沙龙知行知识产权

东风已推出蓝兔，SAIC与阿里共建的智极汽车已落户浦东，长安正筹划与华为、当代安培科技有限公司共建CHN，BAIC新极地福克斯阿尔法T热销，作为中国汽车第一梯队的长城汽车也不甘落后。

据悉，长城汽车正计划推出一个全新的智能高端电动车品牌，在长城内部代号为“SL计划”。据此，有公司内部人士认为，该品牌的中文名称为“沙龙之星”。据调查，上海沙龙之星实业有限公司成立于2014。此前公司名称为“上海哈弗汽车科技有限公司”，于12正式更名为“上海沙龙之星实业有限公司”，法人代表变更为长城汽车数字化高管李鹏。

沙龙之星的经营范围包括技术服务、新能源汽车销售、新能源汽车换电设施销售、废旧动力电池回收、充电桩销售、物联网技术研发服务。沙龙之星的运营模式完全不同于以往的车企附属品牌，将由独立公司和品牌运营。李鹏将带领沙龙知行探索组织、机制、文化、产品、运营模式。

值得一提的是，沙伦之星的唯一股东为上海潘岳信息技术有限公司，由长城汽车股份有限公司100%持股，股权穿透后，公司的最终实际控制人为魏建军。

目前长城汽车拥有高端品牌WEY、电动品牌欧拉、SUV销量支柱哈弗品牌、长城皮卡四大品牌。如果未来沙龙智行正式落地，很可能会成为长城汽车第五大品牌。沙龙智行也是继WEY品牌之后，长城汽车高端市场的第二次尝试。

“沙龙之星很可能成为长城汽车品牌的突破点，因为它将受益于长城汽车在电动化和高端化的双重尝试。”行业分析师认为。

确实如此。

众所周知，长城汽车在电气化方面的布局包括欧拉品牌和与宝马的合资。其中，欧拉品牌凭借扎实的技术和新潮的思维，抢占了新能源市场的最高位置。最新数据显示，欧拉品牌6月销量为11592辆，同比增长415%，环比增长45%，成立两年以来单月批发销量和零售量均突破万辆。

作为一个成立两年的新能源品牌，欧拉的表现相当成功——在传统汽车厂商推出的自主新能源品牌中，欧拉是唯一一个月销量过万的品牌。

而且欧拉在品牌营销过程中采用的迭代差异化理念，也让欧拉更精准地把握了用户的消费需求，不仅获得了品牌体量和产品销量的双重提升，还获得了大量爱好创造和品牌培育的用户忠诚度，打造了极具人格魅力的欧拉文化圈。“新消费时代”的大门，成功进入新能源汽车品牌第一阵营。

可以说，欧拉的成功证明了长城汽车在电动化领域有着充分的产品和营销准备，这将为沙龙之星的运营提供重要参考。

另一方面，长城汽车高端品牌WEY在众多合资品牌和自主品牌的“包围”中异军突起，成功塑造了第一个自主豪华SUV品牌。而且依托长城汽车的技术实力，WEY品牌整合了“坦克平台”和“咖啡智能”两大领先技术平台，可以说是用实力拼出了品牌价值和市场认可度。

从品牌创立至今，WEY毫无争议地成为中国第一豪华SUV品牌，虽然只有短短的三年多时间。WEY在经历了技术积累和品牌积累的阶段后，开始了自己的步伐，走在了前列，赢得了充分的发展机会，积累了充足的突破动力。

业内人士认为，长城汽车对WEY品牌的探索，会让沙龙智行在高端上有更多的思路。

所以从这两个角度来看，欧拉虽然定位中低端市场，但是在电动化上的优势已经是肉眼可见；WEY虽然还是以燃油车为主，但是在高端市场的发展已经摸索出了一套成熟的理念。当长城汽车把欧拉的电动优势和WEY的豪华高端优势结合起来，沙龙智行的成功真的不远了。

需要注意的是，虽然沙龙智行相对于其他高端电动品牌有着独特的优势，但其面临的市场形势也更加复杂，这将使沙龙智行的发展更具挑战性。

一方面，目前新造车企业数量庞大，技术水平和路线处于不同层次的混战状态。在这种情况下，沙伦智行面临的情况是进入游戏就必须战斗突围，否则生存都成问题；另一方面，从国际上看，高端电动品牌的竞争也异常激烈。目前，特斯拉国产后，在全球市场的销量一直在上升。与此同时，宝马、奔驰、奥迪等跨国车企纷纷投入巨资打造高端电动化平台。随着国内车企相继完成高端电动化布局，意味着高端电动车的混战即将开始。

长城汽车和沙龙知行必须付出更大的努力。

据了解，沙龙智行项目将覆盖SUV和轿车中的高端电动汽车市场，并将针对蔚来和蓝兔等品牌。产能方面，长城汽车工厂未来将用于贴牌生产。首款车型应该是高端电动SUV，或者会是标准的蔚来ES8。

无论如何，沙伦智汇将成为长城汽车产品电动化和品牌高端化发展的重要一环，长城汽车也势必借助这一品牌进一步拓展市场，一切留给未来去评判。

正如长城汽车副总裁傅小康回应的那样:“浪潮来了，我们这一代人要弯腰入局！”

既然如此，我们就拭目以待吧。(写作？|车有智王)

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