安全驾驶的知识产权工作
虽然这项技术的最终目标之一是减少交通事故，解决更广泛的“安全”问题，但消费者似乎更习惯于直接将自动驾驶与智能技术联系在一起，而不是“安全”。事实上，在传统汽车厂商中，沃尔沃绝对是研发自动驾驶技术、投入自动驾驶技术功能、在自动驾驶领域领先的最积极的汽车厂商。
早在2005年，沃尔沃汽车就成立了自动驾驶项目组，正式将自动驾驶商业化提上日程。2012年，沃尔沃参与了欧洲环保道路安全列队项目，研究在高速公路上列队行驶的可行性。当时领先的车辆是司机控制的一辆沃尔沃卡车，自动跟随的三辆沃尔沃乘用车分别是S60、V60和XC60。车辆的速度不能超过90公里/小时，车辆之间的间隔不超过4米。据悉，为了完成这项测试，沃尔沃在乘用车上安装了摄像头、毫米波雷达和激光雷达传感器，因此车辆具有自适应巡航、车道保持和泊车辅助等辅助驾驶功能。
随后几年，沃尔沃逐渐明确了自动驾驶的研发方向，制定了清晰的发展路线。
1，生产开发自己的自动驾驶汽车；
2.为自驾团队提供基础车型，成为自驾团队全球* * *汽车服务商/合作品牌；
3.开发和销售高度自动驾驶软件。
在这种发展路线下，2015，世界上第一架量产并装备的飞行员？Assist飞行员辅助系统全新车型沃尔沃XC90上市，可在0-50 km/h内自动跟随前车，系统可接管方向盘制动系统；自此，第二代飞行员？Assist驾驶辅助系统也已经安装在沃尔沃汽车的新车型上，可以在不跟随前车驾驶辅助的情况下实现0-130 km/h，并提供转向、加速、距离保持、速度控制等辅助。相比上一代，二代系统实用多了，尤其是在高速公路上。只要按下方向盘左侧中间的按钮，就可以进入自动驾驶状态。
但出于安全考虑，开启Pilot？辅助系统后，如果双手离开方向盘超过10秒，或者方向盘5-10秒感觉不到手上的压力，会提示解除自动驾驶状态。你能看到沃尔沃的飞行员？辅助系统，对比日产和Super做的ProPilot？克鲁斯和现在的尼奥？飞行员，功能是一样的。最大的区别就是沃尔沃比他们任何一家都更早的上了量产的班车。
但归根结底，这些技术和功能只是L2级别的自动驾驶仪。显然，沃尔沃的目标不止于此。因此，2018年，沃尔沃发布了360c自动驾驶概念车，为未来的出行提供了无限的想象空间。到那时，人们将不再关心汽车有多大马力，开起来怎么样。汽车进化成了一种载体，通过传感器和通信系统实现人、车、场景的互联。要实现这个伟大的愿景，一个车企的能力是有限的，必须和其他公司合作。
为了更快地达到更高水平的自动驾驶技术，2016年，沃尔沃汽车与旅行公司优步达成战略合作协议，共同开发下一代自动驾驶技术。同年9月，沃尔沃与瑞典奥托立夫(Autoliv)同意打车，成立合资公司Zenuity，共同开发自动驾驶软件和自动驾驶安全技术。2017年，沃尔沃与英伟达建立合作，共同开发最新的自动驾驶技术。同年6月5438+065438+10月与优步签署合作框架协议，未来几年为其提供数万辆自动驾驶基础车型。2018，11与百度达成协议，共同研发纯电动高度自动驾驶汽车。
2019年，沃尔沃汽车和优步* * *推出了自动驾驶的基本车型XC90。今年7月，沃尔沃为滴滴自动驾驶提供XC60车型，成为两大出行服务公司自动驾驶车队的汽车供应商。滴滴和优步在全球拥有近7.5亿客户，这对沃尔沃意味着什么可想而知。
今年6月，沃尔沃汽车及其战略投资品牌Polar Star和力克正式与Waymo达成战略合作伙伴关系，Waymo成为沃尔沃汽车集团L4级自动驾驶技术的全球独家合作伙伴。此次战略合作的首要目标是将Waymo？司机技术搭载在全新的出行专属纯电车平台上，从而创造出包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。这将进一步扩大沃尔沃汽车在自动驾驶领域的竞争优势。
关于高度自动驾驶软件的研究，就不得不提四年前沃尔沃和瑞典奥托立夫合资成立的Zenuity)* * *公司。公司的成立是传统车企与一流供应商联合开发自动驾驶的独特模式之一。当时沃尔沃向Zenuity提供知识产权和工程人才，奥托立夫则拿出合同。654.38+2600万美元的资金和部分知识产权。
然而几年过去了，这家合资公司的很多计划都没有取得应有的进展，于是在今年4月，沃尔沃和奥托立夫选择了分手，智能驾驶软件开发商Zenuity被拆分。
Zenuity在德国慕尼黑和美国底特律的业务和人员移交给了Veoneer，后者将专注于ADAS系统的开发和商业化，并将其整合到Veoneer的平台中。Vinnell的前身是奥托立夫汽车电子事业部，2018拆分上市。
Zenuity在瑞典哥德堡和中国上海的自动驾驶(ADS)开发业务、运营和人员将转移到沃尔沃旗下的一家新的独立公司(Zenseact)，该公司的主要业务是汽车自动驾驶和主动安全软件的开发，为沃尔沃汽车的相关软件提供强有力的支持。再说Zenuity？已经为ADAS和ADS系统开发了统一的软件平台，这将是Weiner和沃尔沃全资子公司Zenseact后续研发的基础。
虽然最后沃尔沃和奥托立夫以分手告终，但结果并不算失败。毕竟双方都得到了想要的技术和资源。近日，据外媒报道，Zenseact也将迎来新CEO？dg？rd？安德森女士她是一名优秀的汽车软件工程师。她之前一直在沃尔沃汽车的软件R&D部门工作，在自动驾驶软件的开发方面有着非常丰富的经验。她将于2020年从11正式走马上任。
过去，在安全领域，沃尔沃的领先地位和良好口碑赢得了众多消费者的认可。根据沃尔沃的规划，2022版沃尔沃？XC90车型的目标是实现高速公路全自动驾驶？飞行员，还有沃尔沃CTO？亨利克？格林还提到，“沃尔沃将负责驾驶，人类可以解放双手和眼睛，无需盯着道路。”我们会通过OTA逐步扩大自动驾驶的覆盖场景和领域，这是一个渐进的过程。当我听到这个消息的时候，作为一个消费者，我真的很期待这一天快点到来。不要逃票。
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