴齿轮传动的动力传递方式，整个系统最高传动效率不低于97%，同样的消耗可以让汽车跑得更远；另一方面，DCT的结构原理和电机定子采用的低谐波绕组结构在一定程度上提高了整车的NVH性能，行驶过程更加顺畅的结果也减少了不必要的能量损失，进而在一定程度上促进了整个系统的效率。

高性能P4电驱后轮轴:虽然混合动力的终极目标是节能，但也不排除动力系统有高输出的可能。在柠檬混动DHT上，后轮轴拥有最大输出135kW，233n·m的高效电机，效率不低于96%，动力总成质量仅为75kg。

整套驱动后轮轴的效率不仅体现在电机本身，还体现在对损耗的重视。采用两根平行轴的结构设计，整个轮端扭矩可提升30%，独特的断开机构也能有效降低高速行驶时电机拖滞带来的能量损失，从而提高燃油经济性。

高功率低内阻的HEV电池:由于能量补充源只有一台内燃机，HEV电池的性能要求有时显得苛刻。柠檬混动DHT为可能的HEV车型准备了高性能电池。最大放电功率70.9kW，容量1.76kWh，8年质保1.5万公里为其稳定性背书。

大功率PHEV电池:在使用习惯上，PHEV车型更接近纯电动汽车，掌握其电池技术同样重要。长城为柠檬混动DHT准备了高达45kWh的电池组，部分车型纯续航可能超过200km；此外，这些电池还采用了类似隔壁比亚迪刀片电池的“从电芯到电池组”的思路，能量密度不低于160Wh/kg。此外，这些电池还支持11kW交流充电，最大放电功率246kW。

高效能耗的表现:无论是HEV还是PHEV，“省油”已经成为搭载长城DHT系统车辆的一大成就。根据长城厂的统计，也是B级混动SUV。搭载柠檬混动DHT的车在市区油耗可以降到5.0L/100km左右，抹去对手5.6~5.7L/100km的零头。高速时6.5L/100km的油耗优势比竞品7.1L/100km更明显。至于PHEV车型，前者可以进一步降低工信部综合油耗至0.7L/100km左右，而竞争对手的对应数字往往大于1。

通过性和智能四驱系统:抛开几个子品牌不谈，长城本身的主营业务毕竟是SUV，车辆在野外环境下的通过性或多或少都要考虑。为此，柠檬混动DHT采用灵活的四驱系统，前后桥扭矩分配可在0:100~100:0之间自由切换，电机和发动机的输出会根据不同场合进行分配，尽可能提高通过能力。

长城的柠檬杂交DHT相对于两个领域的技术有一定的技术融合性。兼顾了本田在低速区的节能优势，借鉴了丰田在高速段的动力表现。更关键的是它的混动技术矩阵，也就是两种动力、三种动力总成的概念。

两种动力:HEV和PHEV的架构相同，由高效混合燃料发动机、高度集成的双电机混合动力变速箱和高效混合动力电池三部分组成。它们对两种混合模式的适应性都不差，能耗性能和系统紧凑性都有很好的保证。例如，其HEV架构可实现43-50%的动力系统综合效率，百公里油耗可低至4.6L

三种动力总成:系统综合动力分为140kW到320kW三个档位，相对丰富的动力选项可以支持不同级别车辆的具体需求。

其中，1.5T混动发动机+DHT100(100kW高集成混合动力变速箱，DHT130命名逻辑相同)的系统功率在140~170kW之间，主要用于A级车；1.5T混动发动机+DHT130的系统功率在180~240kW之间，主要用于b级车。1.5T混动发动机+DHT130+P4后轮轴(这个用的是135kW三合一电驱后轮轴)的系统功率可以达到320kW，在C级车上用的比较多。

写在最后

放眼汽车市场，以大众为代表的德国军团依然没有自己的HEV混动技术，似乎打算在轻混的道路上走很久；日语的积累相当深厚，短时间内很难迎头超越。如今，长城柠檬DHT的问世，不仅是自主品牌技术的突破，更是汽车研发和相关产业链转型升级的一个缩影；吉利自主研发的混动平台落地后，以二者为代表的自主品牌终于有了与日系对手竞争和对抗的资本，新格局即将建立。而我们的汽车强国理想之路也会更加踏实。

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