汽车专业毕业论文
离合器安装在发动机和变速器之间，用于分离或接合前部和后部之间的动力连接。它的作用是:1)使汽车平稳起步；
今天使用的盘式离合器的先驱——多片离合器，是在1925之后才出现的。多片离合器的主要优点是离合器的接合平稳，在自动启动时没有冲击。20世纪20年代末至30年代，只有工程车、赛车和大马力汽车使用多片离合器。随着多年的实践经验和技术改进，人们逐渐倾向于单片干式摩擦离合器，因为它具有从动件转动惯量小、散热好、结构简单、调整方便、体积紧凑、分离完全等优点。，并且在结构上采取了一定的措施来实现平滑接合，所以现在大、中、小车型都广泛使用。现在的单片干摩擦离合器在结构设计上已经相当完善了。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的乘坐舒适性。离合器从动盘总成装有扭转减振器，可防止传动系统的扭转振动，降低传动系统的噪音和动载荷。随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器在原有基础上不断改进，越来越多的双质量飞轮扭转减振器应用在乘用车上，能有效降低传动系统的噪声。
汽车离合器有摩擦离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器通过工作流体(油)传递扭矩，壳体与泵轮连为一体，是驱动部分；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵叶轮转速较低时，涡轮不能被驱动，主动部分和从动部分处于分离状态；随着泵叶轮转速的提高，涡轮被驱动，主动部分和从动部分处于接合状态。
电磁离合器通过接通和断开线圈来控制离合器的接合和分离。如果将磁粉放在主动和从动部件之间，可以增强它们之间的啮合力。这种离合器叫磁粉电磁离合器。
目前与手动变速箱匹配的离合器绝大多数是干式摩擦离合器，根据从动盘的数量分为单盘、双盘和多盘。摩擦离合器可分为湿式离合器和干式离合器。
离合器的工作原理
离合器的工作原理:离合器的主动部分和从动部分利用接触面之间的摩擦力，或利用液体作为传动介质(液力偶合器)或利用磁力传动(电磁离合器)传递扭矩，使它们暂时分离，逐渐接合，在传动过程中允许两部分相互转动。目前汽车上广泛使用的是弹簧压紧的摩擦离合器(简称摩擦离合器)。
发动机飞轮是离合器的驱动部分。带摩擦片的从动盘和从动盘毂通过滑动花键与从动轴(变速器驱动轴)连接。压缩弹簧压缩飞轮端面上的从动盘。发动机的扭矩通过飞轮和从动盘之间的摩擦力传递给从动盘，然后通过从动轴和传动系统中的一系列部件驱动车轮。弹簧的压力越大，离合器能传递的扭矩就越大。
当离合器分离轴承缺油时，会发出“吱吱”的声音。此时，分离轴承应涂油或更换。
当分离杠杆(或膜片弹簧的分离指端)不在同一平面时，容易折断阻尼弹簧，启动时会不断打滑，引起振动。另外，离合器弹簧断裂，弹力变小也会出现同样的现象。分离杆回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不良，造成离合器分离不彻底，异响。此时，应均匀调整释放杆的高度，并更换弹簧。
从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
离合器、变速器和发动机曲轴轴颈轴线未对准，应该对准。
前导向轴承(套筒)损坏引起的噪音。只要离合器脱开就会有噪音，一旦离合器接合就不会有噪音。这种噪音有时会被误解为分离轴承的故障，要注意辨别。变速器安装不当往往会使导向轴承承受额外的应力，使用几次后会损坏离合器，很快导致噪音。
任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐的噪音。如果分离轴承有故障，噪音会随着离合器踏板力的增加而增加。如果离合器分离后出现噪音，说明前导向轴承有故障。离合器完全接合后的噪音将来自变速器。离合器控制系统轴承预紧力不足也会导致噪音。
如果变速器处于空档且发动机正在运转，您可以听到腔室中的“咔嗒”声，这是变速器中出现的噪音。可以说，这是由于发动机的激励，导致变速器中传动系统的扭转振动而产生的噪声。这与离合器从动盘中扭转减振器的结构性能变化密切相关。