华晨汽车正式破产重组。自主品牌怎么了？
随着华晨汽车破产重组的到来，本月已有三家老牌自主车企宣布破产。6月165438+10月11日，长江汽车正式进行破产前清算。最近东风裕隆汽车销售有限公司也注销了业务。虽然现在纳智捷还没有回应，但其实纳智捷在国内汽车市场早就被边缘化了，他回应与否其实没有影响。
其实中国车市的寒冬早在2018就已经开始了，很多车企早在两年前就出现了很大的问题，只是没有走完最后申请破产的程序。就像去年，市场上有消息说力帆汽车要破产了，半年负债超过90亿。不过，在政府的支持下，力帆汽车并没有进入破产程序。
再来看看众泰汽车。众泰汽车曾经凭借着高超的仿制技术，在国内市场蒸蒸日上，甚至让年销量达到了二三十万辆。但是现在呢？众泰汽车在市场上很久没有消息了。
事实上，不仅华晨、长江汽车、东风裕隆、众泰、力帆等品牌，陆风、华泰、野马汽车也早已转型。
如果今年没有发生这次疫情，或许这些车企还能生存一段时间，但是在今年疫情的影响下，很多车企已经半年没开过车，旗下车型也没卖出一辆，这无疑是雪上加霜。
归根结底，这些自主品牌之所以走到这一步，是因为没有自己的技术。如果他们像吉利、长城、长安一样有自己的核心技术和雄厚的资金链，在市场上也不会走到这一步。现在国内市场已经今非昔比了。国内乘用车市场大面积进入“二手车时代”，大家对产品的选择更加挑剔和谨慎。
过去，人们对汽车一无所知。他们买车的时候，就是想买便宜的。他们买回家后，发现车的质量有很多问题。被这些问题伤得很重的消费者，以后在选择时自然会懂得“防雷”。中国人理解汽车花了很多年。有些品牌是中国人不懂车的时候开发出来的，但是时代变了。人心里有杆秤，谁都知道孰优孰劣。
再加上国内各种技术标准和排放标准的升级，企业不得不自我升级，合资企业通过加码释放技术提升竞争力。但是国产自主品牌呢？除了少数能拿出自己技术的，其他基本都是依附于其他合资品牌，比如众泰、华泰。他们到现在都没有自己的发动机，用的都是三菱淘汰的老发动机。他们如何利用技术来巩固自己？
当然，如果他们能和像SAIC、广汽、一汽这样的国企合资品牌合作，就能在市场上独善其身，无论市场如何动荡，他们依然能保持较高的销量，但显然他们没有这些车企那样的实力。
但是，俗话说“打铁还需自身硬”。如果总是依附于合资品牌，是没有办法成为中国汽车品牌未来的希望的。但真正拥有自主知识产权的长城、吉利、长安，或许才代表着中国汽车品牌的未来。
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