为什么五羊本田摩托车发动机压缩比这么低？

国内摩托车主要以小排量驱动，价值较低，一定程度上限制了先进新技术的应用。在这种情况下，压缩比为10:1的发动机相对于压缩比为9.0:1的发动机并没有太大优势，自身动力有限。即使压缩比高，在动力等方面也未必有明显优势。随着压缩比的提高，对汽油、机油和发动机零部件的要求更高，国产汽油和机油质量相对较差。这是事实。用在高压缩比的发动机上，更容易出现故障，振动可能变大，温度可能更高，高压缩比发动机的性能无法发挥。在目前高压缩比的发动机实际上无法有效提升性能的情况下，采用更稳定、更成熟的技术是有利的。对于普通用户来说，故障少，故障率低，维修方便才是最实惠的。就像雅马哈田健、铃木GS等车型在实际使用中，感觉不到比压缩比更低的本田CBF发动机更强。其实都是技术和性能相当的机型。而且评价一台发动机好坏的标准有很多，不仅仅是压缩比甚至是功率。普通代步车追求省油耐用、故障率低、保养好、低噪音低振动等更有意义。或者说，在目前的情况下，把发动机的压缩比升级到水冷、电喷等技术比较好。对于这些合资企业来说，技术上应该没有什么困难。决定推出什么车型的主要是市场因素，比如价格、需求、用途等。发动机的压缩比只有十分之几，对发动机性能没有显著影响，不是发动机性能的决定因素。