从两个国王和四个二开始。“恒驰”这张牌怎么打？
沉寂半年之后，恒大新能源汽车的这一大动作，是对外界质疑的回应，同时也是通过亮出底牌，让外界知道市场新进者恒驰是什么“玩法”。由于发布会只发布了简单的车辆信息，我就根据我的理解为大家解读一下这六款车型。
恒驰1-豪华D级车
恒驰1由宝马集团、MINI品牌前首席设计师安德斯设计。暖当家，定位为豪华D级车，轴距3150mm。豪华D级的定位意味着恒驰1将是该车系列的旗舰车型，其未来的竞品将锁定在即将上市的奔驰EQS、宝马7系纯电动(i7)、捷豹XJ纯电动和奥迪A9？电子加速器.
从数据上看，恒驰1？3150mm的轴距比奔驰S级长轴(3165mm)和宝马7系长轴(3210mm)略短，但其纯电动车身份意味着其内部乘坐空间有望与梅赛德斯-迈巴赫S级(3365mm)相当。
纯电动汽车专用平台的优势之一是极高的空间利用率。以大众MEB为例。两厢ID.3的尺寸和高尔夫差不多，但内部乘坐空间和帕萨特这样的b级车相当。更大的室内空间让室内设计师可以充分发挥自己的设计想象力。参考迈巴赫S级四座版。
3150mm长轴距的另一个优势是支持恒驰1使用更大容量的动力电池组，提供更长的纯电动续航里程。按照目前的行业标准，预计恒驰1的目标续航里程在700km以上。
特斯拉模型？s(轴距2960mm)目前在售车型全部配备100kWh电池组，工信部续航里程660km(高性能版为650km)车型？s长续航版在EPA标准下可续航402mi/647km。奔驰早些时候发布了EQS纯电动续航里程的信息，根据WLTP标准，该续航里程可超过435英里(700公里)。
恒驰2-运动型b级车
恒驰2也来自前宝马集团、MINI品牌首席设计师安德斯。暖之手定位为运动b级车，猫眼绿漆+双色车身+R22轮毂。运动b级车的定位意味着恒驰2的目标竞品将是特斯拉车型？3和计划中的纯电动宝马3系。
从侧面看，恒驰2采用了后部视觉重心的设计思路。这种类似跑车的长头短尾设计已经被越来越多的品牌认可，甚至前驱车也能打造后驱车风格。
既然是运动b级车，恒驰2的驱动结构预计和Model一样？同样，基础版采用单电机后驱，高性能版采用双电机四驱。通过扭矩矢量分配设置，漂移模式并非不可能。
恒驰3c级大型SUV
恒驰3由菲亚特和博通的设计总监迈克尔设计。罗宾逊手其目标竞品定位豪华C级大型SUV预计为蔚来ES8、特斯拉车型？x等
恒驰3官方效果图中的背景采用了低附着力的冰雪路面和山地，所以恒驰3的电动四驱和空气悬挂这两个配置应该是“真锤”。蔚来ES8和特斯拉车型在售？x标配空气悬架，支持软/硬/高调节。
备注:ES8悬架的调节范围为70mm；模特？x前悬架的可调范围为75mm(最大？14cm/分钟？6.5cm)，后悬架可调范围65mm(最大？10cm/Min？3.5厘米)
恒驰4大7座MPV
恒驰4由前宝马集团、MINI品牌首席设计师安德斯设计。暖负责定位纯电大7座MPV车型。恒驰4的独特定位目前没有直接竞品车型可供参考，在燃油车体系中的直接竞品更接近别克GL8？Avenir，丰田埃尔法，雷克萨斯LM。
挺像恒驰1，恒驰4？MPV车型会有领先同级的内部空间。新电气化架构的另一个优势是，它有望拥有更先进的人车交互设计，如酷炫的格栅、大灯和尾灯。
恒驰5a SUV
与1-4由欧美设计师设计不同，恒驰5和恒驰6的设计由日本设计师丸山公谷设计。恒驰5定位为纯电动A级SUV车型，入门级车型定位使其成为主力车型，丸山宫谷赋予其年轻友好的风格。
恒驰5上半身采用标准悬浮式车顶设计，下半身采用越野风格的黑色防拖地包围，搭配尺寸为R21的大轮毂，颇有日系越野车风格。
仔细观察，你会发现恒驰5有一个设计没有出现在其他5款车型上，那就是它车顶的两个“猫耳朵”。由于目前已知的信息有限，从这个角度看起来像是激光雷达和摄像头的组合，这些都是完成自动驾驶技术变革的重要硬件支持。不排除屋顶LED射灯的可能。
恒驰6——A级跨界SUV
同样来自丸山宫谷的恒驰6和恒驰5，采用了完全不同的设计风格，再次证明了纯电动汽车可以给设计师更多的可能性。恒驰5表现出来的日系越野车风格在恒驰6上没有出现，最相似的地方可能是贯穿式尾灯的设计。
宝马X6开创的CUV风格已经成为下一个新的设计趋势。根据市场研究公司的研究报告，购买跨界SUV车型的客户比购买普通车型的客户更年轻。他们对跨界SUV较高的价格并没有那么敏感，追求的是个性。
2019被buy buy买下的恒大新能源，现在拥有包括电池、动力总成、整车制造、汽车销售、智能充电在内的完整体系。随着恒驰1-6样机的发布，恒驰全系列产品将从2021开始量产。
附2019结果:
与德国本特勒集团、FEV集团合作，拥有新能源汽车3.0底盘架构知识产权；
与德国霍费尔成立合资公司，拥有领先的三合一动力总成技术和知识产权；
与科尼赛克成立合资公司，拥有先进的车辆R&D和制造技术；
加入荷兰e-traction和英国Protean，轮毂电机核心技术先进；
与博世、麦格纳、中国、ZF、蒂森克虏伯、捷达加特、巴斯夫等全球前60强汽车零部件企业签署战略合作协议；
加入金井新能，拥有先进的核心技术和日本动力电池R&D团队；
与国家电网成立合资公司，各方持股？50%，专注于小区停车库车位智能充电服务。
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