想象一个绿色未来。想象一个绿色未来。
随着危机的临近，各大汽车生产国纷纷研发新能源汽车，以应对能源的枯竭。许多专家表示，新能源汽车将成为未来的主流。据统计，我国交通运输中的石油消耗比例高达34%，碳排放约占我国碳排放总量的23%。作为全球最大的汽车市场，新能源汽车已经成为我国节能减排的必然选择。
随着能源危机的临近和气候灾难的持续，全球汽车精英齐聚成都，共商新能源汽车的未来。
电控技术可以逐步改善汽车造成的空气污染。]
益子修:日本三菱汽车社长。曾任三菱汽车董事长、常务董事、企业道德官、海外业务管理部门负责人。他现在是三菱汽车的总裁。
【中国完全有可能在新能源上领先。]
巴瑟夫斯基:美国前首席贸易代表，为中国入世做出重要贡献。
纯电动公交场站的发展需要各方面的统一认识。]
高桥桥本:日产(中国)投资有限公司董事总经理，曾任日产中国投资有限公司总经理、副总裁、东风汽车有限公司董事、日产副总裁，负责亚太地区的海外营销。现任日产(中国)投资有限公司董事总经理
[我们在混合动力领域面临许多技术挑战。]
罗兰？Ehniss:德国博世电动汽车与新能源技术执行副总裁。
新能源汽车时代
阳江
随着能源危机的临近，各大汽车生产国纷纷研发新能源汽车，以应对能源的枯竭。许多专家表示，新能源汽车将成为未来的主流。
据统计，我国交通运输中的石油消耗比例高达34%，碳排放约占我国碳排放总量的23%。作为全球最大的汽车市场，新能源汽车已经成为我国节能减排的必然选择。
随着能源危机的临近和气候灾难的持续，全球汽车精英齐聚成都，共商新能源汽车的未来。
孕育新的能量
小普雷斯托维茨:中国人口众多。在扩大经济发展规模的同时，我们需要一个更节能、更环保的社会。
易子修:21世纪，我们意识到石油等化石原料资源是有限的。从环境安全的角度，我们也需要减少汽车对石油的依赖，必须有合适的汽车替代能源。
周永江:我们把这种替代能源叫做新能源。目前，除了能源危机之外，世界正面临一场危机----气候危机。人们的环保意识、节能减排意识和资源短缺给中国市场带来了巨大冲击，成为中国能源资源最突出的矛盾和中国社会最大的压力。因此，中国发展新能源是当务之急。由于国外优秀企业和新技术的进入，中国汽车市场将成为带动新产品、新技术和新产业发展的发源地。所以，新能源不仅需要市场，更需要改变汽车动力的市场。
易子修:针对中国的新能源市场，我们实施了电子控制技术，也就是汽车尾气的净化，这样汽车造成的空气污染会逐步得到改善。
高桥桥本:新能源市场对汽车制造商同样重要，我们将在中国实施可持续发展战略。比如我们最近推出了一款车，车型比较小，非常节能，每公里油耗只有6升左右，所以我觉得这款非常小的节能车可以解决交通拥堵和节能的问题。
新能源困境
随着能源危机的临近，世界开始寻找替代能源来应对传统能源的枯竭。然而，新能源发展带来的二次污染和纯电动汽车高昂的价格，使得新能源汽车的未来面临诸多瓶颈。如何探索新能源汽车，将决定未来新能源汽车的成败。
Simen Stevens:目前电动汽车和混合动力汽车都面临着很多技术瓶颈，包括零部件的技术，零部件的生产和供应体系，如何控制零部件的成本，目前的电池技术能提供多长时间，如何解决电池的充电时间。我们正在研究这些问题。
罗兰·埃尼斯:我们在混合动力领域面临许多技术挑战。首先要发展我们的动力系统和传动系统。因此，我们从各种技术上改进传动系统，其中工程动力是一个非常重要的因素。
？原道雄:未来无论是插电式还是混动式都会推向市场，但我觉得成本是最重要的，希望能造出一款成本更低，大家都买得起的车。只有解决了成本问题，才能真正解决新能源汽车替代传统汽车的成功转型。我们未来会继续开发和研究这项技术，我认为这是非常重要的。
儿子史蒂文斯:罗兰·艾尼斯和？原道雄提到了汽车技术创新和成本控制，但我认为电网建设是电动车发展最重要的因素。未来，随着电动汽车用户的增加，充电需求将增长十倍，这将考验当前电网的承受能力。只有电网达到2万伏以上，才能满足电动汽车的用电需求，这就涉及到一个电力输送的问题和电网充电站的设计问题。无论是政府还是社会，这些压力都是非常大的。
但是还有另外一种理解。如果我们想买一辆电动车，我们有时必须改善我们的交通状况。电动汽车未来的道路设施和充电设备已经成为当前电动汽车发展的瓶颈。
渡边捷昭:一般来说，电动车涉及几个问题:一是行驶距离短；二是需要携带大容量电池；第三，充电时间长，需要必要的专用充电设备。由于这些问题，很遗憾当时没能实现电动车的普及。
罗兰·艾尼斯:从渡边捷昭刚才的讲话中，我们可以看到有许多困难和挑战。第一是它只是电动车的续航里程；第二是充电时间；第三是基础设施；第四点是我们的绿色形象。
新能源勘探
渡边捷昭:我认为电能利用是一种非常有效的能源解决方案。新能源汽车的发展应该在以下几个方面同时进行:一是使用电能的电动汽车；其次，插电式充电混合动力汽车结合现有的混合动力系统和外部充电；第三，使用氢能源作为燃料的汽车。目前按照本田的技术，DMA混动技术是比较现实的技术。未来，我们将推出像IMA混合动力科技这样的低价低碳产品。
电动汽车的核心是电池容量。没有强大的电池容量，即使有强大的电力，也只能短距离行驶。插电式混合动力汽车是解决电动汽车续驶里程短的有效途径。这款插电式插电混动车基于丰田混动系统，增加了电池容量，增加了可以通过电源插座充电的装置。由于行驶距离的限制，电动车往往配备超过日常容量的大容量电池。插电式充电混合动力电池的承载能力可以达到最低，电池耗尽后可以作为普通电动车使用。换句话说，电动车的优势可以更放心的发挥得更好。依靠极小电池的电动汽车可以用于购物、通勤和在城市中驾驶，因此可以用作具有各种功能的汽车。
安东·洪光:电池容量密度已经解决了，但很难以高价格将电动汽车产业化。低成本是电动车营销的王道。我们做过一些化学性能测试，我们发现如果能找到一个好的方法来提高电池的能量密度，就可以降低电池的成本，但是这个过程可能需要十年。
高桥桥本:纯电动汽车的发展除了技术创新和发展，还需要从各个方面引入合作，包括汽车制造商，包括电力公司，包括中央政府和地方政府。各方面一定要统一认识，共同推动这件事情向前发展。必须有一个统一的标准，然后引领这个行业的发展。
史蒂文:如果政府想创造更多积极的因素来影响电动汽车，比如采用电动汽车开发项目，通过这种方式，会让我们整个行业更容易采用这项技术来发展我们的电动汽车业务。
新能源未来展望
安东·弘光:据估计，新能源的发展趋势不需要10年、15年或20年，只需要5年内。五年后，汽车使用新能源的技术将会成熟。
在日本，混合动力汽车的份额约为20%至30%。只要汽油价格达到一定水平，就会有越来越多的人关注或选择这种新技术汽车。我们可以把眼光放得更宽更广，我们主张专注于电动汽车。
西蒙·史蒂文斯:从我们了解到的信息来看，大部分零部件供应商和主机厂都认为未来是电动汽车的市场，电动汽车的发展是一个渐进的过程。这个过程大约需要5到10年。电动汽车技术的成熟，零部件体系的建立，电池技术的突破，将能够满足汽车消费的各种需求。
安东·洪光:未来，低成本电池技术将成为主流，电池技术的不断进步将大大降低其成本。到2030年，电池成本将降至合理价格。还有一次我们做了一个预测，也发现到2015，电池的成本会下降到1/2。这是一个现实的预测。
我们知道未来的趋势可能是电动车加汽油车，也可能是用电动车加租赁车。如果用这种充电，可以开100公里的新能源车。我认为美国和日本90%的消费者可能已经解决了他们的需求。
易子修:我一直很钦佩中国人勇于探索的精神。我相信这些精神是这些年来中国经济发展的不竭动力。因此，我非常愿意和中国的朋友们一起创造一个更加美好的未来，一个更加美好的环境，一个更加和谐的世界。我坚信中国汽车工业能够取得更加辉煌的成就。
Basevski:我认为中国在替代能源的开发上投入了大量的资源、人力和时间，中国完全有可能在这一领域处于领先地位。这里的替代能源包括风能和太阳能。对于中国来说，在替代能源方面的这种发展也会给这些国家的其他汽车制造商带来压力，所以我认为中国在这方面有很大的潜力。
新能源股的机会
黄
发展新能源汽车已经成为国家战略，新能源汽车发展面临千载难逢的历史机遇。目前，国家已经提出了发展方向、战略目标、主要任务和政策措施。同时，我国从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一套支持新能源汽车加快发展的政策体系。
不得不说，政策还拉动了整个低碳经济板块，新能源汽车股和新能源相关行业领涨两市。本刊将对新能源汽车及相关配置部分的股票进行梳理。
乘用车
目前，600066宇通客车公司已成功开发混合动力汽车。
目前，600686金龙汽车公司已成功开发混合动力汽车。
600166福田汽车北京公交集团向福田汽车订购了800辆混合动力客车，成为国内首家受益于新能源汽车崛起的企业。
000957中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车都代表了目前国内最先进的纯电动客车水平。
000868安凯客车与上海瑞华合作开发国家电网纯电动9米客车、纯电动12米道路客车、11米纯电动客车。在替代燃料方面，开展了柴蔚LPG欧III发动机12m客车、大柴CNG发动机11m客车、南内CNG发动机10m前客车的开发工作。
600458倍新材的混动和纯电动客车技术也属于国内领先水平。
汽车等级
从公布的技术参数来看，000800一汽轿车的奔腾B70HEV是三者中唯一的强混动新动力车型，技术先进。
600104上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是在2010年实现混合动力汽车的商业化。
000559万向钱潮集团全资子公司万向电动车股份有限公司，在电池、电机、电控、总成等方面全面发展，国内领先。
000625长安汽车计划在未来几年投入30亿元研发高科技小排量汽车，并将推出一系列具有完全自主知识产权的国产车。
驱动系统类别
600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较先进。
600366宁波云升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统在技术上相对先进。
上游资源
600432吉恩镍业镍氢动力电池的大规模开发将直接扩大对镍的需求。
600111包钢稀土公司在氢能原料稀土储氢合金领域占据领先地位。
000762西藏矿业拥有扎布耶盐湖20年开采权，锂储量全国第一，世界第三。一旦动力锂电池得到广泛应用，有望成为最大受益者。
中信国安锂资源也很丰富。
如果镍氢电池广泛应用于厦门钨业，作为原料的稀土用量将会增加。
600459桂研铂业的燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务将从中受益。
002192鲁祥股份甘孜荣达锂业有限公司51%股权。荣达锂业所属的甲基矽卡岩锂辉石矿是一个大型锂辉石矿，适合露天开采。
贮水池
600196复星医药拥有上海李绅科技有限公司36.26%股权，该公司专业从事质子交换膜燃料电池产品的研发和产业化。
002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30%，随着锂离子动力电池的大规模应用，公司有望迎来新的发展机遇。
600884杉杉股份是国内最大的锂电池综合材料供应商。
600478袁可立寻求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢电池成品供应商转型。
000839中信国安奥运会期间，将子公司中信国安蒙古力动力科技有限公司的锰酸锂产品作为正极材料的动力电池，组装了50辆纯电动公交车。
600192长城电气入股大连新源动力股份有限公司，国内首家致力于燃料电池产业化的股份制企业。
600846同济科技拥有上海中科通力化工材料有限公司36.23%的股权，该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料及组件的研发。
000571新大洲a股大连鑫源电源股份有限公司，国内首家致力于燃料电池产业化的股份制企业。
近期新能源相关政策一览
从《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》、《高技术产业发展第十一个五年规划纲要》到《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《能源发展第十一个五年规划纲要》，很多国家政策制定者未来的目标都是节能和新能源汽车。这些宏观政策为新能源的发展指明了方向。从去年到今年，新能源的政策一直在不断创新。本刊梳理了近期新能源的相关政策，以供参考。