百公里油耗只有5L。长城DHT混动能否成功挑战两个领域？

百公里油耗只有5L。长城DHT混动能否成功挑战两个领域？整车业务布局步伐加快。中国新能源汽车技术之路于今年6月5438+00发布，其中明确提出，到2035年，传统燃油车将转为混合动力，全国节能车和新能源车比例将占50%。面对庞大的混合动力市场，以丰田为代表的日本选手本田I-MMD迅速抢占了先机，在混合动力领域占据了绝对优势。比如混动技术丰田的品种，从丰田、一马岛、一马岛上市。1997年，丰田的混合动力车型已经达到15万辆。

Okatka 10岁的丰田I-MMD也是依靠良好的驾驶体验和油耗，以及低廉的价格优势，以及丰田对混合市场的利用。面对日本的领先，国产车没意思。继今年7月柠檬、坦克、咖啡三大技术平台之后，长城汽车终于带来了技术杀手锏——柠檬混合DHT。长城汽车在长城汽车保定中央中心正式推出全新混合动力技术DHT。“柠檬混合DHT”是一种高度集成、高效、多模式的混油系统，采用双电机混合技术，实现全转速范围、高性能和高性能平衡。面对混业的日系前辈，这是否是一次在这家汽车企业混业布局之战中，将占据优势，占领长城汽车的示威？

“柠檬杂交DHT”是一个高效的杂交系统。该系统三年内自主研发，其中发动机、电机、控制系统拥有自主知识产权。从技术层面可以概括为“1-2-3”，即一套DHT高度集成的油电混合动力系统，两种电源架构，三组动力组件。混动系统是指“柠檬混动DHT”采用双电机混合动力拓扑结构，具有纯电动、混合动力、串联、能量回收等多种工作模式，可以通过控制系统进行智能切换，使汽车能够。不同的旅行场景与最有效的驾驶条件一起工作。换句话说，所谓的“症状医学”就是根据不同的路况和需求来选择应对方式，从而达到理想的效率。

两种动力架构是指HEV/PHEV的两种动力架构，基于双电机混合动力拓扑，满足不同消费者的需求。相比HEV版，PHEV不仅有绿色福利，还有助于汽车企业双积分。根据官方数据，柠檬混合动力推出的PHEV系列将达到45kWh，纯电池续航将达到200公里。该系列车型仍是唯一配备DC高成本插头的自主品牌，0-80%充电时间仅30分钟。