贾跃亭如何利用FF的技术“残值”？
但消息发出后，未能引起外界对FF的关注。因为对于已经淡出人们视线的贾跃亭和FF来说，也许他们还活着，这比他们还在做什么重要得多。毕竟舆论早就心照不宣地认为FF“死了”，但它依然“没死”。
从造车到做技术供应商，贾跃亭和毕福康想用自己的2000项技术专利和一个还算不错的产品，找到一个商业落地方案。就像去年9月，FCA首席执行官曼利(Mike？Manley)也和贾跃亭就FF的技术供应谈了很久。虽然谈判结果不尽如人意，但也印证了FF还是有一定的“残值魅力”。
FF为什么突然想做供应商？这种行为的动机是什么？对贾跃亭有什么好处？对于FF来说，是时候搞清楚这些问题的答案了。
1
五年时间，6543.8亿+008亿换来了2000项专利。
如果打开维基百科，法拉第的搜索结果简单明了:“是一家专注于未来电动汽车研发的美国创业型科技公司，总部位于洛杉矶”。更重要的是，这是一个由中国资本支持的项目，也是由中国资本贯穿的项目。
在很多资本家眼里，你可以理解为FF之前“中国的韭菜都被割了”，而且是一个接一个的割。根据官方信息，FF已经经历了三轮重要融资。第一波来自乐视网(2014-2015)，第二波来自贾跃亭(2017)，第三波来自许家印(2018)。从FF开业到今天，FF的支出已经达到108亿，而且是“美元”。
6543.8+008亿美元得到了什么？据相关报道，FF91的量产车数量不超过5辆。除了这五款车，FF还私下从苹果、特斯拉、太空探索技术公司以及很多知名车企“偷”走了很多老练的人。但是，这些人才有的帮助了贾跃亭，有的欺骗了他。甚至离开他的人都形容贾跃亭对企业的管理过于粗放。
具体投资方面，FF并没有给出更具体的支出去向，只是说花费了654.38美元+0320万美元购买工厂用地和3亿美元相关基础设施。因此，人们理所当然地认为FF的大部分资金都归功于雇佣员工和开发技术。
鸟瞰美国工厂
一项数据显示，FF累计申请专利2000项，获得中美互联网智能电动车专利300项，美国专利局专利43项。其中最著名的是大负载功率输出技术和梯型逆变器。因为这项技术，FF也成为了全球首家在美国获得逆变器专利的企业。在中国，根据知识产权局的数据，FF仍然是中国拥有专利最多的汽车企业。
详细了解FF的专利申请类别可以发现，FF的专利完全覆盖了三电系统、自动驾驶、车联网、生产制造等领域。所以有人说FF是汽车专利技术积累最丰富的公司。
徐宝良佳音曾盛赞FF91拥有30多个智能传感器和智能升降3D激光雷达，以及无人自动泊车、面部识别技术、无缝门禁系统等先进技术。在恒大眼里，FF？91构建了智能互联生态系统，多达10个超大屏、光速网络入口，打通车内娱乐、内容、云服务。
只是之前发布的FF？根据91的电池信息，这款与LG合作生产的电池组达到了130kWh，是迄今为止全球最大的电池组容量，续航里程超过700公里，超越了目前在售的所有量产电动车，甚至超过了大多数燃油车的续航里程。虽然这只是一个数据和官方沟通的宣言，但并不影响对胡润研究院的肯定。2019年9月，FF、优步、来福车分别位列“2019加州十大科技创业公司”前三名。
这些数据或许反映了FF为什么转型为全方位工程解决方案提供商的逻辑。因为FF知道什么不能做，什么可以。不过FF现在可能更清楚了。如果继续单纯看自己的整车产量，这些优势会越来越小。
2
与美国杂交公司的业务互动？
如果FF作为供应商的决定是造车失败后的替代方案，那就大错特错了。因为做供应商的想法真的不是FF自己给的。
就在今年3月3日，FF高调宣布与美国混合动力公司US？混合战略合作。围绕合作内容，双方也描述的很清楚，就是在我们？Hybrid目前正在利用FF的动力总成系统开发新能源产品。尽管这家公司没有自己的量产产品和计划，但FF仍然确信，这份合作协议将是该公司全面产品和技术拥抱新市场机遇的一个例子。
双方甚至希望电动汽车解决方案的合作开发将可能支持加州实现商用车零排放的目标。两家公司还将携手创新解决方案，将FF为乘用车开发的领先技术拓展到商用车应用领域做准备。
正是这种合作，带来了意想不到的惊喜。签约后不到一周，作为USHybrid的股东，国内第一只FaradayFuture概念股，江苏德威新材回应涨停，有4个涨停。FF在官方社交平台上表示:“我对合作伙伴股东的好处感到兴奋。”
这笔横财让FF再次找到了撬动资本的新途径，而这种所谓的“商业杠杆”恰恰可以发掘FF的新价值。至于谁能杠杆？能撼动多少价值？现在还不好说，但是FF意识到，首先可以做的就是打开与外界合作沟通的桥梁，重新以供应商的身份出现，这也成为了FF自我救赎的新方式。
细心的人可能会发现，在扮演供应商的角色时，FF对自己能供应什么的描述很有意思。甚至可以说，FF列出了汽车领域最难以捉摸的环节，因为它融合了互联网、娱乐和信息技术，创造了第三个互联网生活空间，让用户把在家里、办公室或手机上的体验带入车内。从FF的角度来看，同样的技术甚至可以应用于增强一整套物流解决方案。
三
钱可能有办法，FF。
FF为什么这么渴望成为供应商？这可能和贾跃亭的个人思想有着千丝万缕的联系。由于FF在去年9月经历了成立以来最大的人事变动，创始人贾跃亭卸任公司CEO，接替CPUO(首席产品及用户官)，被誉为“宝马i8之父”的毕福康博士正式接任，成为FF全球CEO。
FF全球CEO毕福康博士
一个简单的理解就是，贾跃亭个人债务破产重组，离开FF，不再拥有FF任何股权，继续找钱，量产交付FF91的“光荣使命”已经交给了毕福康。
毕福康很清楚自己的处境。为了增强信心，他向外界宣布了一个好消息，那就是在交接后的同时，中国地方政府和股权投资者等机构已经与FF接触，商讨股权融资和中国落地的计划。虽然FF相关人士表示这些还在接触，还没有进入实质性阶段，但毕福康也间接证实了中国资本仍是FF目前最大的需求。
根据之前的一份报告，FF目前的资金需求已经从20亿美元下降到8.5亿美元。按照计划，如果融资到位，FF首款电动车FF91可以在9个月内量产交付。甚至在融资完成后的12至15个月内，公司都有可能实现IPO。这可以理解为FF好像有钱，虽然外界很清楚，只要有钱，新能源汽车整个行业都可能有一个延迟。
贾跃亭在FF91的发布会上
另一方面，今年3月19日，贾跃亭破产重整已披露声明和向资产债务人申请贷款的动议，获得加州中区法院批准。同时，加州法院也驳回了上海懒财驳回破产重整案的动议。换句话说，贾跃亭的破产重整计划可以启动债权人投票程序。
毕福康祝福贾跃亭。
一旦该计划获得债权人支持，并获得法院批准，贾跃亭的破产重整计划即可立即生效。但只有贾跃亭破产重整，FF最终成功后，甘薇才能和所有债权人一起得到偿还。所以，FF的成功成为贾跃亭展望未来的最后一丝曙光。
据媒体报道，如果案件处理顺利，贾跃亭可能于近期回国。一旦消息属实，FF目前的收益将是他回国前带给债权人的最大信心。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。