简述车联网的发展趋势。
降低了车内线束的复杂程度，电子控制系统的布局更加灵活。
为智能汽车和智能交通的实现奠定了基础。智能交通系统采用先进的电子技术、信息技术、通信技术等高新技术改造传统的交通系统和管理系统，从而形成信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。通过网络技术，车辆的所有电子设备可以相互控制和访问，实现车辆与公共信息服务中心之间的数据和信息交换，为交通的网络化管理提供接口。
2.主要总线通信协议的比较及应用前景。由于种种原因，在汽车行业建立统一的汽车网络协议体系还有很多困难。但目前汽车网络的应用已经逐渐形成这样的观点:使用LIN中速网络，低速网络采用低速CAN，高速CAN将成为当前汽车实时分布式控制模式事实上的标准，但在采用X射线技术的下一代汽车中，P/C与Flex Ray的竞争并未结束；多媒体导航系统的大多数协议似乎正在获得势头。在减重和抗干扰方面有独特的优势，但它是一个封闭的平台，其竞争对手IDB1394是一个开放的标准，可以最大限度地利用民用设备市场，因此潜力巨大。Byteflight在面向乘客的安全系统网络中显示了其独特的优势。
车载总线技术的速度/价格分布图在图中，J1850将被淘汰，Byteflight尚未得到广泛认可。图中显著的特点是，除了蓝牙技术(无线通信类)，它们的比特率和成本几乎没有重叠的区域，成本呈现出与比特率递增的关系。这反映出网络已经被汽车领域不同的车载总线“瓜分”了，而这些。
上图的另一个特点是CAN-BCAN-C和TTCAN是从CAN规范衍生出来的总线标准。从成本上看，这三种类型的公交车在市场上更有竞争力。因此在汽车行业特别受欢迎，被认为是车联网领域最好的总线规范之一。就本规范而言，第二章和第三章将详细介绍，第四章将介绍其应用。在实验中。
3.中国车载网络技术发展战略将网络技术应用于汽车，一是减少线束，二是提高传输速度，从而达到提高汽车综合性能的目的。基于计算机网络和现场总线技术，开发应用于汽车环境的各种网络技术和设备，建立内部通信网络，是现代汽车发展的重要趋势。考虑到汽车中网络应用的层次和用途发生了很大的变化，以及汽车对成本和价格的敏感性，汽车将是多层次的网络互联结构。随着世界各大车企网络控制技术平台的建立，网络技术的应用将迅速普及。我国应抓住这一机遇，在汽车网络标准的制定和技术应用方面加强研发，尽快形成自己的自主知识产权，在汽车网络知识领域占据一席之地。@2019