1553B公交车有什么特点？
于是在1973之后，美军相继公布了MIL-STD-1553A标准和1553B改进标准。粗略地说，单台机载电子设备类似于计算机局域网LAN中的单台计算机，1553标准类似于一种通信协议，堪称现代作战飞机电子系统的“主干”。其核心在于“标”字。有了1553，雷达光电探测、导航、本地传感器、座舱显示、插件管理、火控计算机可以完美融合，形成第三代战斗机的符号化分布式集中控制系统。F-16A是第一款采用1553A标准的作战飞机。
以雷达为例。前面提到的高级人机接口要求火控雷达有复杂的外部接口，而脉冲多普勒雷达需要强大的内部接口进行处理和运算。如果没有1553这样先进的总线，这两个接口的性能会大打折扣。1553总线具有高速、灵活、通信效率高、修改、扩展和维护简单的特点。下面是一些熟悉计算机的朋友应该明白的数据:MIL-STD-1553B是一种数字指挥/应答分复用数据总线，传输速率为1Mbit/s，足以满足第三代作战飞机的要求；字长为20位，有效数据长度为16位；半双工传输模式，双冗余容错模式，传输介质为屏蔽双绞线。
涡扇发动机1553总线的冗余设计提高了分系统和整个系统的可靠性。总线本身(包括总线控制器、双绞线、耦合器等)的平均无故障工作时间。)超过10000小时，其故障率在整个系统中基本可以忽略不计，比歼8ⅱ原有的连接方式要好得多。同时可以省略歼8ⅱ设备之间复杂的点对点连接，使全电子系统重量减轻5%左右，节省空间和功耗。
与传统的模拟方式相比，数字传输方式具有速度更快、响应时间更短、保密性更好、抗干扰能力更强等优点，可以充分发挥消防设备的性能。单词错误率不到千万分之一。在后勤维护方面，标准接口和插卡非常容易拆卸，可以通过数字工具轻松测试/虚拟化。经过测试，仅一次地面测试就能比过去减少30%的维修工时。
基于“和平型号”1553B标准的航电系统，比歼8ⅱ的原系统高了一个台阶。其火控/导航状态分工明确，信息处理速度快，维护升级简单，扩展性强。此外，西方武器系统基本符合1553的标准，中国进口的一些先进武器只需做相应改进就可以自行加入“和平模式”。更重要的是，1553标准确定了不同厂商的航电标准化，有助于解决我国航空工业的一些问题。虽然“和平模式”项目夭折，但中国仍然确立了1553的标准地位，并开发了更先进的光纤1553接口技术和设备，研究了新型光纤总线。近日，我国成功研制出具有自主知识产权的1553B总线协议接口芯片。