临港新城工业经济
重型装备区规划面积65平方公里，将重点发展“高科技、创新型、一流”的高端制造业和战略性新兴产业。
物流园区规划面积16平方公里，将努力成为港口物流、工业物流、特种物流协调发展的综合物流枢纽。
主工业区规划面积108平方公里，主要集中发展民航、新能源等战略性新兴产业和生产性服务业。
综合区规划面积41平方公里，以R&D为导向的生产性服务业和轻工制造业为重点，重点发展电子通信、信息技术、光电子、机电设备和航空配套等产业。
奉贤园区规划面积17平方公里，将建设成为集高端装备制造、新能源、综合商贸物流、商业配套服务为一体的现代化综合园区。
民用航空工业配套
5438+065438+2008年10月珠海航展上，AVIC与上海市政府签署协议，在临港工业区设立国家级上海民用航空产业配套基地，吸引国家航空产业配套项目，发展发动机、航电、机电、环控、新材料、航空物流等产业。第一批启动项目是航空发动机项目，中国商用飞机发动机公司主要由AVIC出资成立，注册资本60亿元。
汽车制造
SAIC自主创新、自主品牌整车及发动机基地冲压、车身、涂装、总装、发动机等五大车间以及车身配送中心、能源中心已建成投产，主要生产具有自主知识产权的KV4、KV6系列发动机和自主品牌“荣威550”整车，最终形成30万台各类发动机、22.5万辆整车的生产规模；到2010，形成5个生产平台，30个车型的规模。届时，上海将形成本地三大汽车制造基地(嘉定、金桥、临港)“三足鼎立”的产业格局。
船舶关键部件制造
CSIC三井船用柴油机项目、电动船用曲轴项目、CSIC与瓦西兰合资的中速柴油发电机组项目已投产。CSSC的重型货物码头已经建成；虎林金属加工配套项目、韩国东和恩泰换热器项目正在建设中；沃尔沃高速游艇发动机项目和船舶工艺装备配套项目已经启动。CSSC三井船用柴油机项目年产654.38+0.7万马力柴油机，主要制造缸径600 mm以上的大功率低速柴油机，同时制造缸径654.38+0.080 mm的理论最大柴油机(缸径900 mm的世界最大柴油机已批量制造)，满足654.38+0.2000集装箱船的主机要求；基地二期工程已经开工，最终形成年产400万马力的生产规模。是中国最大、最先进的船用柴油机生产基地。大型船舶半装配曲轴项目，年产曲轴160根(可为缸径900 mm的柴油机生产)，未来将达到360根，打破日本、韩国、捷克、西班牙等少数国家在该领域的高度垄断。
发电及输变电设备制造业
生产百万千瓦核电主设备、重型燃气轮机和极端(超大、重型、超限)重型装备制造能力的电气重型联合厂房已建成投产，吊装能力1.4万吨，泊位条件5000吨；某机床公司核电堆内构件项目将于今年竣工，年产核电堆内构件和控制棒驱动机构4.5套(国内唯一具备该产能的企业)；核电起重运输项目将年产4.9万吨成套核电起重运输、重型起重运输等设备；这些设备将为我国核电设备的基本国产化奠定基础。2008年7月，长21m、最大直径4.4 m、重3350吨的60万千瓦核电机组蒸发器已下线，运往秦山核电站。中国成为继美、法、日、韩之后少数几个能制造这种设备的国家。UHV交流大功率输变电设备和DC输变电设备项目已经开工，工业园区将成为中国最大的高端发电及相关设备制造基地。
海洋工程设备制造
CSSC已开始建设世界一流的大型海洋工程和造船配套基地，包括两个专用工业码头，年产4个海洋工程平台和30个海洋工程生活模块或海洋生活模块。代表了钻井平台的世界先进水平。未来，我们将进一步重点发展自升式钻井平台和半潜式钻井平台等具有高技术集中度和高附加值的海洋油气装备，服务于中国新兴深海油气勘探的发展，提高中国在全球海洋工程装备制造领域的地位。
建筑机械和其他制造业。
港口和物流机械为主，CIMC集装箱制造与维修、卡玛港机、通力港机、振动桩机等项目已建成投产，并将扩建。随着田中激光机械、阿特拉斯空压机、开山空压机、蒂森克虏伯工程机械、希尔博装卸机械、希斯庄鸣机床、大型煤矿液压支架、履带式挖掘机等项目的建成落地，基地将覆盖更多领域。在我国已突破的装备制造业16发展领域中，临港工业区已有8个项目涉及。其中，已形成整车及零部件、大型海洋装备、发电及输变电设备、海洋工程装备、航空配套产业等五大装备产业基地发展格局。临港集团与CSSC、CSIC、中国商飞公司、AVIC、SAIC、上海电气集团、CIMC、三一重工、华谊电气、开山集团、卡特彼勒、沃尔沃、三井造船、蒂森克虏伯、西门子、科尼、卡玛、瓦西兰、韩国东和恩泰等国内外著名装备制造企业集团建立了战略联盟截至目前，临港新城已实现固定资产投资581.7亿元，其中基础设施投资225亿元，外资总额1.2亿美元，实现GDP年均增长60.4%，工业产值年均增长481%，税收年均增长34.9%。
但由于基础薄弱，大规模拆迁，芦潮岗、木凳、书院、万向等保留并安置了部分工业企业，但未能形成规模和特色。建筑业虽然通过发展取得了长足进步，但规模仍然较小，呈现出明显的阶段性特征，在不断变化的外部环境下很难保持这种良好的发展势头。同时，随着大规模搬迁安置基地建设的完成，临港基金大限的到来，副城市城市产业园区发展空间狭窄，如何继续保持工业经济增长，实现总量突破，是亟待解决的问题。进入2013，随着现代服务业、新一代信息技术等第三产业的起步，临港即将迎来第三产业发展阶段。