长城汽车怎么样？
“每天进步一点点”
作为长城汽车的企业文化，“每天进步一点点”已经融入到企业发展的每个角落，尤其是在产品的技术升级和创新上。哈弗是长城汽车去年6月推出的新车型，当年销量突破万辆。但在消费者认可和市场畅销的背景下，哈弗依然进行了两次重大技术升级:一是去年下半年，搭载博世8.0的ABS和双安全气囊的哈弗B3上市，这款车在德国完成了强制检验测试，也在中国汽车技术研究中心碰撞实验室按照中国的安全法规和标准进行了碰撞，都取得了优异的成绩；时隔半年，哈弗再次升级，在原有结构上对整车强度进行了多项技术改进，安全性能大幅提升，敢于与国际知名品牌一较高下。可以说现在的哈弗无论是主动安全还是被动安全都达到了国际先进水平，是国内自主品牌最安全的车型。
不断提高技术和质量，让哈佛有更出色的表现。3月底，哈弗在中国汽车技术研究中心按照欧洲NCAP标准进行了全范围碰撞(包括正面碰撞和侧面碰撞)。结果令人振奋，哈佛已经达到了欧洲四星级的NCAP标准。测试标准远高于中国政府和欧洲政府的安全规定，与美日的NCAP标准相当，成为名副其实的“自主品牌国际最高标准的首次碰撞”！
付出就会有回报。今年6-3月，哈弗销量超过6800辆，不仅是SUV市场增长最快的品牌，也以超过65438+万元的价格位居所有自主品牌之首。让人欣喜的是，这款车在国际市场上获得了高度评价和普遍认可。单品3000多辆，出口半年多，是中国品牌中最成功的。业内对哈弗好评如潮，哈弗在全国获得“最受欢迎城市全能车型”、“年度自主品牌车型”等50多个荣誉称号。
长城汽车的另一款主力车型赛弗，被业界称为“国产SUV鼻祖”。曾以时尚个性、高品质、高性价比风靡全国。最近更新换代产品赛富F1已经上市。据介绍，这款车在原赛弗的基础上进行了11的改进，实现了空间、舒适性、动力性、操控性四个方面的全面升级，主要体现在:采用全新设计研发的底盘，加宽轮距，提升行驶稳定性；驾驶室地板下降40mm，腿部和室内空间增大；采用齿轮齿条式转向器；四轮碟刹，驾驶更安全；优化后轮轴主减速比，优化发动机电喷系统，提高压缩比，大幅降低油耗，满足欧III标准，符合大中城市环保要求。外观大轮拱设计，搭配235轮胎和16寸铝合金轮毂，彰显风格，可选VCD影音和电加热座椅更人性化。到目前为止，这款车型经过四年的市场洗礼，已经进行了五次大的改进。尤其是具备发动机开发能力的长城汽车，更是下大力气升级“心脏”，升级了491QE电喷发动机。目前市场上的赛富、赛鹰、赛骏百公里油耗降低1.2升，动力提升4.6%，打造SUV节能新标杆。
全新两驱四驱赛义夫F1，出厂价在7.78万-10.06万元区间。它的上市大大扩大了它的消费群体。这款车既能满足农村的玩车一族，又时尚实用，适合乘客。
产品定位的全球化
全球化的产品定位和战略目标是长城汽车提升产品技术和质量的源动力。
公司总经理王凤英表示:“我们的产品定位是全球化的，下一步是“打造高性价比的精致产品”。到明年实现产品结构多元化，除了细化皮卡SUV系列，在轿车MPV领域，产品多元化，抢占国际细分市场。”
事实上，长城汽车近五年出口排名第一。2005年出口突破2万辆，以优异的性价比在海外市场享有盛名。外国商人涌入。5月9日，又一批***966长城汽车在天津新港再次出海。此次出口的车型主要有:280哈弗B3、长城鹿、赛艇系列双排皮卡。出口的国家主要是中东、非洲、中南美洲等国家。与国内一些企业不同的是，所有出口的车辆都是“中国长城”和“鹿”品牌，并且都拥有自己的自主知识产权和专利。长城汽车像这样批量出口是常有的事。2月初，该公司一次性出口2956辆汽车，而小批量出口几乎每天都有。
据长城汽车海外市场部介绍，做国际市场最具影响力的中国汽车品牌，成为名副其实的跨国公司，是长城人的目标。随着长城汽车技术R&D和创新能力的增强以及海外经营的成熟，长城汽车的出口将向四面八方发展，技术输出、海外客户管理和加强售后服务成为其未来发展战略的重点。
国外售后服务是业界关注的问题。对此，长城海外售后服务负责人表示:我们在这方面积累了丰富的经验。随着长城“威科特”计划的实施，海外重点市场零部件中心仓库的建立，国际技术服务中心的拓展，海外用户商务信息网络的完善，我们的海外售后服务将更加完善，完全可以让国人放心。
据悉，长城是中国最早也是最大的自主品牌出口企业。早在1998，长城皮卡就率先进入中东和非洲，扬名海外。从第一次出口到现在已经八年多了，为中国自主品牌出口开创了一条路，提供了经验。
目前，长城汽车已出口到60多个国家和地区，以CKD和SKD形式出口达到十几个国家，实现了全线产品的性能。难能可贵的是出口时间长，数量大，但在海外口碑很好，没有负面报道。这是因为长城人稳扎稳打的作风有效规避了风险。