安-124运输机服役事件

5438年6月+2007年2月，俄罗斯空军总司令亚历山大·林泽将军近日宣布，俄罗斯空军准备在乌里扬诺夫斯克的航空企业生产改进型“伊尔”-76mф运输机，并将在这里恢复生产“安”-124-100“鲁斯兰”运输机。“伊尔”-76mф飞机将用于补充空军军事运输航空兵的多架重型运输机。将安装新型пс-90经济型发动机，起飞重量60吨，航程8000公里。首架量产型“安”-124-100“鲁斯兰”运输机于1987年在基辅航空厂生产，共组装40架。恢复生产和改进“安”-124-100“鲁斯兰”运输机的决定是由俄罗斯和乌克兰政府于2005年2月共同作出的，并为此成立了专门的跨部门委员会。现代化改造后，安-124-100鲁斯兰运输机的载重量将由120吨提高到150吨，机组人员由6人减少到4人，并配备新的机载设备。计划到2020年组装80架。

2008年6月5438+10月，乌克兰工业政策部宣布，乌克兰和俄罗斯计划成立一个联合工作组，制定解决安-124飞机知识产权问题的方案。关于这个问题的谈判于2008年6月6日至10月6日在莫斯科举行。俄罗斯代表指出，俄罗斯政府和乌克兰政府之间已经准备了一份协议草案，对知识产权进行调解，以便恢复安-124飞机的批量生产。该文件已经得到俄罗斯多个部门的批准，并提交给乌克兰方面进行磋商。乌克兰方面宣布，俄方提出的协议草案与乌克兰法律相冲突，因为知识产权的划分应在两个经济实体的条约关系框架内进行。

2008年2月，乌克兰国防部长尤里·埃哈努罗夫向记者宣布，俄罗斯将继续与乌克兰在安-70军用运输机项目上合作。俄方证实，俄罗斯将继续研发“安-70”军用运输机。乌克兰国防部长宣布，为了将安-70投入批量生产，需要完成一系列工作和测试。为了完成这个项目，大约需要3亿美元，一年半的时间。制造“安-70”军用运输机是乌克兰和俄罗斯的联合项目。这架飞机将用于运输47吨货物和空投伞兵和技术设备。2006年7月，俄罗斯政府决定开始与乌克兰就暂停安-70军用运输机的研制和批量生产进行谈判。10年6月24日，时任俄罗斯总理米哈伊尔·弗拉德科夫宣布，俄罗斯最终退出“安-70”项目。2007年8月莫斯科国际航展期间，俄罗斯联合航空制造集团公司与国有航空制造公司乌克兰航空公司签署谅解备忘录，在运输和客运航空技术领域开展合作，特别是恢复安-124“鲁斯兰”飞机的批量生产，并就安-70军用运输机计划进行合作。

2008年7月，重型运输机安-124鲁斯兰的研制、生产和使用方签署决议，决定采取不晚于2010的措施，将现有安-124-100及其改进型的设计寿命延长至45000飞行小时和100飞行次和40。根据乌克兰安东诺夫航空科技综合体的报告，承运人确认世界大尺寸超重货物航空货运量年增长率达到12%。因此，提高现有舰队及其改进使用的效率，恢复其批量生产，具有特殊的现实意义。此外，伏尔加-第聂伯集团在范堡罗-2008航展上宣布的新飞机将能够增强安-124在世界市场上的竞争力。伏尔加-第聂伯公司集团已经设计了新飞机的电脑模型，并将其命名为An -124-102。根据设计资料，安-124-102载重量135吨，航程2500公里。伏尔加-第聂伯集团的改造方案包括:增加机身高度约2米，可将货舱高度从4.4米提高到6.7米。机身和相应货舱的宽度保持不变。同时，由于安-124飞机的特点，其装卸不需要特殊设施，而A300-600ST和波音747LCF则需要这些设施。航空公司专家预测，制造安-124-102需要18-25个月，飞机价格将达到65438+9500万美元。