船舶耗电常识

船舶电力系统主要由电源、配电装置、电网和负载组成。

电源是将机械能等能量转化为电能，为船舶提供动力的装置。有了它，船上就有了光。

电能产生后，配电装置再次分配电能，相当于指定各部门工作的命令。然后通过电缆和电线组成的电网，根据分配结果将电源的电能输送到需要的设备。

负荷准备电气设备，包括动力装置辅助设备、甲板机械、舱室辅助设备、制冷和通风设备、厨房设备、照明设备、弱电设备、自动化设备和其他设备。目前，船舶综合电力系统也在不断发展。通过整合系统化、集成化、模块化，进一步节约资源和成本。

2.船舶电气基础知识在哪里介绍？

磁罗盘是利用自由支撑的磁针在地磁作用下稳定指向北方的特性，获得方位基准，测量船舶航向或目标方位的仪器。

磁罗盘按结构分，有台式、台式、移动式、反射式四种。磁罗盘具有结构简单、不依赖电源、不易损坏、价格低廉等优点，至今仍是不可或缺的航海仪器之一。

使用磁罗盘时必须进行误差校正。误差因时、因地、因程而异，修正复杂。

电罗经是一种以陀螺仪为核心部件的导航装置，用来指示船舶的航向，也叫陀螺罗经。电罗经依靠陀螺仪及其控制设备和阻尼设备的轴稳定性和进动性，能够自动指向北方并精确跟踪地球子午面。

其功能与磁罗盘类似，但精度更高，不受地球磁场、钢船体等铁磁性物质的影响。它是指示船舶航向基准的主要设备。在水面上航行的自动驾驶船主要依靠船舵来控制航向。

自动驾驶是指代替舵手操舵，保证船舶能够自动跟踪所指令的航向，达到自动保持和改变航向的目的。自动驾驶仪不仅可以减轻舵手的劳动，而且在同等航行条件下，还可以减少偏航次数、偏航值和偏航角，从而提高实际航速，缩短航程和航行时间，节省燃油，提高经济效益。

回声测深仪是一种水下声学仪器，通过测量从发射超声波到通过水底接收到超声波的时间间隔来测量船舶的水深。它的主要功能是发现水中的障碍物，保证船舶的安全航行；其次，当船舶在沿海航行时，如果无法用更精确的方法确定船舶位置，可以通过观察某个目标的方位，根据当时测得的水深，得出大致的船舶位置。

除了辅助导航外，回声测深仪还可以用来调查水下地形。如航道测绘、海图测绘和海洋调查，都是由精密回声测深仪提供的。

无线电测向仪无线电测向仪是最早的无线电导航设备。它可以通过将两个或两个以上的全向无线电从岸边指向信标或无线电广播站的来波方向来确定船只的位置，也可以用于确定发射无线电波的目标的位置。

无线电测向仪在导航中已退居辅助地位，因为其工作距离和定位精度远不如其他无线电导航设备，但其确定无线电发射台位置的能力仍是独一无二的。测量船速和累计航程的航海仪器。

有很多种，牵引式、轮式、液压式、电磁式等等。电磁计程仪根据电磁感应原理测量船舶的航程。

它的优点是线性好，灵敏度高，所以应用广泛。多普勒计程仪利用发射的声波与接收到的水下反射波之间的多普勒频移来测量船速和相对于水底的累积航程，精度高但价格昂贵。

声学相关计程仪利用相关技术处理水下声学信息来测量航速和累计航程。测量精度不受海水温度和盐度的影响，还可以作为测深仪使用。船用雷达是安装在船舶上用于航行避让、船舶定位和狭水道引航的雷达，也称航海雷达。

能见度低时，船用雷达可以提供必要的观测手段。船用雷达一般工作在X波段或S波段，少数工作在C波段或Ka波段。

传输功率一般在几千瓦到几十千瓦之间。自动雷达标图仪(ARPA)是一种结合了雷达和计算机技术的船舶避碰仪器。

它可以手动或自动记录和跟踪目标，并显示目标的航向和速度。根据设定的最近相遇距离的允许极限和到达最近相遇距离的时间，给出警告信号或显示预测的危险区域，提醒驾驶员采取避让措施。必要时可进行试运行，以确定必要的避让措施。

双曲线定位系统是基于双曲线原理的无线电导航系统。有罗兰A，罗兰C，德卡，欧米茄系统。

其中，Decca是近程无线电导航系统，定位精度高，从几十米到几百米不等；罗兰a是中远程系统，定位精度0.5~3海里；罗兰C是远程系统，定位精度几十到几百米。Omega是全球系统，定位精度低，2~4海里。子午线卫星导航系统是一种全球无线电导航系统，它利用几颗低轨道导航卫星提供的导航信号来确定船舶的位置。

船舶航行时，其定位精度为0.3~0.5海里；船舶停靠时，定位精度可达0.05海里。它的主要缺点是无法连续定位，通常需要一到两个小时才能确定一个准确的卫星更新位置。

全球定位系统(GPS)是一种卫星导航系统，它使用多颗高轨道卫星来测量距离和距离的变化率，以准确确定用户的位置、速度和时间。船舶使用GPS接收机导航定位，精度100米，使用方便。

广泛应用于远洋船舶。

3.一个船用电工新手应该注意什么？

我就说说我自己作为一个船用电工的感受:1。刚从学校出来，先别急着提高自己的技能，先学习电气安全方面的基础知识。

比如不能碰船上的各种电缆接头，不能碰电控箱上的开关。可以说，在不是很清楚的情况下，不要动任何电器的控制开关。因为你不知道哪根裸露的电缆有电，也不知道开关的另一端是否有人在工作，所以盲目移动任何一个电气控制开关都有可能造成安全事故。

2.一开始多学习，多跟师傅请教。不懂就多问。不要尝试，因为电是摸不到也看不到的。也许你会因为你的疏忽而烧毁一些电气设备。3、不要盲目为别人做事，比如为别人送电等。，可能别人没送电是因为在检修，你帮忙送电可能会电到别人。

明白自己的职责，管好自己的工作，永远把安全放在第一位。4.尽快熟悉船上的各种环境，给工作带来便利。

5.先说基础的，比如拉、放电缆，记忆各种电缆的走向，那些系统有多少根线，从哪里开始，从哪里停止等等。当然，拉线和放线看起来很容易，要拉好和放好需要付出很大的努力，至少需要一到两年的时间。不要怕吃苦，多记，因为船上的缆绳基本都差不多，学一种船很容易，其他船也很容易学。6.打好拉放电缆的基本功后，就开始学习电气设备的接线和安装。

布线要严于律己，整齐美观，线鼻子要与线号相对应。当然，这也需要长时间的积累。7.一边工作，一边多关注船级社的规范要求，慢慢向要求靠近。当你能按照要求自如运用时，你就到家了，成为一名合格的电工。

总之，电工是个精细活。你要有良好的工作习惯，细心冷静，就像把每一根线都扎好一样简单。水平有限，仅供参考。

4.陀螺罗经的原理船用陀螺罗经是如何工作的？

陀螺罗盘又称陀螺罗盘，是利用陀螺仪的定轴和进动，结合地球自转矢量和重力矢量，由控制设备和阻尼设备组成，提供真北基准的仪器。

电罗经由主罗经和分罗经、电源转换器、控制箱和控制盒组成。机械摆式陀螺罗盘可分为机械摆式陀螺罗盘和电磁控制陀螺罗盘两种。机械摆式陀螺罗经可分为单转子弹性支撑的上重式液体通信陀螺罗经和陀螺重心在支撑中心以下的下重式陀螺罗经。电磁控制陀螺罗盘是在二自由度平衡陀螺结构上，由电磁摆和力矩器组成的电磁控制装置，通过电信号对陀螺施加控制力矩。

航行船舶上的陀螺罗经会因船舶运动产生许多误差，如速度差、冲击误差、摇摆误差、纬度误差等。由于安装原因，存在基线错误。因此，有必要采取相应的措施予以消除或纠正。

5.船舶用DC还是交流电源？

马伟明多年来致力于船舶电力系统研究，创建和发展了12相整流供电系统理论体系，研制出具有自主知识产权并达到国际先进水平的12相整流发电机，发明了世界上第一台可同时发出交流电和直流电的双流发电机。

先后获得国家科技进步一等奖1项，军队科技进步一、二等奖6项，国家发明奖2项，国家发明专利4项。他的几十项发明使船舶、飞机、移动通信等领域的供电方式发生了质的飞跃，在国防现代化和国民经济建设中产生了巨大的军事和经济效益。

五年来，马伟明在教学和科研方面培养了40多名电气工程专家。1996被评为全国青年有突出贡献专家，1999获全国十大杰出专业技术人才奖。

2001年，41岁的马伟明当选中国工程院最年轻的院士。中国工程院向马伟明发来贺电。

既有直流电，也有交流电。