EMU的中国EMU
从电铁老照片可以看出，抚顺电铁在解放前是一个一两节的强电编组，早期的运营编组是M+M，或者单节M，五六十年代抚顺电铁利用解放前遗留下来的电铁车体组成M+M+M，全部由车头组成，后来接受全铁，全部投入运营。主要是对铁道部进口的重油、轻油、大火车三种进行技术改造，组装成电动客车。列车编组为M+T+T+T+T+M，属于弱动力分散列车。这样的火车不适合通勤。而抚顺电铁的运营速度很低，即使列车加速能力没有那么强，也足以在短时间内提高运营速度。由于这种电动客车不能满足增加区段数、编组和增加客车容量的要求，于1962年委托常州电机厂设计制造电气化铁路专用ZQ-110KW主电机，新建150台，其中114台安装使用。1980 100型客车转向架由长春客车厂制造。
运营中的主要电铁客车均与中铁30/31型客车相似，首车前脸与DF4D相似，但仍由少量翻新老车运营。由于客流萎缩，2014之前的新建电铁客车主要编组形式缩减为M+T+T或M+T，末端拖车具有类似动车的前脸和驾驶室。老车分组为m+t+t+m，自从上世纪90年代有流线型前脸的公交车加入后，就没有新的公交车加入了。
2009年7月1日，抚顺客运电铁停止运营，货运有轨电车至今运行正常。NC3内燃动车组，1962匈牙利进口8台，交付原北京内燃机车段，用于京津客运；到5月1975，全部转入兰州铁路局。
1987全部报废。中国铁路第六次提速投入运营的动车组名字叫“和谐号”。CRH动车组系列，CRH是中铁高速的简称，有CRH1 ~ CRH5几个型号。这些车型引进了日本、德国、法国等国的先进技术，经过消化吸收和国产化，成为我国具有自主知识产权的动车组系列产品。
新型动车组列车乘务人员的工作模式也发生了很大变化。列车上只有一名车长(列车员)、一名乘务员(列车员)、两名配餐员和两名清洁工，所以乘务工作要求更加高效有序。
新线列车的首次高速运行，不仅对“和谐号”列车上的旅客产生了很大的影响，也对普通列车上的旅客提出了以下注意事项:
第一，乘坐和谐号列车有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。所以无论是买和谐号列车的票，还是乘坐和谐号列车，都要去专门的窗口或者其他专门的地方，不要错过乘车。
第二，上下车要早做准备。一般省会城市停车2分钟，其他城市停车1分钟。
第三，禁止吸烟。出于健康和安全考虑，虽然有些列车在生产时设计了专门的吸烟区，但为了方便管理，包括济南铁路局、上海铁路局在内的大部分铁路局都规定全车(包括厕所与车厢交界处的通过站台)禁止吸烟。考虑到列车停靠时间太短，铁路部门提醒旅客不要在站台吸烟，以免误车。
第四，设备的使用早已为人所知。“和谐号”列车有1破窗锤，每个车厢四个角有逃生窗。另外，位于7号车厢的多功能厅只供乘客生病等特殊情况下应急使用，其他时间不允许进入或改作他用。
第五，向窗外扔杂物很危险。
第六，新车在跑的时候，有些旧车就报废了。旅客坐火车出行前，一定要详细了解新列车运行时间、停靠站点等相关事项。
中铁高速具体型号:
CRH1(1A，1B，1E)
CRH2(2A、2B、2C、2E、2H)
CRH3(3C)
铬H4
铬H5(5A，5G)
CRH380A(380A，380AL)
CRH380B(380B，380BL)
CRH380C(380CL)
CRH380D(380D)
铬H6
附加点
车票是异地购买的，不能用站台票上车，车上也没有补票。当天购买动车组车票，到动车组专门服务区购买；如果提前购买动车组车票，需要到火车站售票大厅购买。同时，动车组列车严禁超载。门票和座位是一对一的。火车上不卖火车票，也不能用站台票上车。这意味着，过去买站台票上车，然后在火车上补票的方式，在动车组上是行不通的。
动车组车票有效期限于当天。由于其速度快、乘车时间短，动车组火车票的有效期不同于其他火车票。动车组列车车票当日有效，其他列车车票有效期为指定上车日至有效期最后一天24: 00。此外，动车组列车对行李有严格的要求。旅客行李长宽高之和不超过130 cm，其他列车不超过160 cm。
高速动车组票价的具体制定由各铁路局自行决定，铁道部只规定票价折扣的下限，如不低于公布票价的60%。动车组运行首日，上海至北京、哈尔滨至北京等D字头动车组列车票价。已经相当于公布票价的7.3%。
动车组对特殊群体实行不同的优惠费率，学生只卖二等座票。学生票，动车组列车只卖二等座，票价是全价的75%。此外，残疾军人凭革命伤残军人证，因公致残的人民警察凭人民警察伤残抚恤证，享受动车组列车半价优惠。儿童和其他列车一样。1.2-1.5米之间的儿童享受半价。每位成年旅客可免费携带一名身高不超过1.2米的儿童。如果有一个以上的儿童，应购买儿童票。
2010公布的票价是铁道部根据原国家计委1997制定的相关票价政策。中长途区段旅客列车二等座票价一般在新空调旅客列车硬卧票价的基础上，一等座旅客列车可上浮25%。每趟动车组公布的票价其实是最高限额。实施过程中，各铁路局可根据市场情况，按不同季节、不同区段、不同时间进行票价折扣。
动车组车票可以改签，推迟乘车时间应在车站售票预售期内。持通票的旅客在换乘站要换乘动车组列车时，需要支付动车组列车票价与原车票票价的差额。
380km/h动车组2010年5月27日首发。
我国在时速200公里的技术平台上，自主创新研发了时速300公里动车组。2008年底，国内首列时速300公里动车组问世。这些时速300公里动车组国产化率将达到80%以上，将在京津、武广、京沪等客运专线上投入使用，成为我国高速客运的主力车型。中国研制了长卧铺动车组(CRH1E和CRH2E)和时速250公里特种动车组，研制了时速350公里超高速动车组..太原铁路局2015 165438+10月9日表示，具有完全自主知识产权的中国标准动车组现正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，最高试验时速将达到385公里。
据了解，位于山西省境内的大西高铁原平西至阳曲西段，因其建设标准高、区域位置优越、地形条件适宜，被中国铁路总公司和中车集团选定为未来两年中国新型动车组综合性能试验段。目前全国综合性能测试科只有山西。