自主品牌的硬核设计师有哪些？
现在我们汽车工业的技术实力已经有了很大的提升，很多国产车最大的卖点就是颜值。
比如一家泰国公司，不缺生产技术，缺的是懂技术、尊重知识产权的设计师。结果被认为只靠皮尺就出名了。为了避免重蹈一家泰国公司的覆辙，很多中国车企都高薪聘请了“美女硕士”。但在这个颜值就是正义的时代，一个晚上有三千多的美肤。
我们来看看三千多一晚的设计大师。
比亚迪:沃尔夫冈·艾格
Wolfgang Eiger曾经是奥迪的设计总监，负责奥迪A1、A3、A6、Q7、R8和第三代TT的设计，奥迪的大嘴也是他写的。
艾格加盟比亚迪后，带来了龙脸设计理念，围绕灯光、文化、科技、体验，将中国传统文化与现代科技融合，打造出被消费者誉为“最美中国车”的家族式风格。
比亚迪唐是比亚迪SUV在龙脸设计理念下的代表作，取得了非常耀眼的成绩。宽大的中网配合犀利的大灯，大气如龙。同时，比亚迪秦PRO和宋MAX也采用了龙脸设计，结果比亚迪宋MAX成为家用MPV市场的王者，秦PRO成为热门自主中型车。可以说这个美容师是值得的。
吉利:彼得·霍布里
彼得·霍布里(Peter Hobury)曾是福特集团旗下高端汽车品牌的设计总监。2011吉利收购沃尔沃后，彼得受命组建吉利造型中心，为吉利带来了具有中国元素的“回文”家族设计，主导了领克品牌的家族设计风格。
满哥还记得第一次看到吉利博瑞谍照时的惊艳心情。当时叫GC9。当时他以为博瑞会是中国崛起的标志性车辆，然后博瑞就真的成了外交部外事礼宾指定用车，驻华使节用车。在这方面，这位彼得·霍布里也是功不可没。
长城汽车:皮埃尔·勒克拉克(已辞职)
Pierre Le Clake曾经是宝马的设计总监，设计了X6，主导了X5M、X6M等车型的设计，可以算是世界知名的汽车设计师。Pierre在长城期间为哈弗设计了新的H6和WEY系列。
虽然他是一名退休设计师，但他的遗产让长城受益匪浅。H6的成功和WEY品牌的优秀设计是有目共睹的。可以说，没有皮埃尔，WEY就不会成功。说到这，满哥一边洗被子一边想，这也是剩下的精华啊，人和人的差别就这么大！
传祺:张帆
作为一个土生土长的中国人，张帆在28岁的时候就成为了梅赛德斯-奔驰R&D中心的首席设计师。作品包括奔驰SL和奔驰新A级。作为国内不可多得的优秀设计师，张帆为传祺带来了全新的设计理念，其中最引以为傲的作品就是传祺GS8。
作为传祺的高端车型，GS8有效提升了传祺的品牌价值。GS8的外观比较死板，符合国人对SUV车型的审美。方方正正的前脸，笔直的线条，矩阵式的大灯，横向的镀铬进气格栅，让它显得刚硬而精致。也来自中国，但是，但是！
红旗:贾尔斯？泰勒
红旗作为中国的豪华品牌，是长安街上唯一敢逆行的品牌！当然，它请的美容师是高手。这位大师就是前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯？泰勒。它领导了许多成功车型的设计，包括幻影、黑曜石影、幻影和备受期待的SUV Cullinan。
除了深厚的审美艺术，这位设计大师在语言艺术上也不骄不躁，他说:他从红旗品牌身上感受到了大气的气质。相比劳斯莱斯的品牌气质，红旗的视野和气质更大气，所以离开劳斯莱斯并不是一个艰难的决定。
国内汽车品牌的设计大师还是很多的，我就懒得一一细数了。反正都是人才，文字好，作品美。我非常喜欢他们。最后，感谢所有给我们带来惊艳车型的设计师和汽车公司。
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