求飞豹战机和J-15的综合数据。

机名:FBC-1昵称:飞豹制造商:Xi安飞机工业(集团)有限公司(172)装备:23mm双管炮JH -7“飞豹”PL-5空空导弹C-801、C-802舰对舰导弹最大载弹量6500 kg机身长度:22.325 m最大飞行速度:65438马赫+0.6最大飞行高度:600歼15是基于T10K原型机的一代国产舰载战斗机，气动外形与苏联(俄罗斯)苏33舰载战斗机相似。J-15是一种重型战斗机，有两个发动机和两个垂直尾翼。它具有带鸭翼的三翼气动布局、拦阻钩和电传飞行控制系统，具有出色的机动性。2009年8月31日上午，国产歼-15战机在沈阳成功实现原型机首飞。由于J -15的性能参数仍处于保密状态，因此无法评价J -15的具体性能。但由于J -15与J -11B的特殊血缘关系，我们还是可以大致推断出J -15的一些性能指标。带有可折叠机翼的J -15在外形上与俄制苏-33非常相似。西方军事专家甚至将首架J -15误认为中国此前从乌克兰购买的T-10K。有专家指出，中国飞机制造商之所以能在短时间内研制出J -15舰载机，主要是因为通过T-10K掌握了该型战机的整体技术。同时，J -15的出现也说明中国人已经解决了之前在折叠机翼方面的问题。J -15由AVIC沈飞公司研制生产。其前身是中国从乌克兰购买的苏-33原型机T-10K-3。从外观上看。歼-15采用前全动鸭翼，是“侧卫”系列最典型的三翼布局。而且从外形上看，J -15与苏-33颇为相似。从这个角度来看，J -15和苏-33确实有相当的关联。与此同时，在战斗机盘旋并开始降落时放下起落架后，其直立的前起落架清晰地显示出来。而且从外观上来看，J -15的起落架比陆基J -11B的要坚固和结实得多。这也是舰载机和陆基战斗机最大的区别。T-10K-3和俄罗斯现役的苏-33还是有一些区别的。如果中国真的像有些人说的那样“仿制”了T-10K-3，将面临不可预知的巨大技术困难，J -15项目目前绝不会取得如此快速的进展。通过前20年对苏-27系列技术的深入研究和探索，以及自身技术能力的成长和发展，中国技术人员积累了非常丰富和扎实的技术基础。这样才能开发出像J -11B/BS这样优秀的中国版。正是因为有如此深厚的基础，再加上对T-10K-3的深入研究。中国可以在短时间内快速发射J -15。说白了，就算你给沈飞一架“正宗”的苏-33，如果你没有深厚的技术功底，没有吃透“侧卫”系列的相关技术，你也是没有办法仿制的。国内网推测购买的苏-33验证机本身并不完善，所以J -15只参考了苏-33验证机的相关部分，比如起落架结构、尾钩等。之前有报道说J -15继承了J -11B的技术地位，所以J -15本质上是J -11B的改型，基本上采用了J -11B的技术。但由于强度、减重和防腐的要求，更多的结构件应采用钛合金和复合材料。说J -15抄袭苏-33是不正确的，两者除了外形基本相同，都是源自T-10/苏-27之外，基本没有可比性。可以推测，J -15在战力上一定要超越苏-33。首先，虽然在外形上高度相似，但还是有一些区别。比如苏-33的机尾着陆钩就是外挂的。J -15在尾部两个发动机之间内置尾钩舱，这是J -15在外形上与苏-33最大的区别。而且从正面到鸭翼的造型都有细微的差别。歼-15鸭翼比苏-33更尖，后掠角更大。该机整体升力系数比苏-33大，加上一定的减重效果，舰上起飞载荷能力比苏-33有明显提高。从对比照片来看，J -15的翼展比苏-33小，机翼折叠的位置不同，襟翼也与苏-33不同，升力效率也不同。具体参数还不得而知。从航电角度看，J -15的研制时间比苏-33晚20多年是不争的事实，而且随着中国电子工业技术的飞速发展，J -15远远领先于俄军目前使用的苏-33的自用版。正是因为航电系统严重落后，苏-33在作战能力上远不如美国的F/A-18E-F和法国的“阵风”，甚至不如中国自己生产的J -11系列。航电系统方面，估计J -15基本继承了J -11B和J -11BS。驾驶舱火控系统已经完全数字化，成为真正的“玻璃化”驾驶舱。包括一个新的自制平视显示器、两个自制大型多功能彩色液晶显示器矩阵和三个中型多功能彩色液晶显示器矩阵。整个驾驶舱只保留了几个机电仪表作为备用。当然，因为是海军舰载机，J -15的航电肯定会和J -11B有很大区别。比如舰载起降环境和海上作战环境相关的设备肯定会更多，比如自动着舰引导装置，在这方面肯定会比J -11B更复杂。而且现在的J -15只是基础，后期随着批次的完善会很可观。此外，考虑到海上作战复杂恶劣的环境要求，J -15的座舱当然会继承J -11B配备的最先进的综合座舱环境控制系统，用于保证座舱环境的舒适性，减少飞行员的疲劳。此外，J -11B和J -11BS上已经使用的最新国产头盔瞄准和显示系统，以及集成国产卫星定位导航系统和激光陀螺的新型国产组合导航系统，新型机载综合光电/电子自卫/电子战系统也将得到应用。有网络评论认为，J -15与J -11B在航电系统上的主要区别在机载雷达上。歼-11B采用国产新型1471数字脉冲多普勒多功能大型机载火控雷达系统。该雷达系统是中国空军最先进的用于战斗机的大型机载脉冲多普勒火控雷达。对空中目标的最大探测距离为350公里，可同时跟踪20个目标，引导主动雷达制导超视距空空导弹攻击威胁最大的6个目标。具有良好的地(海)面探测能力，多普勒波束锐化及时扫描/测绘地面地形功能，抗干扰能力强。据估计，J -15很可能采用了与新型J-10bs和J -11BS相似的新型国产数字有源相控阵雷达。该型雷达于2007年通过了技术审查和验收，目前正在逐步交付给一些关键部门。当然也不排除J -15早期型号会继续使用J -11B的脉冲多普勒。但海军版雷达肯定会比空军版更加强反舰能力和对海能力。基于海军对海攻击的特殊需要，J -15的机载雷达必将加强对海搜索和反舰导弹制导能力，将具有更高的探测精度和探测距离，以及更强的抗海杂波干扰能力。此外，挡风玻璃右侧安装了国产最新的量子阱红外光电前视探测装置，该装置装备在J -11B上，其技术达到了国际同类产品的先进水平。该系统集成了最新的国产红外/热成像探测器和激光测距仪，能够根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标。飞行员目视观察可见目标时，用来确定可见目标的坐标，测量距离，完成瞄准空中和地面目标的任务。当系统的探测受到云层等气象条件影响时，战斗机的机载火控雷达会自动接管探测。左边是可伸缩的空中受油管。相比中国兄弟，俄制苏-33在航电系统上落后近20年。苏-33雷达是卢基苏-27的N-001机载雷达的改进型。与苏-27使用的原有雷达相比，增强了对水面目标的探测能力，也增加了使用空对舰导弹或空对地制导武器的能力。苏-33采用的N001雷达空战模式明显过时，不具备同时拦截多个目标的能力。在空对地模式下，它只有简单的对海作战模式，可以控制反舰导弹攻击中型以上的水面舰艇。与J-110b的国产1471机载雷达相比，在探测距离、抗干扰能力、综合多用途作战能力等方面存在巨大差距，还不如中国新型国产机载数字有源相控阵雷达。同时，苏-33驾驶舱充分展示了“苏联风格”，布满了老式的机电仪表。右上角有一个单色多功能显示器，可以显示雷达和红外系统获得的信号图形。与旧苏-27相比，唯一的优势是使用了更先进的平视显示器。在人机工程学上，远不如玻璃化座舱的J -15。苏-33有早期的头盔瞄准具，可与火控系统和风挡前的光电探测装置交联，控制大离轴的R-73近程空空导弹。其光电探测装置与早期的苏-27是同一型号，工作距离和功能都不如J -15上的中国新品。至于控制系统，J -15应该和J -11系列、J -10系列、J-H -7A重型战斗轰炸机一样，采用国内最先进的全权限数字式三轴四余度电传飞控系统。这套系统是中国在中国完全自主研发的，拥有完全自主的知识产权。与原型机苏-27相比，俄制模拟电传飞控系统在技术上领先一代，达到国际先进水平，将大大提高J -15的操作灵活性和机动性。当然，由于是舰载机，起飞和控制要比陆基战斗机复杂得多，所以J -15的控制系统与陆基战斗机有很大不同，尤其是在核心的飞控软件上。J -15的火控雷达、控制系统、航电火控和电子战系统很可能与J -10系列、J-10重型战斗轰炸机等新一代国产机型相同，并通过光纤网络或数据总线结构与新型大容量高速智能中央计算机交联，从而形成整体开放的航电网络系统，优于俄制。按照沈飞改进歼8系列的风格，J -15在气动外观上与J -11B相比变化不大。因为纯国产J -11B和J -11BS之前已经研制成功，J-15438肯定会大量采用国产J -165438和J -165438。这将是他和苏-33的一大区别。因为比苏-27晚诞生20多年，J -11B在机身材料上有了很大的进步，使用了大量的复合材料。J -15是舰载机，强化的机体结构势必增加重量。所以为了尽可能的减轻重量，J -15充分继承了J -11B的优点。在不影响机体整体结构强度和耐海水盐雾腐蚀的前提下，广泛采用我国最新研制的环氧树脂基复合材料、碳纤维复合材料和钛合金来减轻机体重量。复合材料主要用在主翼和全动平尾上，同时在机翼、边条、进气口和尾前缘加入非导电材料。凌云认为，大量使用复合材料主要是为了尽可能减轻车身重量，提高敏捷性和载油量。而且可以提高战斗机的雷达隐身性。俄制苏-33的机体比J -15早诞生20多年，受技术条件限制，大量使用金属材料。这样虽然保证了牢固性，但是大大增加了机身重量，对隐身非常不利。所以J -15的重量肯定比俄制苏-33轻。这意义重大。一方面意味着J -15可以携带更多的燃油和载荷，其航程、作战半径和载弹量必然强于苏-33。另一方面，更轻的J -15将比苏-33更加机动和敏捷，因此其近距离作战能力将比苏-33更强。而且J -15的隐身性肯定会比苏-33强。当然，由于舰载机需要加强机体结构，必然导致重量增加，所以J -15很可能比陆基J -11B略重。为了降低强度和起飞重量，载弹量和载油量会略有下降，但雷达和火控会增强对海能力。F/A-18空重10810克，起飞重量15740公斤(空战)，22328公斤(对地攻击)，最大起飞重量25401公斤；F-35C隐身舰载机最大着舰重量18750kg；歼-11B空重15700kg，正常起飞重量23700kg，最大起飞重量33000kg苏-33空重17000公斤，正常起飞重量29940公斤，最大起飞重量33000公斤。J -11B的空重是F/A-18的1.45倍，苏-33是F/A-18的1.57倍。J -15的空重最好只有J -11B的70%，即10990 kg，相当于F/A-10810g。如果说J -15比J -11B轻30%的话，那么J -15在机动性方面比F-35C有一定的优势，因为F-35C的空中机动性明显不如J -11B，更轻的J-1b。如果J -15机载雷达与F-35C相当，将对F-35C构成一定威胁。