独立混合vs巨浪混合GMC2.0对比长城柠檬DHT混合
随着自主品牌混动技术的百花齐放，各个品牌也各显神通。在市面上众多的混动技术中，双电机加2速传动机构的混动系统被认为是比较均衡的车型，可以更好的兼顾动力性能和燃油经济性，同时成本也可以得到有效的控制。
目前使用2速传动机构混动系统的品牌，除了长城DHT混动系统，还有广汽传祺巨浪的hybrid GMC2.0混动系统。那么这两者有什么区别呢？下面我将对它们进行详细的对比分析，帮助大家更好的理解这两个系统。
首先，我们来看两个系统的构成。巨浪混动GMC2.0混动系统由2.0ATK混动发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，其中机电耦合系统由两台电机加2AT传动机构(P1+2AT+P3)组成。
这也是目前公认的比较均衡的两速变速混合动力形式，其换挡机构依然是at自动变速箱的形式，有助于提高动力输出的平顺性。
长城1.5T智能DHT混动系统由1.5T发动机、发电机、驱动电机、动力电池、两档变速器组成。系统分工明确，工作逻辑清晰。
不过两者虽然结构相似，但技术储备水平却有不小的差异。
巨浪混动GMC2.0混动系统拥有400多项核心专利(发明专利占比57%)，740多项延伸专利，打破国际汽车巨头的专利壁垒，掌握自主知识产权。
长城“柠檬混动DHT”系统累计专利199项，其中核心专利80项。
对于混合动力系统，如何使发动机的燃油经济性最大化是一个重要的命题。
巨浪hybrid GMC2.0混动系统搭载专为混合动力打造的2.0ATK高效阿特金森发动机。
这台2.0ATK发动机除了阿特金森循环技术，还配备了快速精准的电动进气VVT，机械压缩比提高到15.6。同时，凭借广汽GCCS高效燃烧系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、智能热管理等先进技术，发动机的热效率达到了42.1%，无疑是2.0自吸发动机中的佼佼者。
超高的发动机热效率为燃油经济性奠定了良好的基础，而提高性能输出和降低功率损失仍然是重要的环节。
因此，广汽传祺2.0ATK发动机也采用了EGR废气再循环系统。通过在低温下冷却外部EGR催化剂，降低了进气温度，改善了爆震倾向，并且燃烧更完全。
同时，广汽传祺2.0ATK发动机还采用无附件轮系设计，曲轴皮带轮内置于发动机中，减少轴封摩擦损失和轮系损失。值得一提的是，这款发动机配备了先进的电控可变油泵，可以精确控制油压，减少发动机的能耗损失。
这些措施都让广汽传祺2.0ATK发动机的性能充分用在了刀刃上，最大限度的降低了损耗，WLTC工况下实测节油率达到了4%。
长城柠檬DHT混动系统，中高端车型搭载1.5T涡轮增压发动机。米勒循环设计和VGT变截面涡轮技术可以改善涡轮迟滞现象，从而提高低扭矩性能。
不过从性能上来说，长城柠檬DHT的1.5T发动机并不是特别出众。发动机最大净功率112kW，最大净扭矩232n·m，热效率只有38%，对燃油经济性的控制不到位。
相比较而言，广汽传祺2.0ATK发动机的42.1%热效率比长城柠檬DHT混动系统的1.5T涡轮增压发动机高出一个数量级，更有利于追求更低的油耗。
巨浪混合动力GMC2.0机电耦合系统是首款集成双电机多档DHT。两个电机之间增加的2AT传动机构，可以提高发动机在高速路况下较低转速下的扭矩输出，同时发动机参与驱动后可以处于更高效的工作区间，能耗更低，动力更强。
事实上，巨浪混动GMC2.0的机电耦合系统可以使发动机在WLTC工况下的混动系统热效率利用率≥95.5%，保证发动机在不同工况下工作在最佳区域，同时将发动机和电机的动力高效耦合到车轮上，保持系统时刻高效运转。
此外，巨浪混动GMC2.0混合动力系统搭载全速全领域智能能量管理策略，通过车辆导航和高精地图的实时路况、交通流量等信息，提前干预和优化现有动力系统的工作状态。例如，在道路拥堵场景下，车辆可以根据拥堵程度实时调整动力方案，减少拥堵状况下的发动机干预，提高用户在实际拥堵道路中的驾驶舒适性和经济性。
值得一提的是，巨浪混动GMC2.0混动系统还采用了与宝马相同的高效制冷剂直冷电池技术，将空调制冷剂直接引入电池，实现直接制冷。与液冷技术相比，取消了中间换热器，冷却效率更高。同时整车成本更低(冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高65，438+000%)，使电池实现全天候高效大功率输出。
长城的柠檬混动DHT也是双速混动形式，其DHT系统主要由两台电机和一台定轴变速箱组成，而发电机和驱动电机通过定轴变速箱和多片离合器与发动机相连。
而长城DHT混动系统的两个档位只有在发动机直驱时才有效。其主要作用是拓宽发动机直接驱动的转速范围，使发动机在干预驱动后处于更高效的工作范围。
写在最后:从上面的对比可以看出，巨浪混动GMC2.0混动系统和长城柠檬DHT混动系统在结构上基本相同，但GMC2.0混动系统通过更高效的2.0ATK发动机实现了42.1%的超高热效率。
同时，巨浪混动GMC2.0的机电耦合系统通过全速全领域智能能量管理策略和高效制冷剂直冷电池技术，可使发动机在WLTC工况下的混动系统热效率利用率≥95.5%，使燃油经济性有更好的表现。
此外，品质方面，巨浪混动GMC2.0混动系统在行业内首次通过10g振动加速度可靠性验证，累计台架验证超过10万小时，整车验证等效里程达到10万公里，覆盖寒冷、高温、高原、高湿、高腐蚀(盐雾)、山区、风沙等“五高一山一尘”全地域全气候适应道路
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