国产的underbone有哪些型号值得购买？
风格
“南cg北五羊”是对国内摩托车市场格局的基本描述，不同地区适合不同车型。但随着近年来受能源危机影响油价的上涨，消费者正在向一个前所未有的消费需求趋同——那就是省油、实用的摩托车，而这种动力汽车就是曲梁摩托车。
从全球范围来看，underbone约占三分之一的市场份额(在中国，该比例约为65，438+09%)，中国市场每年销售300万辆underbone汽车。因此，从2005年开始，以本田、铃木、雅马哈、杨光为代表的合资品牌纷纷发力underbone，中underbone大战一触即发。
各厂商对underbone产品进行了大幅升级，纷纷推出了自己的代表作品，如新大洲本田的威武微生、铃木的赛驰、雅马哈哈灵亚和f8的建造、杨光之舞125、宗申蝴蝶、隆鑫于风等本土品牌中的全新曲梁，都被赋予了经久不衰的名字。
合资品牌和本土品牌推出的几款新颖的underbone车型，做工配置各有千秋。但仔细分析，这些模型都是在原有模型基础上的扩展和改进。严格来说，他们仍然没有脱离“大洋模式”和“泰鸿达模式”的设计思路和影响。虽然他们的产品标榜“省油”或者“耐磨”，但是大家都知道这些特点和所有underbone几乎一样。
经过这些年的发展，国产弯梁摩托车在产品质量上的稳定性和经济性已经被广泛的认识和接受。消费者最渴望的是，能否在国内市场畅销多年的两款车型的基础上，增加一款全新的underbone，给已经视觉疲劳的消费者带来全新的震撼。
2005年6月5438+0日至6月5438+0日，以创新著称的重庆力帆集团成功推广了“下一代革命”和大排量下一代的概念，但面对国内竞争对手推出的全新下一代，却很少保持沉默。
但是沉默不是力帆的性格。沉默意味着更大的酝酿和收获。果然，2005年6月，力帆再次震惊业界。他们推出了一款全新的underbone LF 110-8F(亮影)，口号是“以时尚之名颠覆传统曲梁”。
力帆梁颖上市的意义不仅仅在于风格上的标新立异——该车采用了大面积的覆盖件，完全摆脱了曲梁的传统设计思路，在车架的使用上采用了更加稳固耐用的新型车架，并在仪表大灯、座垫、消音器等部件上进行创新，使其外观接近滑板车。
？更重要的是，它是一款完全由国内自主知识产权打造的全新车型——力帆梁颖。相信在不久的将来，这种风格会像“大杨模式”、“泰宏达模式”一样风靡一时，成为经久不衰的经典模式。以上内容参考:下方