长城1.5T发动机自主“芯”动力探讨
在长城1.5T发动机量产发布会上，长城动力研究院的技术专家对这款发动机做了简单介绍，所以我也给大家展示一下我所听到的、看到的这款发动机的技术细节。最后我简单说一下这款1.5T发动机搭载在伊藤C50上的动力表现。
●国内首款铝合金气缸小排量增压汽油机。
1.5T发动机技术参数左:低功率版右:高功率版
长城1.5T发动机是在原GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上开发的，可以有效降低产品开发成本。这次会先推出相对保守的低功率版本，未来市场上会有高功率版本，也会搭载在哈弗H6等功率需求大的车型上。考虑到国内油耗，这款1.5T发动机不挑剔“菜”，只能用93号汽油，排放符合欧五标准。
零件的应力、载荷和变形分析
“轻质设计”
长城1.5T发动机采用铝合金缸体和缸盖，加上一些轻量化设计，在重量上比大众铸铁缸体1.4T发动机更有优势。由于涡轮增压发动机具有更强的动力爆发和更大的扭矩，工程师需要对活塞、连杆、曲轴等一系列部件进行大量的应力、载荷和强度分析，采用不同的材料和特殊的加工工艺，以保证发动机良好的可靠性。
●提供发动机五年质保1.5万公里。很多知名供应商保证产品质量。
长城1.5T发动机正式量产前，进行了各项可靠性试验，在两款车型、四款整车上进行了65438+万公里的道路试验。事实上，作为车辆的核心部件，发动机的稳定性和耐用性往往是消费者所看重的。长城为这款发动机提供了5年或654.38+0.5万公里的超长质保期，可见厂家对自己的“恶心大作”信心满满。
“1.5T发动机零部件供应商”
对于发动机等高科技工业产品来说，“闭门造车”往往行不通。通过技术合作和零部件采购，不仅可以进行产品研发；d周期，对于自主品牌来说，也是尽快缩小与国外厂商差距的一种方式。这款1.5T发动机有多家知名企业提供相关零部件，提高了发动机的技术含量和产品稳定性。其中，控制这台发动机精确运转的中央系统ECU是由博世公司提供的。
“装有VVT的进气门可变正时技术”
“缸体上的喷油器可以有效降低活塞的热负荷，提高发动机的可靠性。”
●进气较少的铝合金进气歧管是为了更好的散热。
长城1.5T发动机采用铝合金进气歧管，与目前塑料进气的主流趋势背道而驰。众所周知，塑料进气口可以明显减轻整机重量，塑料内壁可以做得更光滑，使进气口更光滑。通过与技术专家的交流，他给出的答案是，为了进一步降低涡轮增压后空气的温度，采用了铝合金进气歧管，以获得更好的空气散热效果。
1.5T经验+总结
多项技术的应用保证了发动机的平稳运转和低噪音。
长城1.5T发动机活塞裙采用石墨涂层。石墨的特性可以降低活塞裙与气缸之间的摩擦系数，提高耐磨性，有效降低活塞的热负荷。椭圆形活塞销孔可以避免活塞销和活塞热变形后产生过大的局部载荷，最终保证活塞连杆组在高载荷下的工作可靠性。
对于一台汽油机来说，供油系统的噪声对整车安静性的影响是不可忽视的。长城1.5T发动机的燃油轨中应用了钛合金材质的脉冲减压器，缓冲油路中压力波动和脉动冲击产生的噪音。同时，工程师减轻了喷油器针阀的重量，也有效降低了喷油器的噪音。
1.5T大功率版功率/扭矩图
最后，我们来看看这台1.5T发动机的功率/扭矩图。虽然是高功率版的曲线图，但是除了峰值功率和扭矩略低之外，低功率版的发动机特性并无差异。可以看到发动机扭矩从2000转达到高扭矩输出，这也是大多数人习惯的换挡点。而发动机的油耗率在2500转到3000转达到最低水平，对应的是峰值扭矩输出。也就是说，为了达到最低的油耗和更大的动力输出，发动机最好保持在2500转的转速点附近，换挡时机也最好在2500转到3000转的范围内。
1.5t发动机的成功量产，有望降低搭载小排量增压发动机车辆的市场价格。
任何技术或产品处于垄断地位后，企业往往可以获得巨额利润，就像中国缺乏自主知识产权的汽车产业，只能由没有核心技术的国外厂商主导。国产1.5T发动机的成功量产，一定程度上可以带动其他自主品牌加速研发自己的小排量增压发动机。合资企业为了应对来自市场的竞争，也会通过技术升级或者挤出一些利润空间来提升自己产品的竞争力，所以无论消费者是否会购买核心技术相同的自主产品，消费者永远是最终的受益者。
●噪音控制好，中段加速容易。
最后说说我对这台1.5T发动机的实际感受。第一，只有一台5速手动变速箱，匹配的是1.5T发动机。和工程师沟通后了解到，这款变速箱已经加强了适应更高扭矩的发动机，长城也在加紧自动变速箱的匹配。
在1分钟左右的C50试乘体验中，给我印象最深的是它的中段加速能力，尤其是在100 km/h的速度下，动力输出依然轻松自如。出于安全考虑，我没有体验120 km/h后的加速效果，在引擎盖打开的情况下上车，只能隐约听到发动机运转的声音，座椅和方向盘都没有“颤抖”。但随着车速的不断提高，耳朵里最大的噪音还是来自路面。不知道和考点专门铺的路面有没有关系。对于C50，我们以后会有更详细的试驾。同时，我们可能通过拆解的方式，带你进一步揭开长城1.5T发动机的面纱。
全文摘要:
这台1.5T的发动机其实并没有搭载什么非常先进的技术。可见这款发动机的稳定性应该是研发过程中的第一要务。毕竟要装在普通家用车里，谁也不希望它在满足动力和低油耗要求的同时失去稳定性。它不是最先进的，但足够实用。
在27个月的研发过程中，这款发动机遇到了无数的技术问题。其实涡轮增压发动机并不是普通发动机加一个涡轮那么简单，因为涡轮会引起高爆震、高机械负荷和热负荷、气缸盖大变形等一系列连锁问题。至于解决方案，国外厂商绝对不会轻易透露。对于自主品牌来说，它需要投入大量的R & amp；d资金，忍受孤独和失败。只有这种踏实肯干的作风，才能真正取得成效，从而打破国外厂商的技术垄断。
@2019