中国首个国产大飞机生产试飞中心的建成，这将给中国带来多大的影响？

1.飞机供应链用国产大飞机。大型飞机是现代高科技的高度集成。一架大型商用飞机集成了300万到500万个零部件，需要上千家供应商来生产。日本曾经做过一个技术扩散的案例，发现60%的技术来源于航空工业。大飞机技术的突破可以倒逼中国工业标准的升级，从而推动中国工业制造能力和水平的整体提升。中国每年购买大约220架干线飞机。如果运作良好，将会有国外的巨额订单。毕竟，干线飞机的市场需求很大(数千架)。有专家认为，C919的挂牌价为每台5000万美元。因为美国随时可能禁运，C919会尽量使用国产零部件，零部件国产化率会越来越高。(据说国产率暂时在总零件价格的60%左右)

当然，波音和空客也有中国飞机的部分零部件。当时他们一般优先考虑美国(欧洲)及其附近。考虑到运费，中国的零件会少于C919。

在中国增加几万甚至几十万个工作岗位。飞机制造的净利润还不错。其配件利润不错。维修和技术咨询更是暴利。

2.国产大飞机对中国科技的推动。包括发动机、新材料、电控技术和设备。第三代铝锂合金、复合材料等先进材料首次广泛应用于国产民机，占飞机结构重量的26.2%。推动了起落架300M钢等特种材料的制造和工艺体系的建立，推动了钛合金的3D打印和蒙皮的镜面铣削？绿色？先进加工方法的应用。

C919的总体设计是中国人自己做的，包括飞机总体方案的制定。气动外形由中国自主设计，实验完成。飞机的机体从设计、计算、试验到制造，全部由中国人自己集成，也是中国人自己完成，攻关了102项关键技术。主要涉及气动技术，新材料的强度设计等诸多方面。而我们的研究团队，用当时世界上运算速度最快的每秒4亿次的天河二号超级计算机，整整算了6天。我们拥有C919的自主知识产权，所以我们可以想怎么生产就怎么生产，想怎么改进就怎么改进，想卖给谁就卖给谁，不需要其他任何国家的同意。如果这能叫组装货，那么苹果手机也是组装货，特斯拉汽车也是组装货，甚至波音、空客都是组装货。

波音和空客真正的核心技术是自主设计飞机的能力。而且，如果所谓的组装真的像他们说的那么容易，波音和空客也不会是世界上唯一垄断的干线飞机制造商。

飞机外壳也是核心技术之一，机身采用了很多先进材料，比如铝合金、钛合金、碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等等。所以重量可以减轻3%，气动外形和机身材料都是不折不扣的高科技。世界上能处理好的国家屈指可数。