中国、日本、德国、法国的高铁技术各有什么优缺点？
技术引进后，南车自己消化吸收，改进技术(这个比你想象的要难一点)。该车直接在京沪高铁上使用，试跑时时速486(志军亲自在桥上试驾)。我记得我爸打电话给我说这话的时候。即从此宣称拥有高铁的自主知识产权，可以不受任何限制的出口到其他国家。
智君足智多谋。他的政策是所有零部件都必须在中国制造。即使中国暂时做不出国外的零部件，国外公司也必须和国内企业建立合资企业，才能进入采购名单。这一举措让国内众多厂商快速升级技术，完善整个高铁产业链。
以380系列为例，380A是川崎以CSR为主，消化吸收提高的技术。380B是中国北车主导的西门子技术，在消化吸收方面有所提升。380C是中外合资企业，相互融合。380D是国外技术，用来对380A和b形成外部竞争压力，同时我们还开发了CIT400 CIT500轿车。
具体来说，整车厂有五项任务:
1.车辆的总体设计
2.转向架生产
3.车身生产
4.整体装配
5.排除故障
总体设计是整车厂自己做，子系统设计是分包的。比如客室设计分包给一家专门做室内设计的公司。
转向架需要自己生产。但垫片、轮对、车轴等备件都是购买的。这很正常，这些应该不是车辆厂自己生产的。
车身需要自己生产。但是车身材料和加工设备都是外购的。这也是正常的行业分工现象。
最后的组装调试都要自己做，这也是实实在在的技术。
很多人认为自主就是什么都自己做，这在现代工业生产中是不现实的，基本上没有哪个国家能做到这一点。说到打仗，我们想用的东西都能造，造出来就能用。成本是另一回事。这就叫拥有完整的工业体系。世界上有完整工业体系的国家，如美国、俄罗斯联邦、中国、法国，都没有了。在平时，你可以从任何一家给你力量的公司购买零件。但是也有西门子这样的巨头级奇迹，可以内部解决高铁上用的所有东西。基本上是世界上唯一没有分号的。这么牛逼的戴姆勒，宝马，也买轮胎。南车四方机车公司能让一辆车在E2上跑486迈，说明已经完全掌握了五大系统。
更具体地说，关于每个组件:
1.加工高铁车辆的机床大部分都是进口的。
轴承，基本上是日本NTN，日本NSK，德国FAG，瑞典SKF。
3.高速车轮，太重了，从2012开始投产，生产设备全部从欧洲进口。目前是国内唯一生产高速车轮的厂家。马钢的高速车轮项目已经停止。谢谢@袁青提醒我。
4.锦西车轴、核心加工设备、精锻机均从奥地利购买。
5、接触网、牵引供电系统。这是国产的，宝鸡宝得利电器制造。这也是高铁的一个关键核心技术。7月更新18:谢谢@newlifechou提醒。保德瑞的技术确实是从德国和意大利引进的，但是充分吸收，做了很多改进，所以也算是我们自己的技术。
6.列车运行控制系统，这是高铁的核心技术。它是由西门子和日立与中国铁路电气化局、中国铁路通信信号公司和北京和利时公司共同制造的。后来，铁通的CTCS-3列控系统被视为我们自己的核心技术。
7.运动控制系统:连接器、减震器、水泵系统，购自ITT公司。
8.轮对(转向架的核心部件)由山西祁智铁路设备有限公司(受太重集团委托)制造，80%的数控加工设备为进口设备。
9.铝合金车身。我国50MN以上的大型铝挤压机有23台，其中13是进口的。市场份额最大的公司是吉林迈达斯铝业，采用的是德国引进的技术。另外，山东丛林铝业有限公司，采用Xi安重机院设计的世界第一套万吨液压双作用铝挤压机，供应法国阿尔斯通，还是比较水平的。
10，250/350 km高速转向架，这项技术被中国自己攻克，获得国家科技进步一等奖。10参与单位中，有我的母校同济大学。
总的来说，我们的核心竞争力在于车辆制造、接触网/牵引供电系统、列车运行控制系统。其他部分也在慢慢改善。高铁要靠积累，没有几十年的产业积累是不可能做出顶尖的东西的。虽然我们现在还不能在所有品类都达到前列，但是已经有一定的话语权了。还有一个同学在回答中引用了南车某副总工程师的一些挖苦话，但他没有听进去。那个男生的屁股有问题。
还有一点，关于网上常说的，外企掌握了核心技术，利润都是外企赚的。这其实印证了网上流传的一个观点:中国掌握了什么技术都不是核心技术。这句话很不公平。比如栗子，接触网/牵引供电系统、列车运行控制系统、250km高速转向架是核心技术？中国没完之前，大家都觉得这些技术深不可测，牛逼。做好了之后，大家的目光立刻转向了中国没有掌握的其他技术，好像这一块要么一夜之间变成了一件衣服，而且是高铁技术的废铁，没有利润，要么技术水平不高(比如网上有人说只做了250km的转向架，350km才是真正的高技术！)。不可否认，我们并没有掌握很多关键的零部件制造技术，但说“真正在金字塔顶端赚取高额利润的是国外厂商”是不公平的。再举个栗子做例子。众所周知，苹果的利润很高，但基本上苹果产品的零部件都是采购的。为什么外企做整体设计，全球采购无可非议？如果换到中国来做这份工作(整车厂和苹果差不多)，很多人会下意识地认为“核心技术和金字塔顶端的利润还是掌握在外国人手里”？这是不公平的，也不符合事实。我们从很多国外公司采购过零部件，他们盈利很正常，但是否做到了“金字塔顶端的高利润”，还要看另外一个样子。对于我们的机械制造能力，不要自负，也不要妄自菲薄。要看到自己的进步，认识到那些不足，才能一步一步进步。