观察|高管撕逼的背后，恒大造了4辆意想不到的车。
先是恒大球员于修改机动车号牌，恒大迅速炒掉了于；其次是莲花形体育场，引起所有网友吐槽，也有不少赞；随后在5月6日晚间，中国恒大发布公告称，集团4月份合同销售金额为6521亿元，同比上涨65.438+01.6%。截至4月底，中国恒大累计销售金额212.57亿元，同比增长19.4%。在“房住不炒”的大环境下，能取得这样的业绩，真的很值得骄傲。
除此之外，还有两件事看似“波澜不大，但水花很大”。一边是恒大汽车工程师被迫“卖房”，一边是恒大高管吕超在朋友圈发文称恒大“拿真地造假车”。这一“罪状”对恒大雄心勃勃的造车可谓一石激起千层浪，而其背后是新能源汽车作为主导战略的转型，涉及恒大千亿投资和新能源布局战略。
许家印曾说:“我做了10年的车间主任，还是有制造基本功的。”现在，这句话似乎打了一个大折扣。造车并不像恒大和许家印说的那么简单，至少有四点是出乎意料的:
第一个意想不到的:在车造出来之前就开始打官司。
恒大2018与被称为“Jabs”的贾跃亭合作。当时，许家印不顾流言蜚语，执意要从贾跃亭手里买FF。半年后，2019，1，双方分道扬镳。双方你来我往，互不让步。在“FF控制权之争”上，双方经历了诉讼、仲裁、和解的戏码。
2020年，恒大汽车动力技术副总裁吕超在朋友圈公开撕恒大，认为恒大“地产造车”模式难以成功，说白了就是“用真地造假车”。
高管吕超，中国汽车工程学会齿轮技术分会理事，天津天海同步集团董事长，湖北泰特机电有限公司实际控制人..2019，18 3月5日，恒大健康(HK.0708)发布公告，以5亿元收购泰特机电70%股份。两者之争就来自于这次收购。
吕超希望恒大妥善处理收购、贷款和股权支付等问题。这场纠纷很大概率会以类似贾跃亭的情况上演，比如诉讼或者仲裁。
第二个意想不到的是:造一辆车竟然非常慢。
到目前为止，恒大最成功的两个标签是恒大地产和恒大足球，两者有一个* * *相似之处:买中买。房地产是储备土地，买了就买；恒大足球是进口球员，也是在buy buy买的。轮到新能源汽车的时候，恒大许家印延续了之前的成功模式，依然是buy buy买，这一点在金融和汽车圈的从业者中有目共睹。
2019年，恒大和许家印的足迹遍布几大洲，最终买下NEVS 51%股权，成为动力电池企业卡耐新能源第一大股东，持股58%，在动力电池产业链布局上又下了一枚棋子。瑞典超级跑车制造商科尼赛克的股份；收购泰特机电70%股份启动全球招募8000人造车，签约德国、意大利、美国、法国、日本等国家15名世界级汽车造型设计大师。.......
浸淫房地产多年的徐老板，将房地产基因复制到汽车行业，用了整整一年的时间“买买买”。要么收购，要么入股，要么签约，2019的恒大一直在“买中买”的路上狂奔。
只是忙了两年，恒大的量产车还没见影子。
比起用土地盖房子，造车真的太慢了。
第三个想不到:这么多损失。
3月30日，恒大健康(HK: 00708)发布2019年度业绩，披露新能源汽车业务收入及投资相关的各项信息。恒大健康净亏损49.5亿元，其中财报显示，新能源汽车业务2019年亏损32亿元。
恒大健康表示，亏损主要是由于新能源汽车业务增加、固定资产及设备购置、研发等相关费用及利息支出所致。
虽然新车厂商亏损是常事，但恒大这种房地产公司亏损这么大还是很奇怪的。
第四个想不到:技术这么复杂。
恒大选择新能源汽车并非一朝一夕。这期间也经历了波折。从粮油、矿泉水、乳业等快销领域到光伏，最后到新能源汽车，科技是最复杂的制造业。每次都是别人大张旗鼓，结局不一，颇有“纸老虎”的架势。
许家印买下hub公司后，在一些场合谈到了这项技术。他举例说，“去掉变速箱、传动轴、差速器，整车成本降低65，438+00% ~ 65，438+05%。这是目前欧洲电子牵引的成本。”所有这些看起来都很美。
恒大收购或投资的公司中，主要是收购技术。比如与德国本特勒集团、德国FEV集团签订了新能源汽车3.0底盘架构的知识产权。收购泰特机电是为了先进的轮毂技术，投资金奈新能源是为了新能源汽车所需的动力电池。
造车，产业链那么长，技术那么复杂，轮毂技术没用。在商战中身经百战的许家印曾说过这样的豪言壮语:
1.我们不敢说14的车(恒驰系列)都会爆款，但我有信心其中的8-10会成为爆款。
2.恒大新能源汽车三年投资预算将达450亿，其中2019年200亿，2020年15亿，2026年10亿。
对于舆论关于圈地造车的漩涡，恒大健康集团副主席、瑞典NEVS总裁彭建军表示，新能源汽车项目进展顺利，“恒驰1”将于今年亮相。位于广东南沙和上海松江的生产基地将于今年下半年建成并于2021年投产，一期规划产能20万辆，为恒驰产品在2021年的全面量产提供有力保障。
发动机观察:
再怎么华丽的语言，考验徐老板豪言壮语的日子一天比一天近。
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