如皋市知识产权处

当然，这份资本的爱，只给还在赛道上的伙伴。早出的兄弟就没那么幸运了，早出的很大原因是没有资本加持。

我们来看看这半年来倒下的新势力。

今年6月，造车新势力博骏汽车在看到量产车之前，不得不先行一步。根据公司公告，博骏汽车没有厂房和土地可以出售，只能通过出售车型和平台的知识产权获得资金，弥补拖欠员工的工资漏洞。

接下来，拜腾汽车也告别了。该公司宣布，除香港外，中国所有公司将从？2020?2008年7月1停产，预计半年。吕飞汽车称，拜腾汽车拖欠工资的员工超过1000人，月工资总额达到3000万。

同样是造车生力军的林赛汽车也遭遇了工厂和办公楼被完全查封，账户被冻结的情况。7月2日，江苏如皋经济开发区管委会通报，江苏林赛董事长王晓林等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产，已被公安机关立案侦查。

这三家公司提前造车的一大原因是缺钱。换句话说，资本已经没有更多的选择给他们了，他们的离开也让资本更清楚该做什么选择。

7月20日，Xpeng Motors正式宣布完成金额为5亿美元的C+轮融资。

吕飞汽车了解到，Xpeng Motors本轮融资的主要投资方为Aspex、Coatue、高邮资本和红杉中国。

据吕飞汽车统计，Xpeng汽车成立于2015年，2017年完成a轮融资22亿元。据吕飞汽车统计，Xpeng汽车已成功完成七轮融资，融资总额超过110亿元。

在这七轮融资中，B+轮融资金额最高。2018年8月2日，Xpeng汽车宣布完成B+轮融资，总金额40亿元。与此轮C+轮背景不同的是，如果说Xpeng Motors当时的绰号是PPT，那么小鹏现在有两款在售。

2018 12 12日，Xpeng汽车宣布G3正式上市。2019年，G3在小鹏的累计销量达到16609辆。2020年4月27日，Xpeng汽车宣布P7正式上市，并于7月17日正式启动全国交付。

正如Xpeng汽车公司传来的好消息一样，哪吒汽车公司也是如此。

吕飞汽车获悉，哪吒汽车已启动C轮融资，拟于2021在科技创新板上市。哪吒汽车是浙江何忠新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，算上已经启动的C轮融资，哪吒汽车已经完成五轮融资，融资总额超过60亿元。

吕飞汽车了解到，哪吒目前在售的车型有两款，分别是2009年8月2012推出的哪吒N01和2020年3月21推出的第二款量产车哪吒U。最新数据显示，今年5月，哪吒单月交付1146辆，环比增长33%，同比增长110%。今年6-6月，哪吒汽车累计销量超过5002辆，同比增长13%。

不难看出，受到资本青睐的Xpeng Motors和哪吒都有一个共同的特点，那就是量产车型不止一款，销量还是很可观的。这也再次证明，无论是造车新势力，还是造车老江湖，产品性能决定着企业的方向和发展。

遵循这一定律的另外两种新势力走得更快。

一个是稳坐国内造车新势力宝座的蔚来汽车，一个是即将在上市的李。

据汽车了解，李公司将于北京时间7月31日晚在正式挂牌上市，股票代码为“李”。

7月10日，李正式向美国证券交易委员会(SEC)提交F-1招股书。招股书显示，李创始人兼董事长李想是李第一大自然人股东，持有约3.56亿股，占总股本的25.1%，拥有70.3%的表决权；王兴及其关联方美团是李的第二大股东，持有3.32亿股，占总股本的23.5%，拥有9.3%的表决权；李联合创始人兼总裁沈亚楠持股1.1%，联合创始人兼CFO李铁持股1.0%。

李成立于2015，20119开始量产首款车型李ONE。据公开资料显示，李一人？6月销量1891，上半年累计销量9666。

新势力下半场造车了，几个脱颖而出的人继续在赛道上全速奔跑，用实际行动打破了PPT造车的玩笑。

如今看来，新进者依然后劲十足，资本不断加持跑在前面的车企，而这种加持的结果会让这些车企跑得更快，良性循环逐渐形成。

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