复兴号动车组将进藏。这是什么意思？

目前，铁路干线已经铺设完毕。这标志着随着近期铁路的运行，动车组将出现在雪域高原，覆盖中国大陆所有省份。与其他复兴号动车组不同，进藏的复兴号动车组被称为内动力袁爽号动车组。那么，为什么这么叫呢？它看起来像什么？

所谓内燃双电源，就是动车组同时采用内燃和电力牵引，这与拉林铁路特殊的地理条件有关。拉林铁路贯穿青藏高原冈底斯地块与喜马拉雅地块之间的雅鲁藏布江缝合带，90%以上的区段位于3000米以上的高海拔地区。用电是为了以后让动车组在其他电气化铁路上运行，实现高速公路网的连接。之所以采用内燃，是因为车辆在高原特殊情况下，可以启动内燃装置实现紧急救援。

相关人士告诉记者，袁爽动车组主要是在浩克的基础上升级，复兴号动车组时速160公里，其中增加了供氧设备。不过，动车组的最终外观和功能将在拉林铁路开通后公布。cr200j型时速160km/h动车组既能满足既有普速铁路的客运需求，又能充分利用既有机车、客车的运输、线路、检修资源。分组方式有三种:短分组、长分组、灵活分组。最高运行速度，160km/h/h。

中国标准是复兴号动车组的特色。复兴号动车组系列关键系统软件由我国自主研发，具有完全自主知识产权。在254项重要标准中，中国标准占84%。复兴号系列动车组设计寿命提高到30年，采用了新的流线型低阻力头部和光滑车体设计，降低了列车阻力和能耗。全列车布置2500多个检测监控点，可进行全方位实时监控，保障列车安全运行。国铁集团相关负责人表示，复兴号动车组系列的安全、经济、节能、环保性能大幅提升，展现出世界一流的优良品质。