c919十大核心技术
1和C919的机头主风挡窗框，是王华明院士和他的科研团队仅用55天就交出的成果。这个窗框在大小和结构上都和设计图一模一样，这是一个奇迹般的成就，而且是用刚才说的3D打印做出来的。
2.钛合金是20世纪50年代发展起来的一种新型结构金属，具有较高的强度、耐蚀性和耐热性。航空航天和舰载机都离不开它的应用。这次在C919上，使用的钛合金比例远远高于以往大多数飞机和战斗机。它让C919变得“大”而轻巧，大大降低了燃油成本。
3.CFM国际由美国通用电气和法国赛峰集团分别出资50%成立。自进入中国市场以来，它一直为中国进口和开发的客机提供发动机。C919使用CFM国际提供的LEAP引擎。
4.中国在推进C919研制的过程中，自主布局了所有的核心系统，几乎在每个领域都建立了合资公司。例如，在飞行控制系统方面，AVIC的子公司Xi安飞行自动控制研究所建立了两家合资企业来开发它。2012，Xi安飞控与霍尼韦尔成立鸿翔飞控公司。
5.航电系统是指集通信站、雷达、导航设备、飞行管理等功能于一体的多功能“综合体”。通过多通道传输数据总线。中国民航发展了几十年，可以说没有独立的航电系统公司，直到C919的研制，情况才开始出现转机。
6.在C919的总体设计制造中，对飞机结构、空气动力学、系统设计的要求都是由中国商飞公司提出的，可以说是完全自主知识产权。
7.2014中电航空与美国罗克韦尔柯林斯公司合资成立中电柯林斯公司，业务是为C919开发通信导航解决方案。事实上，罗克韦尔柯林斯进入中国市场已近30年，其通讯导航产品在中国已占据90%以上的份额。
8.利勃海尔AVIC于2011在长沙成立，负责整合C919的起落架系统。该公司由中航飞机起落架公司和德国利勃海尔航空航天公司合资成立，双方各占50%股份。由于起落架对材料强度和韧性的高质量要求，C919选择了宝武特刚刚研发的300M超高强度钢。此外，中国重耳万航承担了起落架关键锻件的国内开发。
9.2014年，派克宇航与AVIC子公司南靖金诚合资成立航鹏航空系统设备公司，为C919提供三个系统及相关部件。
10.在C919环控项目中，南京机电作为利勃海尔公司的二级供应商进行合作。从2010开始，C919环控系统设计团队主要承担了文丘里管、制冷包、空气平衡、温度控制、调节阀等7个产品。根据前期分工，南京机电主要承担制冷包管道的图纸加工、总装集成、鉴定试验等工作。三年后，南京机电陆续接手文丘里管、调节阀等产品。