知识产权白易

12?月份？2?日，JAC宣布，大众汽车中国对姜奇控股、大众汽车中国、JAC对JAC大众的增资完成工商变更登记，其中JAC大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

资料显示，2017年，JAC与大众以50:50的股比成立JAC-大众合资公司。自成立以来，JAC一直致力于纯电动汽车的研发、生产和销售。然而事与愿违，庞大的江淮大众并没有打开市场的大门。等了一年多，思豪E20X于2019年9月上市，当年年底的交付量只有1万。

大众？更改库存比率

事实上，在国家发改委2018放开合资公司股比后，各大外资股东都在试图控制合资公司。2018 10宝马率先与华晨达成协议，将华晨宝马的股比调整为75:25，从而完成对华晨宝马的控制。

对此，大众集团决定效仿宝马，尝试调整合资公司在中国市场的股份比例。首当其冲的是SAIC和一汽，它们与大众汽车有着长期的合作。当大众表示要改变股比时，SAIC回应:“上汽大众在合资企业中同样有话语权，重大决策必须协商一致决定。一汽没有对股权调整做出回应。

为此，业内普遍认为，这也是大众汽车将股权调整转让给江淮大众的一大原因。今年5月29日，安徽省国资委、大众中国投资和姜奇控股签署了《安徽江淮汽车集团控股有限公司增资意向书》，根据意向书，大众中国投资将持有姜奇控股50%的股份，成为姜奇控股的股东。安徽省国有资产监督管理委员会持有50%的股份，仍然控制着姜奇控股。

之后江淮和大众加速合作。7月21日，官方公告称，江淮汽车向江淮大众增资1285万元，持有合资公司25%的股权。大众汽车中国向江淮大众投资5217万元，持有合资公司75%的股权。完成认购后，江淮大众注册资本总额由20亿元增至73.56亿元。此举也让大众中国投资获得了合资公司的经营权。

大众？用意何在？

拥有决策权只是大众的第一步，也是做好全球化准备，迎接新能源市场冲击的重中之重。

为了走向电动化，大众推出了MEB纯电动平台。根据规划，2020-2022年，大众将推出8款国产电动车，2025年，大众将基于MEB平台在中国推出15款大众品牌车型。

事实正是如此。在上海安亭大众MEB新能源汽车工厂，大众首款国产纯电动SUV？ID.4？x？正式下线。一汽大众的佛山MEB智能工厂已经投产，首款MEB平台车型为ID.4？CROZZ，预计年产能将超过60万辆。

2016时任奥迪股份公司(中国)总裁兼首席执行官的海兹曼表示，大众和江淮将在廉价电动车方面合作，不会与一汽和SAIC产品竞争。但大众控股江淮大众后，情况可能会发生变化，大众在中国市场的重心势必会发生倾斜。资料显示，变更股比后，大众集团承诺将4-5个品牌的纯电动汽车产品授予合资公司，并在中国法律和许可的前提下，优先在江淮大众生产大众b级车、C级车等插电式混合动力汽车和燃油汽车。

不仅如此，获得江淮大众的控制权后，大众将更有利于做出对自己有利的决策，加速在中国市场的布局。大众集团总裁迪斯已经对此事件进行了回复。大众集团增持江淮大众，有助于明晰控制权，使大众可以按照自己的标准做任何决定，不仅可以提高企业的运营效率，还可以更好地实现知识产权的积累，为产品的全球化做更好的准备。

招银国际的白奕阳告诉车语者，大众和JAC的合作未来将提升到母公司层面，未来也将形成SAIC、一汽、JAC三足鼎立的局面。资本市场在早前增资的时候就已经有所预期。江淮大众股比变更实施后，大众势必会加大对新能源产品的投入。对JAC来说，它不仅失去了JAC大众的主导地位，还可能在JAC大众的投资上浪费资源。

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