中国的神舟七号载人飞船是什么时候发射的？
神舟七号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱组成，全长9.19米，重12吨。下面简单介绍一下神舟七号载人飞船的组成部分。
轨道舱
作为航天员的工作生活舱，以及出舱时使用的气闸舱，配有泄压控制、舱外航天服保障等功能。里面有航天员生活设施。轨道舱顶部装有1颗飞行卫星和5个再压缩气瓶。没有跟踪功能。
返回舱
宇航员返回地球的舱，与轨道舱相连。装备降落伞和反推力火箭着陆，实现软着陆。推进模块
它配备了推进系统，部分电源，环境控制和通信系统，以及一对太阳能电池板。
神舟七号飞船搭载了三名航天员，分别是翟志刚(指令长)、刘伯明和景海鹏。此次飞行的主要任务是实施中国航天员首次出舱活动，开展卫星伴随飞行、卫星数据中继等空间科技实验。
那么，为什么要在“神舟七号”任务中释放一颗小卫星陪伴我们呢？这是因为“神五”、“神六”发射入轨后，无法在太空中拍摄飞船外部的照片，当时的电视直播也仅限于舱内。而“神舟七号”在释放伴随小卫星后，将能弥补这一短板。据专家介绍，小卫星可以近距离环绕飞行，因为小卫星装有CCD立体相机，可以提供航天器在轨飞行的第一张三维外部照片。
据专家介绍，作为神舟七号载人航天应用中的一项新技术实验，伴随飞行的实验到目前为止非常成功。专家认为，伴随卫星将是未来载人航天工程中非常有用的工具。
资料显示，一方面，伴随卫星的实验是为未来的应用开辟一条新路。伴随小卫星，如空间站或空间实验室，可以扩展大飞机的功能。另外，伴飞卫星的测试可以服务于大飞机，比如空间实验室、空间站，观察外观，检查可能的损伤，从而服务于大飞机。
这次神七准备了两套宇航服，一套是俄罗斯的迎海宇航服，一套是中国自主研发的天妃宇航服。天妃宇航服接口的各个方面都是按照中国的模式做的。“天妃”是我们的自主知识产权。未来，宇航员可能会依赖中国制造的宇航服，而不是俄罗斯的宇航服。这次出舱的宇航服是天妃，我们的宇航服。
下面简单介绍一下“神七”载人飞船的几个应用系统:
航天器应用系统
系统是一个实用的系统，与人们的生活和环境密切相关。飞船应用系统的主要任务是利用载人飞船的空间实验保障能力，开展对地观测、环境监测、材料科学、生命科学、空间天文、流体科学等实验，安装数百个具有多项任务的有效载荷和应用设备。航天器试验阶段的应用是实验性的，实验内容非常广泛。研究成果将广泛应用于医药开发、食品保健、疑难疾病防治、工业、农业等行业。载人飞船系统采用三舱、两对太阳能电池板、升力控制返回和圆顶降落伞回收方案，由轨道舱、返回舱和推进舱组成。其中轨道舱位于飞船的前部，它装有飞船自主飞行和在轨飞行所需的船上各子系统所需的设备和有效载荷。
1992以来，应用系统已完成近200个全新有效载荷的研制，200多个有效载荷分别参与了神舟1至神舟五号的发射和在轨测试，取得了圆满成功。地面应用中心的接收、预处理、监控和管理系统运行正常。建成了系统集成试验平台、有效载荷应用中心和空间环境预报中心，开展了67个课题的科学研究，创造了65438000多项具有自主知识产权的新技术和新方法，取得了丰硕的科技成果。在对地观测方面，应用系统为我国成功研制了中分辨率成像光谱仪、多模式微波遥感器、地球辐射收支计、太阳紫外光谱监测仪、太阳常数监测仪等一批先进的空间遥感器。其中，“神舟三号”中分辨率成像光谱仪是继1999年美国发射MODIS后第二个进入太空的中分辨率成像光谱仪。图像质量清晰，光谱分辨率好。应用部门利用这些成果开展试验性应用研究，标志着我国可见光和近红外遥感技术迈上新台阶，我国可见光和近红外遥感技术进入美欧国际先进行列。“神舟四号”多模微波遥感器在轨获取了大量具有应用价值的科学数据，一举成功测试了微波辐射计、微波高度计和微波散射计，是我国空间遥感技术的重要突破。利用微波高度计对航天器进行精密定轨，可以达到我国低轨道航天器全球定轨的最高精度；卷云探测仪具备探测大面积卷云和薄卷云的能力，结果超出预期，受到用户高度评价。在国内首次探测到全球重要环境参数的绝对量，系统监测了太阳和地-大气紫外、太阳常数和地球辐射收支，观测结果达到国际水平。在空间生命和微重力科学领域，开发了一些先进的实验装置，并进行了几十次空间实验。其中，微重力液滴热毛细迁移的空间实验和理论研究达到国际领先水平；空间细胞培养、细胞电融合、蛋白质结晶、空间生物效应和空间连续自由流动电泳，以及空间微重力条件下金属合金、氧化物晶体、半导体光电材料的生长实验等，也取得了丰硕的科学成果，部分达到国际先进水平。在空间天文学方面，在中国率先观测到宇宙和太阳在空间的高能爆发，在伽玛射线爆发的探测和研究方面取得了重要成果。载人航天工程一期空间科学计划的成功，使中国掌握了空间科学实验的重要关键技术，空间科学实验和探索水平迈上新台阶。作为为载人航天安全安排的空间环境监测与预报研究，获得了大量有价值的航天器轨道空间环境参数，准确预报了星雨事件等危害航天器发射的灾害性空间环境条件，保障了航天器和航天员的安全，建立了空间环境预报中心，有力地推动了我国空间环境预报支持系统的建设和发展，提升了相关学科的研究水平。
发射场系统
载人航天发射场的基本任务是:为运载火箭、航天器和有效载荷提供符合技术要求的转运、组装、试验和运输设施；发射前为航天员提供生活、医监、医保和训练设施；为载人飞船发射提供全套地面设施；组织、指挥和实施载人飞船试验发射和上升飞行段的指挥、调度、监视、显示和通信；组织、指挥和实施候梯段和上升段的应急救生；完成运载火箭上升段的跟踪测量和安全控制；为航天指挥控制中心提供相关参数和图像；为载人航天发射区提供后勤服务，保障酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射。
酒泉卫星发射中心又称“东风航天城”，是中国科学卫星、技术试验卫星和运载火箭的发射试验基地之一，是中国建立最早、规模最大的综合性导弹和卫星发射中心，也是中国目前唯一的载人航天发射场。随着任务的变化，发射场不仅要为“神舟七号”任务中的舱外航天服提供试验环境和技术支持，还要重新制定试验和发射流程，包括舱外航天服与飞船的联合试验、舱外航天服与火箭的联合试验。
测控通信系统
如果把飞船比作风筝，分布在三大洋的测控站和远洋测量船就是牵住风筝的线，地面控制系统就像一个放风筝的人。TT&C和通信的整体设计水平直接关系到载人航天工程的成败。
当运载火箭发射、载人飞船飞向天空并返回时，需要通过TT&C通信系统保持天地之间的定期联系，完成飞船遥测参数和电视图像的接收和处理，管理飞船运行和轨道舱的TT&C。这套TT&C通信系统由北京航天指挥控制中心、陆基TT&C站和海上远洋航天测量船队王源组成，执行航天器轨道测量、遥控、遥测、火箭安全控制和航天员逃逸控制任务。
中国的航天器TT&C系统已经形成了以Xi卫星TT&C中心为中心，以10多个固定站、移动TT&C站和测量船王源为骨干的现代化综合TT&C网络。在载人航天工程中，中国的航天器测控系统采用统一的S波段系统，通过同一发射机、天线系统和接收设备发送或接收遥测和遥控信号以及语音和电视信号。探月号角吹响后，中国航天TT&C网开始建设月球TT&C系统，探月二期工程将建设35米天线深空TT&C网，提高中国深空TT&C能力。未来中国将进一步加强深空测控领域的国际合作。
着陆场系统
航天器着陆场系统是指负责捕获、跟踪和测量航天器再入轨迹，搜索和回收返回舱，以及航天员出舱后的医学监督、医学救援和紧急撤离等相关子系统的总称。
着陆场是中国载人航天工程中新增加的系统。着陆场系统的主要任务是:飞船在太空飞行后，利用先进的无线电测量系统，对目标的落点进行捕获、分析和预测，然后组织快速接近返回舱，处置返回舱并安全运回基地。着陆场系统还包括:飞船上升段陆地和海上紧急返回搜救分系统，海上救助区域部署专用救助艇和直升机，配备能在复杂海况下打捞漂浮在海面上的返回舱的设备。要让飞行在300多公里高空的飞船准确降落在旋转的地球上的预定地点，绝对不是一件简单的事情。它需要各种技术支持，非常可靠的控制系统，跟踪系统和安全着陆点系统。前苏联有一次，飞船返回时，由于控制系统的偏差，飞船偏离预定着陆点1000多公里。结果飞船在离地一定高度着陆时，3名宇航员弹射出飞船(当时是降落伞着陆，不是飞船直接着陆)，2名宇航员着陆，1名宇航员坠入森林。因为直升机无法在森林里降落，我们不得不紧急派伐木工到现场，在救人前为直升机打开停机坪降落。当时天气很冷，宇航员在森林里冻了一天一夜，差点冻死。因此，除了飞船的控制和跟踪技术很重要外，飞船着陆场的选择和建设也很有讲究。当然，飞船的着陆点不像伞兵的着陆点，在平地上画一个圈，做一个明确的标志。跳伞者控制他的降落伞并落入其中。飞船着陆点的选择远非简单，它的建造是一项非常复杂的系统工程。
学习点
神舟1号飞船
“神舟1”是中国载人航天工程发射的第一艘无人实验飞船。飞船于10月20日早上6点从酒泉航天发射场发射，发射时间为1999 165438。发射任务由“长征二号”载人航天火箭承担。发射10分钟后，船箭分离，准确进入预定轨道。飞船入轨后，地面的测控中心和分布在太平洋、印度洋的测量船对飞船进行跟踪控制。在同一个地方，还测试了飞船内的生命保障系统和姿态控制系统。
“神舟1”飞船于21日凌晨3时41分在内蒙古中部着陆场成功着陆。宇宙飞船在太空飞行了21小时。实验飞行不载人，主要验证相关创新技术。它是中国载人航天工程的首次飞行，标志着中国在载人航天技术上取得了重大突破，是中国航天史上的重要里程碑。