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马里兰和南卡罗来纳是1830年早期修建的第一条铁路。到1835年，肯塔基州、田纳西州、阿拉巴马州、印第安纳州、路易斯安那州、俄亥俄州、密歇根州和伊利诺伊州的部分地区已有200多条铁路和大约1000英里的主要铁路。铁路已超过9000英里的正线至1850，在东部各州。1851年，铁路跨过密西西比河，开始向西扩张。到1860，超过30000人建立了新城市，定居在绵延数英里的铁路上，踏上了他们的探险者之路。
随着这些铁路小镇的建立，犯罪也往往如影随形。当时有没有铁路警察，通常没有其他执法形式。不分青红皂白的民团组织通常维护法律和秩序。这些团伙生产力不高，导致铁路陷入寻找罪犯盗窃行李、货物和牲畜的列车。
巴尔的摩和俄亥俄铁路公司总工程师本杰明·拉特罗布(Benjamin latrobe)在1849年建立了拥有已知最早铁路的警察部队之一。在西弗吉尼亚州普雷斯顿县的Sherif Sakura Martin的协助下，他们逮捕了被其他工人殴打的罢工领袖。这让拉特罗布产生了创建自己的铁路警察部队的想法，这支部队完全由铁路雇佣并支付费用。会议决定，这些人将由普雷斯顿县授予，这样他们的官方行为将受到法律的保护。
Latrobe的部队将由12工人负责，同时铁路继续扩建。每个人每天会支付65438美元+0.25美元的指令，用于“逮捕闹事的人，搞生死。”
当年晚些时候，拉特罗布警察部队的领导人约翰·沃森在金华大隧道的施工现场看到了他们的第一次实际行动。他们遇到了200多名在煤矿被工人枪杀的暴徒。沃森和他的人开枪，收集罢工者，并赶走他们。沃森的手下看到其他球队在马里兰州的坎伯兰和西弗吉尼亚州的惠灵进行暴力罢工。
到1853，巴尔的摩和俄亥俄铁路上大约有60支编号警察部队。他们中的许多人在完成他们的工作后提出了西部铁路作为这一领域的铁路。他们去过的一些地方需要他们在西部各州的服务。
在大部分铁路之前，内战没有自己的警察部队，也没有秘密工作和调查经历之一。由于安装丢失，铁路有必要保护自己和组织犯罪。承包商受雇调查运费和行李损失，分成数百万美元用于安装。其中一个承包商可能是平克顿最有名的一个，艾伦。他用了许多方法来解决铁路盗窃案。他把自己当成一个偷窃的员工，看着乘客卧底的指挥能力，他们和其他员工一起关注乘客或者流浪汉的偷窃行为。其中一个卧底平克顿利用詹姆斯·麦克帕兰(James mcparland)作为扒手和小偷观看指挥工作。后来，他被成功地用来对付“莫莉·马奎尔”,后者烧毁了大桥，毁坏了火车车厢，并犯下了其他与铁路有关的罪行。
艾伦·平克顿出生于苏格兰格拉斯哥，父亲是一名警察。他在1842移居美国后，做了多年的木桶制造商。在伊利诺伊州做伐木工的时候，他协助当地警察局抓捕制假团伙。在他渴望执法后不久，他受雇于凯恩县治安官办公室。平克顿去工作的芝加哥警察局成了他们的第一个侦探。
仅仅两年后，侦探先生就离开了洛克岛，离开了加莱纳和芝加哥警察局签订的芝加哥联合铁路合同(后者将去芝加哥和西部北美铁路公司)，以及伊利诺伊州中部的铁路。对他的公司来说，与铁路工作有关的犯罪只需要合同。他成立了一个名为西北局的警察侦探来调查他的铁路平克顿公司，并将其名称改为国家侦探事务所。该机构是他们的同类，有权作为第一代理人逮捕该国的任何罪犯。
平克顿知道卧底调查员和成功型的人是怎样消费的。他雇佣前警察和训练有素的艺术家。他的组织专门保护黄金、烟草、丝绸和乘客。他的第一次重要调查发生在1854，当时一列火车从阿拉巴马州的蒙哥马利和佐治亚州的奥古斯塔被盗。平克顿收到亚当斯快递公司副总裁爱德华·桑福德(Edward Sanford)的一封信，他从一个相对锁定的资金袋中损失了6.5438亿元。根据平克顿从这封信中获得的信息，他认为窃贼是阿拉巴马州蒙哥马利市该公司的办公室经理内森·马罗尼。平克顿说桑福德在马罗尼再次发病前一直在监视他。
桑福德没有回答或听从平克顿的警告。这导致马罗尼再次偷钱，亚当斯快递雇佣了前平克顿破案。这个案子的成功是平克顿事业的转折点。这导致了在不同领域的工作，并允许他使用新开发的调查方法来解决许多其他重大犯罪。
自内战结束以来，铁路一直被用来引导整个国家的快速经济增长。它们变成了有商业中心的小城镇，一些富有的企业家进入其中，包括工人、土匪和其他人。随着铁路继续向西发展，不法之徒开始抢劫和偷盗乘客、货车和汽车。在他们大胆的抢劫中，这些美国歹徒装备精良。他们制服人员，炸毁桥梁、隧道、车站、轨道、汽车制造和铁路，携带数千美元、珠宝和其他货物。然而，让火车停下来最成功也是最简单的方法之一，就是在火车前面挥动红灯笼，示意它停下来。这些地方发生多起抢劫事件，有的地方还发生过乘客和铁路员工在枪战中丧生的事件。这开始了禁止杰西和弗兰克詹姆斯杨格斯，雷诺和道尔顿兄弟，三倍低音，百丽之星和其他人的时代。
10月6日，1866，10，是已知的第一起火车抢劫案。三名蒙面歹徒登上俄亥俄和密西西比河列车，在印第安纳州西摩后离开。John和Simeon Reno和Franklin spark以45000元的价格将前两个保险箱撞倒并推出行驶的火车，使其脱离门卫的昏迷状态。
艾伦·平克顿要求立即调查这起抢劫案。他对该地区的了解有助于解决这种情况。他知道西摩的知识或雷诺兄弟的认可没有解决的问题。平克顿在这种情况下马上用上了，卧底。迪克·温斯科特是平克顿最好的特工之一，他在雷诺兄弟喝酒赌博的地方当酒保。一天晚上，当约翰·雷诺和斯帕克在喝酒时，温斯科特说服了刚好走进酒吧给他们拍照的摄影师。他们同意让摄影师拍照，摄影师是平克顿的另一位代理人。这张照片立即被送到平克顿的办公室，并成功地用来辨认火车劫匪。
其他匪徒开始模仿这一罪行，但这将是艾伦·平克顿成为匪徒后的最后一次。他的两个儿子，威廉和罗伯特，会把自己放在19世纪美国最著名的追捕詹姆斯少年团伙的罪犯的位置上。
在取缔65438+60年代，铁路实现了自己警务部门的需求。这通常是警司或该部门的管理人员谁也雇用和警察部门拍摄。这不是男人胆怯的时代。铁路警察是高大、强壮和好斗的男人，他们能保护自己。许多铁路代理人与一些失去生命的罪犯进行枪战，试图保护铁路员工，乘客和货物。
铁路也意识到，他们需要保护员工和更先进的铁路货运小偷场。为了解决这个问题，他们开始雇佣警卫，警卫是不适合做其他手工业的员工。这些人没有培训。他们上交了枪支、徽章和警棍，并告诉他们要保护铁路财产和员工。铁路看起来不太像艾伦平克顿调查的铁路就业质量，一男一女。由于铁路警察机构还处于起步阶段，他们仍然需要艾伦·平克顿和他的儿子来处理他们的调查工作。平克顿的两个特工曾经追捕过詹姆斯帮成员，弟弟，日落黄沙，他们是查尔斯·西林戈和詹姆斯·麦克帕兰德。平克顿侦探社公司和其他铁路警察在一定程度上成功地抓住了许多帮派成员并在全国范围内追捕其他人。然而，平克顿的特工约翰·切、路易·顿和约翰·博伊尔在与这些组织的一次枪战中丧生。
在詹姆斯的书中，年轻人在他们的时间里犯了7起火车抢劫案。这个团伙通常平均约12法兰克·詹姆士、杰西·詹姆斯和科尔的年轻人受他们的领导。历史上至少有41个帮派，他们在其中驰骋声名狼藉的日子。他们与下列火车抢劫案有关:
，1873 7月21，爱荷华州阿代尔，芝加哥，岩岛和太平洋铁路公司，6000元。
，1874 65438+10月31，密苏里州嘉善，铁山铁路，1.2万元。
，1874 65438+2月8日，曼西，K报道。太平洋铁路，堪萨斯州，得克萨斯州，55，000美元
-1876年7月7日，西安截，莫，密苏里太平洋铁路公司，1.5万元。
，1879 10 10月8日，密苏里州格伦代尔，芝加哥和奥尔顿铁路，4万美元。
，1881 7月15，密苏里州温斯顿，芝加哥，岩岛和太平洋铁路公司，2000元。
，1881 9月7日，密苏里州格伦代尔，芝加哥和奥尔顿铁路，1.5万元。
詹姆斯，这个年轻人刚刚写下了下列被平克顿杀死的人和铁路乘务员:
埃德温/爱德华·丹尼尔斯，平克顿特工，开枪试图逮捕年轻人。
来自芝加哥平克顿的特工路易斯·j·卡尔姆上尉开枪试图逮捕年轻人。
——杰克·拉德，被认为是平克顿间谍，一般认为是对5438年6月+10月詹姆斯·平克顿农场被炸身亡事件的报复。
——约翰·拉弗蒂(John Rafferty)，戴尔的抢劫工程师，被发动机粉碎推翻。
——威廉·维斯特福德，密苏里州温斯顿的指挥家，据说他把平克顿带到了詹姆斯农场，65438+1875年10月25日。
约翰·w·切，一个平克顿侦探在1874被杀。
随着铁路的不断西进，许多地区比他们早几十年成为国家。他们进入任何人的执法司法责任。通常情况下，铁路特勤局(铁路警察)是该地区唯一的执法机构，以防止犯罪分子，印度铁路，以及其他犯罪分子对铁路的掠夺。联合太平洋，丹佛和里奥格兰德，圣达菲，南太平洋，圣路易斯和旧金山都有铁路代理人在平原地区和最西部工作，电话1870。
就是在这两个铁路警察的名字确立期间。东方常用“侦探”的称谓，西方用“特工”的称谓称呼铁路警察。这些条件在现代铁路的警务工作中至今仍在使用。东部铁路主要是穿制服的人员用来防止犯罪和混乱。他们的等级结构相似，都是市警察局。西部铁路更有可能和美国的警长和马歇尔在一起，于是他们发展出了一个很少依靠团结的巡逻组织。他们的工作更可能是侦查类型，主要用于便衣警察。
关于这一时期两个著名的铁路警察，Bat masterson和Earp。马斯特森是道奇城谢里夫。1878年，里约格兰德铁路公司和丹佛之间的圣达菲铁路公司发生争执，大打出手。威廉·巴斯托是圣达菲铁路公司的副总裁兼总经理，他雇用了65，438+000名武装人员来保护他的铁路，然而，他需要成为这个集团的领导人。他雇佣了这个负责任的蝙蝠。马斯特森在冲突发生前留了下来，并在法庭上解决了冲突，这被认为是圣达菲铁路警察的第一次管理。
马斯特森和厄普和其他人雇佣了特别任务很像当地警察，并雇佣了今天的特别事件。
从1896到1901年间，发生了4起野外异国火车抢劫案，其中一起被称为“火车大劫案”。1899年6月2日，日落时分，黄沙标志着怀俄明州威尔科克斯太平洋附近的一个联盟的特快列车的开通和炸药的使用。他们掠夺了3万元；不过钱也被炸药炸了，大部分都随风飘了。他们的下一次抢劫，怀俄明州蒂普顿，也是太平洋联合列车。最后一次是在马耳他的蒙大拿州，他们抢劫了“北大荒”号火车，带着45000元逃走了。
这不是唯一一辆被黑帮抢劫的火车。太平洋联盟遇到了这些强盗“绅士”卡莱尔、琼斯兄弟、查理·曼宁和“大鼻子”乔治·鹦鹉。密苏里太平洋受害者萨姆·巴斯、比尔·杜林和鲁比·凯夫就是这样的阴险小人。
再往南，在堪萨斯州、密苏里州和得克萨斯州(凯蒂)线，纳撒尼尔喜欢“得克萨斯杰克”里德、阿尔·斯潘塞、托马斯·蒂灵顿和斯塔尔·斯蒂尔。然而，多尔顿·斯蒂尔却成了凯蒂·警察JJ最头疼的弗雷萨。
在听说道尔顿团伙计划于7月14抢劫凯蒂列车后，在俄克拉荷马州的普赖尔，6月1892凯蒂铁路的首席侦探杰克·金尼上尉、印度警察局长查尔斯·拉华和其他全副武装的警卫被安排在俄克拉荷马州穆斯科吉的列车上。凯蒂飞往普赖尔，但道尔顿没有出现。火车继续与执法人员周旋，嘲笑如果道尔顿到达了普赖尔会发生什么事情。Adail到达后不久，枪火打伤了几个人，还有Jack上尉和LaFlore警长。道尔顿的团伙做了27000元的快递，从一个干净的逃跑。
杰克船长后来成为密苏里行政、堪萨斯、德克萨斯(凯蒂)铁路的第一任总统和1896国际警察的负责人。
另一个特工，铁路追匪，是联合太平洋行政特别探员比尔·加拿大。他被任命为1891。6月1日，联盟亚太区主席、高血压特勤局局长哈里曼监管所有组成联合太平洋的道路，警方负责行动。据总经理迪金森的组织称，联合太平洋强盗猎人在加拿大阻止了火车抢劫，包括谋杀员工，乘客和执法人员。
行政加拿大只招募最好的骑手和射手。他们装备了最新最快的马。猎人的土匪驻扎在夏安总部之外，但他们通常在由卧铺车厢和餐车组成的火车中被发现，一辆特殊的行李车用于放置他们的马匹。该小组已经为他们指派了一名电报员，引擎已经准备好尽快带他们上任何火车抢劫网站。加拿大的研究小组将追踪有时超过数百英里的土匪。他的团队非常成功，加拿大在许多场景中都有一些枪战来结束这些逮捕。1914年加拿大退役的时候，只有两个歹徒还活着。其中一个叫帕特里克，在沃斯监狱度过了10年，在一场十几发子弹和强盗猎人的枪战中痊愈。
哈维·洛根(别名儿童库里)在基尔帕特里克加入南美后出狱。库里因抢劫太平洋联盟列车并杀害两名副手而被通缉。听到这些人说等比尔加拿大退役了就回家。
密苏里太平洋铁路公司使用的龙符秘密警察研制了一种类似艾伦·平克顿的东西。首席探员托马斯·弗隆负责监管这些人。龙符的秘密警察、加拿大的强盗猎人和平克顿侦探局在全国范围内的努力结束了火车劫匪的时代，罪犯被杀、入狱或退出犯罪生涯。
比如布奇和圣丹斯厌倦了被猎人追赶的强盗抢劫，可以为了钱去大北旅游，去南美。
詹姆斯和道尔顿的年轻帮派就没这么幸运了。三兄弟在他们历史性的诺斯菲尔德企图抢劫银行后，在明尼苏达监狱度过了一段时间。杰西·詹姆斯遇刺身亡，法兰克詹姆士州长克里坦登投案自首，后来受审并被判无罪。
在从戴尔回家的路上，道尔顿拦住了科菲维尔，想赚更多的钱。他们抢劫了科菲维尔银行，但在死亡的冰雹中，他们试图让他们逃脱。
取缔期间，死了很多人，有罪犯，有铁路运输，有乘客。社会上有人尊重这些人的冷血谋杀，也有人鄙视他们。但当他们每个人都死了，他们就活在传说中。
平克顿和他的代理人要对杀死这些罪犯负责。当时他死于1884，他建立了世界上最好的侦探社。埃德加·胡佛认为许多国家的平克顿侦探事务所都是这样的，于是他效仿并创办了美国联邦调查局。胡佛使用的平克顿的一些想法是:集中犯罪记录和他的照片，这些后来被犯罪照片收集起来。
铁路学到了很多，平克顿。调查技术和目前存在的两个便衣特工最广泛地用于逮捕罪犯和破案。即使在这些铁路的早期，男人也可以为自己和家人成就一番事业。他们克服了许多障碍，没有受过训练，除了任命的副警察局长和他们的工资很低之外，他们无权拥有铁路财产。
这些人可以克服这些障碍，成为我们行业的先锋。在我们国家的历史上，他们的工作没有得到多少支持的时间大约是这个时间的两倍。他们保护铁路，保护员工，保护乘客，光是查办犯罪就不好。这些人成为我们铁路警察历史的开端。
增加铁路警察历史的几位铁路代理人是A&P的铁路代表卡尔·霍顿和弗雷德·费尔诺夫，以及北太平洋铁路公司的代理商标布朗。
1889年3月，在亚利桑那州的黑暗峡谷，歹徒抢劫了大西洋和太平洋的2号列车。铁路代表卡尔·霍顿(Carl Horton)和弗雷德·费尔诺夫(Fred Fernoff)加入了谢里夫·奥内尔斯·波西(Sharif O'Neils Posey)，后来参加了中国和犹他州哭泣峡谷(Crying Canyon)歹徒之间的枪战。在这场战斗中，谢里夫成为了一个容易攻击的目标，因为他被他的马压死了。铁路副手霍顿冒着生命危险跑到奥尼尔身边，把他拉到安全地带。
1902，10，在谢里夫，R.J. Dee携手北太平洋铁路公司的商标Brown to rob，他举办了北海岸有限公司的培训，并寻找死去的工程师。蒙大拿州格拉特县和美国海德·曼乔勘测公司以及北太平洋铁路公司的代表波西出席了会议。罪犯没有发现，案件仍然没有解决。
铁路研究员海德曼并不是让这种情况悬而未决的人。他作为一名调查员很努力，与其他执法机构发展关系更加困难。今年6月，工作有了回报。辛德曼、斯波坎县警长威廉·杜斯特(William Doust)和两名斯波坎县侦探突袭了一家酒店房间，被捕歹徒抢劫了北海岸有限公司的火车。这导致被逮捕的歹徒被定罪，并确立了海德曼作为一名专业铁路警察调查员的声誉。
1861年，铁路警察在内华达州被立法认可，但该信用通常是发给宾夕法尼亚州的铁路警察的。法律承认铁路警察，并授权州长给人权力，要求铁路警察，任何个人。由于其独特性和第1条所规定的重要性，该法显然具有这种特定的性质，因此被完全引用:
任何任命铁路警察的公司都拥有或使用铁路。在这个州，它可以把这些人委托给州长，作为公司可以任命的警官。
委员会由总督组成，总督在收到上述申请后，可以任命一些人，或任命许多人，因为他认为作为这样的警察是合适的，并签发这些人，所以他任命一个委员会作为这些警察。
警察的权力，每一个警察都是这样任命的，进入他的办公室后，必须带头签署宪法。在第七条规定之前，任何郡的录影机都需要经过它的宣誓。对于这样的警察，是任命的，是应该设立的；这份誓词，在由这样的记录员正式记录后，应提交给州务卿办公室，上述誓词的核证副本应由县级档案室制作，该档案室应由委员会记录，在每个县，或其中，通过任命这样的警察，有可能运行铁路，在其预先确定的声明中，警察应采取行动，这样任命的警察应享有和行使所有重大权力。监狱、拘留所或警察局保留任何迹象，表明该县需要接受这样的警察已经逮捕了所有人，攻击委员会表示，任何违反这项联邦法律的行为，都将在铁路沿线或任何公司依法处理。
这类铁路警察要执行任务时盾牌磨损，单独佩戴金属盾牌，写着“铁路警察”，对这些被任命者，提出公司名称，除非受聘为侦探，否则应始终佩戴盾牌。
这种警察赔偿的补偿，应该是公司合作支付，其中警察是另外指定的，可能是他们之间约定的。
在警察局的分配模式下，当任何公司不得不不再需要任何警官的服务时，等等。如上所述，他们可以提交一份通知，大意是在其公司印章中，其秘书在几个办公室，证明只要这些警察委员会已被记录，这应在记录后注明，这记录了几个录音机的佣金存款，立即应停止和确定这种警察权利。
这是官方第一次承认铁路警察是警察组织，是防止罪犯的逮捕权。在随后的几年里，这份文件被许多州、县和市政府用作授权其铁路警察的范例。
因为很多铁路都有自己的铁路警察机构，很多人还是没有。在某些情况下，铁路乘务员需要保护他们自己的列车。这些通常没有权力的乘务员，殴打乘坐火车的流浪汉和流浪汉，从卡车和乘客那里偷东西。偶尔，一些空乘人员自己进行调查，一些用于监视以防止犯罪。
1875芝加哥和西北铁路的猪被偷了，因为它们被克林顿关在了爱荷华州的芝加哥。方铅矿部的决定是一个严重的刹车，他需要做些什么来阻止盗窃。他会见了总经理和权力，试图赶上猪贼。全球机制告诉看门人，他现在是一名“警察”，在他的允许下，他试图解决这一罪行。里面修建的守门人有一个放猪车的小笼子，把自己和猪藏在笼子里。他住在这个车厢里，而水煤列车925停在伊利诺伊州外。其间，门停了，猪车开了，小偷开始推猪。刹车跳出了笼子，出其不意，抓住了盗窃的责任人。
2003年5月1919日，通过了新版本的宾夕法尼亚公司章程，其中规定，“任何列车员都有责任从旅客列车上收集蒸汽为铁路服务，以期逮捕任何人？在这样一列火车上的渎职行为的个人指挥权是提供给任何一个警察或县内的任何一个警察的，他们应立即把这些人关进正确的监狱或监狱或撞开门等待审讯，因为这些人被拘留在上面。”
因为现在还有一些铁路警察，很多铁路线路没有横向执法，这种行为赋予了列车临时警察权，以保证乘客、员工和铁路运输指挥人员的安全。
20世纪中期
1940早中期，以及二战刚结束的时候——北美的铁路建设如火如荼，美国和加拿大大约有9000名警察。这些代理代表了多达400条铁路，约225，000英里的轨道干线。知识产权保护一直是铁路警方的工作重点。在战争期间，这些机构帮助保护那些主要政府的海外运输。
到1940年中期，客运列车是整个美国穿越边境的主要方式，每年有数百万辆。在此期间，铁路警察不仅担心货物，还担心乘客的安全，不管他们什么时候下车。铁路警察经常驻扎在繁忙的铁路仓库。他们睁大眼睛寻找扒手和歹徒，这将关闭不知情的铁路猎物和其他罪犯。
随着我们社会的变化，也出现了国铁、铁路等警种。铁路警察已经发展成为一个独特的高度专业化的警察部门。
随着州际公路系统的发展，20世纪50年代乘坐汽车旅行的铁路乘客数量减少了。1980年的联邦法规，以及随之而来的合并和少数大企业，导致了收购，这种趋势一直延续至今。
企业精简导致铁路运输业务更加有效，导致铁路公司员工总数减少，从而减少铁路警察数量。
技术和工程也是缩小该国铁路警察队伍的重要因素。例如，无缝铁路列车上体积更小、功率更大的机车停在路边:列车必须停下来，以更高的速度行驶。由于列车的发车频率和短暂停靠，闯入车内的几率已经大大降低。
高价值货物完全密封在专门设计的车厢内:铁路警察利用现代技术更好地保护和保护过境货物。所以今天北美铁路警察不到2300人，其中美国只有1000人左右。
有两种类型的铁路代理人为货运线路工作，例如美国国家铁路客运公司和其他客运站的通勤线路。两者的客运货运目标一致，资源保护。铁路承运人表示，特工必须足够灵活，能够在两种环境下工作。
今天的特工
自19世纪后期以来，铁路警察的作用是保护铁路资源和乘客，以及破坏、盗窃货物和抢劫。时至今日，铁路警察的角色并没有太大变化。
二战以来，铁路警察的数量大幅减少，从北美战争结束时的9000人减少到今天美国的2506人，1200人。这些男人和五条铁路上的绝大多数女人一起工作:美国国家铁路客运公司、伯灵顿北圣达菲、沙夏、南诺福克和联合太平洋。
几乎在每个州，铁路警察都接受了同样的训练和其他警务、副警长、警官或国家标准。虽然是铁路公司自己出钱，但是铁路警察有权对铁路对犯下的罪行进行调查和逮捕。一些机构，如美国国家铁路客运公司警察局，也参加联邦执法培训学院，作为其培训的一部分。
虽然各个铁路的招录标准不尽相同，但绝大部分铁路警察都必须经过任职条件认证，通过体能标准，具有大专以上学历或大专最低人数。一旦被铁路录用，海关官员将接受培训。几个星期后，他们通过了警察学院。