杭州驰程知识产权
一、丰田8A-FE发动机
代表车型:李霞、吉利自由舰、长城精灵。
丰田8A发动机是吉利、长城等企业反向研发的对象，稳定性高，可靠性极佳。当年为很多民营企业解决了发动机问题。丰田8A是丰田公司在上世纪90年代专门为其小型车开发的发动机。1998国内第一批搭载进口丰田8A发动机的李金霞投产。
当时搭载丰田8A的车型很多，包括威驰、吉利自由舰、长城精灵等。后来因为一汽丰田不再向非合作企业销售8A发动机，国内其他汽车企业下定决心自主研发。比如吉利的MR479Q，力帆自主研发的479Q1，都是8A的逆向开发发动机。
二、五十铃4JB1
代表车型:江铃、庆铃、福田、江淮。
可以说，近20年来，国内所有的轻卡企业、客车企业以及部分生产柴油皮卡的企业，都把五十铃4JB1作为首选动力。4JB1发动机是日本五十铃在70年代末研发的。1985 1被引入中国。庆铃汽车、江铃汽车、北汽福田、江淮汽车相继投产五十铃4JB1发动机。
4JB1发动机属于五十铃发动机的4J系列，分为自然进气的4JB1和涡轮增压的4JB1-T。这台发动机排量2.8L，气缸直径93mm。从动力数据来看，这款发动机其实并不出色，能提供70-90kW之间的动力和200-280N·m之间的扭矩。
这台柴油机可以说是一台奇迹机器。从80年代末开始，在中国小排量柴油机市场驰骋了近30年。几乎所有涉及柴油机的厂家都会引进和改进4JB1发动机，并将其变成自己的产品继续生产。如果用一句话来形容五十铃4JB1发动机，那一定是:一直被模仿，从未被超越！
三、铃木K8B发动机
代表车型:长安奥拓、哈飞百丽
作为中国微型车和商用车起步的动力，它为这些产品提供了原始的动力系统，并以当时较低的价格向汽车企业出售了自己的技术专利。长安是最大的受益者。直到现在，我们仍然可以看到以铃木发动机为原型产生的动力，并装备在入门级车型上。
铃木K8B发动机于80年代随整车引入国内生产。作为第二代铃木奥拓的标准发动机，被长安集团旗下的重庆江铃发动机有限公司称为368系列。除了搭载在长安奥拓、江南奥拓上，还搭载在秦川福勒、哈飞百丽等廉价车上。0.8L排量的F8B发动机功率29.5kw，最大扭矩62n·m..然而，随着国内排放法规的日益严格，目前出口将面临淘汰。
四、大发376发动机
大发376发动机随李霞的原型车——大发夏利引入中国，由天津李霞国产化，代号TJ376，与天津李霞轿车组装。这款1.0L排量直列三缸发动机采用单顶置凸轮轴6气门结构，最大功率38 kW，最大扭矩75n·m。
早期的吉利汽车等中国本土车企，后来的吉利第一台型号为JL376QE的自产发动机都是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，结构和性能基本相同。376QE系列，后来改进为电喷系统，一直是李霞A+和N3车型的主要驱动力。
动词 （verb的缩写）铃木F10A
代表车型:长安之星、奔奔、松花江、昌河北斗星、东风小康、奇瑞QQ。
目前国内微型面包车广泛使用的465系列及后续的468发动机，是国内生产厂家数量最多、产量最大的发动机系列。其技术原型为铃木F10A，在东安动力、五菱柳汽、重庆江铃国产后，被广泛搭载在国内众多微型面包车和小型轿车上。
重庆江铃发动机厂，长安汽车发动机制造有限公司生产的465代号为JL465。早期长安之星微型商务车上大量配备了465。将化油器改为电喷并修改配气系统后，DOHC 16V结构的465更名为JL466系列，搭载在新一代小排量商用车、长安之星、老款微型车上。
东安动力生产的DA465型号也是牛气发动机。除了早期的松花江面、哈飞民逸、东风小康、一汽佳宝、昌河北斗星等微型车，其最著名的用户是最早的奇瑞QQ车型。在奇瑞没有自己的发动机之前，奇瑞功勋车型QQ上搭载的DA465发动机为奇瑞的创举赢得了良好的口碑。另外，五菱柳机生产的型号465代号为LJ465。不用说，大家应该都很清楚，它的主力车型是长安之星的老对手“五菱之光”，这两款销量车共享中国微型面包车市场。
6.三菱4G13和4G18系列
代表车型:比亚迪F3、哈飞赛车、东南领帅。
大家应该对三菱发动机比较了解。在过去的20年里，向中国提供了大量的小排量发动机。其4G13和4G18系列发动机为三菱进口的1.3L和1.8L排量的自然吸气发动机。
这两款发动机的国产化，为当时缺乏发动机R&D和产能的中国品牌解决了发动机匹配问题。包括众泰2008、东南领帅、哈飞赛车、中华接君、比亚迪F3、哈飞赛宝、华晨接君、接君FRV、海马海福星等都是这样的发动机。
七、三菱4G63
代表车型:中华接君、奇瑞瑞虎、东方之子、江淮瑞风。
沈阳航天三菱的4G63系列发动机是中国品牌汽车中应用最广泛的2.0L发动机。三菱4G63发动机在10年前的中国品牌车辆上使用是一个非常普遍的现象，直到现在依然流行。4G63继承了日系发动机安静、经济、马力大的特点，采用SOHC单顶置凸轮轴设计，因此皮质坚固耐用。
使用这种发动机的车型从国产皮卡和廉价SUV到几乎所有的中国品牌汽车都有。可以说三菱4G63是当时国内自主厂商唯一能买到的价格适中、性能可靠的2.0L发动机。搭载这款发动机的车型有华晨中华接君2.0L，奇瑞瑞虎2.0L，东方之子，江淮瑞风等等！
当然这些技术大部分都是有偿的，比如三菱，自主品牌需要用钱来换技术，但是需要明白的是，对于很多国产车来说，在那个没有知识产权的年代，谁卖给你发动机，就意味着谁能给你提供救命的快艇，帮你渡过难关。这些车企只有解决了中国品牌的配套动力问题，才能度过成长的不成熟期，取得今天的成就。对此你怎么看？欢迎留言讨论。
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