长城汽车第一代氢燃料电池原型车将于明年上市，续航900公里。
宋透露，长城汽车第一代氢燃料电池原型车将于2021上市，续航约900公里，加速约9秒。2023年生产第二代燃料电池系统，续航里程1100 km，加速时间5秒。
此外，按照之前的计划，长城汽车将在2022年北京-张家口冬奥会期间展示燃料电池乘用车车队，并将在2023年推出相对成熟的量产氢燃料电池乘用车。
面对未来汽车市场更加激烈的竞争，宋表示，未来长城汽车将提炼独特的技术生态，从生态角度竞争，打造领航实力。
长城汽车作为自主品牌车企的代表之一，近年来一直在不断加大氢能领域的布局。
早在2016，长城汽车就开始正式布局氢能，长城控股集团成立“XEV”项目启动FCEV研发，由国际氢能行业权威专家团队领衔，正式进军氢能及氢燃料电池核心部件领域。
2017年，长城汽车正式加入国际氢燃料电池协会。
2065438+2008年2月，加入中国氢能与燃料电池产业创新战略联盟。
2065438+2008年3月，中国加入国际氢能委员会(氢？Council)是目前唯一加入该委员会的中国车企。
2065438+2008年6月，长城汽车在保定成立了氢能技术中心，这是中国第一家拥有全套检测和试制设备的氢能技术中心。拥有国内首台105MPa高压氢循环试验台、国内首台6轴储氢绕瓶机、国内首台燃料电池动力系统试验台和国内首台液氢储存加氢站。
2065438+2008年8月，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司(以下简称上汽集团)51%股权(2065438+2009年4月，100%持有上汽集团)。
2019年，长城汽车投资4.5亿元成立威视能源科技有限公司，定位为专注于氢燃料电池技术市场化运营的高新技术企业，主要从事氢燃料电池产品的研发、生产和销售。同年，在上海车展上，武威能源展出了85KW燃料电池系统、IV储氢瓶等产品。
据了解，长城汽车研发氢燃料电池已有四年多时间。目前，整个R&D团队已达300多人，其中包括来自德、英、加、美、日、韩、印等国的50多位外国专家。除了国内的R&D中心，还在德国慕尼黑建立了R&D中心。
值得一提的是，今年6月，威士能源科技有限公司自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀进入量产前的最后测试阶段，制造工作也已初步启动，计划于2020年下半年正式投放市场。
据悉，这款70MPa车用高压瓶阀具有高安全性、高集成度、高性价比、高稳定性、轻量化、小型化、低功耗、长寿命、低成本的技术优势。零配件总数为49个，与目前市场主流产品相比不足20%。同时，通过电磁力和阀体强度的冗余设计，产品循环灌装寿命≥1500g0次，电磁阀启闭寿命≥75000次，瓶阀整体重量仅500g，拥有完全自主知识产权，已申请十余项国家专利。
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