铁路知识问答
铁路安全常识
第一，不要在铁路上行走、坐卧。由于火车具有速度快、噪音低、惯性大的特点，在铁路上行走、坐卧都容易造成人员伤亡，给个人和家庭造成不可挽回的损失。
第二，因为
电压极高，禁止攀爬铁路旁的高压电杆，禁止无弹弓击打高压线，禁止无棍棒、无绳索连接、触摸接触网电线，以免高压触电造成人员伤亡。
三、爱护列车和铁路设备，不在铁路轨道和钢轨上放置杂物，不撞击列车和撞击铁路信号灯等设备。
四、不要爬上货运列车或在火车站的轨道上玩耍，以免发生意外。
5.积极行动起来，为保护铁路运输物资和国家财产做出贡献，积极揭露和举报盗窃铁路运输物资、拆除铁路设备等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各种违法犯罪行为。
六、车辆和行人通过
停下来看。禁止翻越道口栏杆，强行穿越道口，人行步道内禁止机动车辆通行。
七、教师和家长应加强对学生和儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、放障碍物(放石头、刀子等。)，不要沿栏杆、
或者走在心里，不乘凉，睡在停驶的列车下。
8.铁路线路两侧1000米范围内严禁采矿、采石、挖沙、爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的监管，防止穿越，饲养时要与铁路保持20米的距离。
九、禁止打钻、破坏铁路防护网，禁止打钻、扒车、砸车，禁止盗窃铁路设施和车辆零部件，禁止买卖铁路器材，禁止携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃易爆和非法枪支。
如果进站上车，违者将依法追究法律责任。
2.有哪些基本的铁路知识？
原发布者:敷衍0902
1.现代运输方式包括铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂时不适合客运。2.交通运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计营业额时，1换算成吨公里=1客公里=1货吨公里。3.铁路线包括路基、桥梁和隧道建筑以及轨道。4.中国的铁路线分为三个等级:一级铁路、二级铁路和三级铁路。5.站线类型:正线、站线(到发线、拉出线、调车线、货运线、机运行线、机候线等。)、区间管道、支线、专用线路(安全线、避难线)。6.线平面由直线和曲线(包括圆曲线和缓和曲线)组成。7.线路纵剖面由平坦道路和坡道组成。8.有两种基本铁路限界:机车车辆限界和建筑接近限界。9.两种最常见的路基形式是路堤和路堑。10.桥梁和隧道主要包括桥梁、涵洞和隧道。11.轨道由六个主要部分组成:钢轨、轨枕、道床、连接部件、防爬设备和道岔。12.钢轨的横截面为工字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。13.钢轨类型用其单位长度的重量来表示。我国目前的标准轨型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m和38kg/m，后两种基本已经淘汰。14.目前，我国钢轨的标准长度为12.5米和25米。15.轨枕根据材质不同主要有木枕和钢筋混凝土枕。16.我国普通铁路轨枕长度为2.5m，道岔轨枕和桥梁轨枕长度为2.6~4.85m. 17。每公里铺设的轨枕数量一般在1440~1840之间。18.道岔的主要形式有:普通单开道岔、对称道岔、三开道岔和交叉道岔。
3.铁路有哪些基本常识？
铁路是火车和其他交通工具的轨道。铁路运输是一种陆地运输方式，用机车牵引火车和车辆在两条平行的铁轨上行走。传统的方式是钢轮出行，但广义的铁路运输仍然包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮，或者轨道交通。铁轨可以提供一个非常光滑坚硬的介质，让火车车轮以最小的摩擦力在上面滚动，让人感觉更加舒适，同时也可以节约能源。如果配置得当，铁路运输在承载同样重量的情况下，可以比公路运输节能50%至70%。而且铁轨可以均匀分散火车的重量，大大提高了火车的载重能力。
1.铁路营业线的越野安全与公众密切相关。事故分析表明，造成越野伤亡的主要原因是行人走、坐、过铁路线、过火车站、攀爬、钻跳、行人和机动车抢铁路道口、自杀。铁路桥和隧道对所有行人关闭。这些事故不仅导致公民生命财产的直接损失，而且对铁路交通安全构成极大威胁，尤其是机动车非法穿越道口，经常造成列车脱轨。这些事故既反映了部分社会公众法律意识和安全意识的淡薄，也提醒铁路运输企业、地方政府和相关媒体加强安全知识的宣传和引导。
2.我们坐火车的时候，经常可以看到蓝光，这是相对于调车作业而言的。调车机用它来编组列车，置换货物，只有在车站才能看到。蓝色灯表示你必须停在信号灯前面，白色灯表示你可以穿过信号灯。
3.“明”等信号标志给司机一个提示，表示前方有不易看清的地方，如弯道、隧道、岔道等。天气不好的时候效果更明显。
4.火车司机通常在接近车站前三公里通过无线电呼叫:“某某车站，某某接近”。通过现代通信手段与车站进行“车机联控”，驾驶员在行驶中可以“眼观四面，耳听八方”。
5.目前直通车司机(Z字头火车)的驾照是A，是火车司机中级别最高的。据介绍，火车司机的考核非常严格。一般来说，考试要过三关:法规(制动理论、维修理论、技术法规)；检查机车故障；参加路考，不要看时速表。守时，确保停车位置准确。另外，对司机的身体条件也有一定的要求，尤其是视力。他们不能是色盲。铁路很长，一直延伸到地平线，大火车，在上面行驶。很多人，坐在里面，铁路又快又安全。穿越铁路是不对的。坐火车来不安全。
4.铁路有哪些基本常识？
铁路是火车和其他交通工具的轨道。
铁路运输是一种陆地运输方式，用机车牵引火车和车辆在两条平行的铁轨上行走。传统的方式是钢轮出行，但广义的铁路运输仍然包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮，或者轨道交通。
铁轨可以提供一个非常光滑坚硬的介质，让火车车轮以最小的摩擦力在上面滚动，让人感觉更加舒适，同时也可以节约能源。如果配置得当，铁路运输在承载同样重量的情况下，可以比公路运输节能50%至70%。
而且铁轨可以均匀分散火车的重量，大大提高了火车的载重能力。1.铁路营业线的越野安全与公众密切相关。
事故分析表明，造成越野伤亡的主要原因是行人走、坐、过铁路线、过火车站、攀爬、钻跳、行人和机动车抢铁路道口、自杀。铁路桥和隧道对所有行人关闭。
这些事故不仅导致公民生命财产的直接损失，而且对铁路交通安全构成极大威胁，尤其是机动车非法穿越道口，经常造成列车脱轨。这些事故既反映了部分社会公众法律意识和安全意识的淡薄，也提醒铁路运输企业、地方政府和相关媒体加强安全知识的宣传和引导。
2.我们坐火车的时候，经常可以看到蓝光，这是相对于调车作业而言的。调车机用它来编组列车，置换货物，只有在车站才能看到。蓝色灯表示你必须停在信号灯前面，白色灯表示你可以穿过信号灯。
3.“明”等信号标志给司机一个提示，表示前方有不易看清的地方，如弯道、隧道、岔道等。天气不好的时候效果更明显。
4.火车司机通常在接近车站前三公里通过无线电呼叫:“某某车站，某某接近”。通过现代通信手段与车站进行“车机联控”，驾驶员在行驶中可以“眼观四面，耳听八方”。
5.目前直通车司机(Z字头火车)的驾照是A，是火车司机中级别最高的。据介绍，火车司机的考核非常严格。
一般来说，考试要过三关:法规(制动理论、维修理论、技术法规)；检查机车故障；参加路考，不要看时速表。守时，确保停车位置准确。另外，对司机的身体条件也有一定的要求，尤其是视力。他们不能是色盲。
铁路很长，一直延伸到地平线，大火车，在上面行驶。很多人，坐在里面，铁路又快又安全。
穿越铁路是不对的。坐火车来不安全。
5.有哪些基本的铁路知识？
铁路、铁路、铁路运输是一种陆路运输方式，用机车在两条平行的铁轨上牵引列车。
但广义的铁路运输仍包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮，或称轨道运输。在铁路上由机车牵引的车辆。
铁路车辆的类型按用途可分为三类:铁路客车、铁路货车和铁路专用车辆。用于运送和服务旅客的车辆是铁路客车，如客车、卧铺、餐车、行李车等。用于运输货物的车辆是铁路货车，如平车、棚车、平板车、罐车、保温车等。铁路企业用于办理自身业务的车辆为专用铁路车辆，如称重车、除雪车、试验车等。
根据适合装运的货物种类，卡车可分为通用汽车和专用汽车。上述的平车、棚车、平板车、罐车、保温车等。，满足各种货物运输要求的，称为通用车辆；仅适用于运输一种或几种性质相近的货物，如漏斗车、水泥车、长大货车、集装箱平车、高压罐车等。，称之为特种车辆。
通用车辆回程损耗小，但有效载荷利用率因货物而异，有时较低，对不同装卸设备的适应性也不同。专用车辆空驶率高，但可根据具体货物的特点选择参数，因此载重和容积利用率高，并能与所选装卸设备在结构上相匹配，从而缩短装卸作业时间，加快车辆周转。
铁路车辆按轨距也可分为准轨车辆、宽轨车辆和窄轨车辆；按所有权关系分为公路车辆(铁路部门自有车辆)和厂矿自有车辆。发展概况早期的铁路车辆都是两轴的，设备简单。
乘用车最早发展到多轴，有三轴、四轴、六轴乘用车。其中，四轴转向框架客车具有良好的运行品质和曲线通过性能，因此成为客车的基本形式。
随着轻质材料的发展，车身重量大大减轻，出现了一些铰接式车辆。相邻两车的相邻端置于两轴转向架上，非铰接端采用两轴或单轴转向架。这种车辆多用于动车组。
为了提高乘客的安全性和舒适性，现代公交车往往采用整体承重结构的全金属车身，以及独立的温水或电加热、强制通风、电气照明、空调、热水和冷冻饮用水。一些国家的铁路现在致力于提高火车的运行速度。例如，日本新干线快速旅客列车最高运行速度为每小时300公里，法国巴黎至里昂之间的快速旅客列车最高运行速度为每小时260公里。如此高的速度对客车的强度、动力性能和运行可靠性提出了更高的要求。
随着大宗货物运输的发展，货车的载重量越来越大。为此采取了两项措施。
一是采用重轨，提高货车最大允许轴重，在保持原有轴数的情况下，提高货车的载重能力。比如美国铁路的四轴货车载重量从30吨左右逐渐增加到45吨、63吨、90.7吨(对应轴重11.7、16.1、25.0、29.8吨)，少数车辆达到113。
一是在基本保持原允许轴重的情况下，增加轴数，提高货车载重能力。如苏联铁路的八轴罐车和平底船，载重量分别为120吨和125吨(最大允许轴重为23.25吨)。
用于运输特殊货物的长大型货车，最大车轴数为32根，载重量为500吨。目前，除欧洲国家有相当数量的载重为18 ~ 40吨的两轴货车外，其他国家的铁路货车主要是载重约60~70吨的四轴货车，许多国家已经完全淘汰了两轴货车。
列车重量的不断提高，不仅要求车辆有足够的强度，还需要高强度的车钩、大容量的缓冲器以及灵敏度和可靠性高的列车制动装置。为了提高自卸车的卸载效率，许多运煤或矿石的单元列车在车钩缓冲装置中使用旋转车钩。
中国铁路客货车辆过去主要依赖进口，类型复杂，设备简陋，载重量小。中华人民共和国成立后，开始自行设计制造车辆。
从1949到1983，我国客车数量从约4000辆增长到约18700辆，货车数量从约46000辆增长到约285000辆，分别增长了3.7倍和5.1倍。新建客车在结构上采用全钢焊接结构，提高了建设速度、运行稳定性和舒适性。
卡车淘汰了双轴汽车。货车平均标记载重量从1949的26.6吨提高到1983的52.7吨。
结构车辆通常由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆设备五部分组成。车身是车辆中容纳乘客或货物的部分。它通常是一个顶部敞开的封闭空间。
不同类型的车辆有不同的车身结构。车辆上的许多载荷直接作用在车身上，因此车身必须具有必要的强度和刚度。
车体由下面的走行部支撑，两端有车钩缓冲器，内部根据需要布置各种装置。走行部是车辆在轨道上行驶所经过的部分，包括轮对、轴箱装置、弹簧和减震器、转向架构架或侧架、其他梁和杆。
在四轴及以上的车辆中，这些部件组装成前后转向架，所以对于这些车辆来说，运行部分就是转向架。走行部应能保证车辆运行的安全性和平衡性。
车钩缓冲装置是车辆上实现与其他车辆或机车互联，在列车运行和编组过程中传递和减轻拉力和压缩力的部件。它由车钩、缓冲器等部件组成，安装在车体两端的底架牵引梁上。制动装置是在车辆上使运行中的列车减速或停止，保证列车安全运行的设备。由安装在车体下部的主制动管、配气阀、制动缸等部件和基础制动装置(制动梁、闸瓦等)组成。)安装在运行部分。
为了避免单独停车时打滑，车辆还配备了手刹装置。车辆设备附在车辆上，用于客运和货运。
6.照顾铁路知识。
1，学习铁路法，遵守铁路法，宣传铁路法，确保铁路大动脉的安全畅通。
2、从我做起，树立爱护铁路的责任感和守法意识。3.爱护铁路设施，不拆、不损、不碰、不偷、不购铁路设备及配件。
4.遵守铁路规则，无票乘车，不爬货车，不随车围车叫卖，不携带危险品进站乘车。5.加强铁路安全防范，不得在铁路边非法设置道口、滞留铁路、抢道口、放牧、取沙、采石、挖沟、铲草皮。
6.维护铁路公共秩序，不偷盗哄抢运输物资，不在线路上放置障碍物，不撞火车，不拦截火车，不占路影响车站秩序。7.敢于劝阻和制止危害铁路行车安全的违法行为，与破坏铁路治安秩序的坏人坏事作斗争，热爱铁路，爱护铁路，生活从我做起。
7.关于铁路的知识
京秦铁路全长290公里，从北京的枢纽双桥到秦皇岛。它是山西煤运北线的重要通道，也是我国第一条新建双线电气化铁路，首次采用at供电方式。
本线北京端155km为1975处修建的通拖线二线，其余为新建。京秦铁路1981年9月开工，1984年通车，1985年运营，1986年完成光缆数字通信系统。
右图:电力机车拉运煤列车。◆沪石铁路起于京沪铁路成家庄，止于黄海上的石臼所港，全长308公里。是山西、山东煤炭出海的通道。1981开工，1985投产。
◆新沂铁路新沂铁路起于京广铁路新乡，跨越黄河，进入山东东明，到达宜州，全长315公里。济宁至菏泽段1977开工，1982竣工，新乡至菏泽段1983开工，1985竣工。
昌东黄河大桥全长10282米，桥墩301座，桥上设1243米让压站。桥梁于6月1985竣工。
这一段黄河“有水不能航，无水不能驶”，河床变化剧烈，故有“豆腐腰”之称，工程难度很大。左图:昌东黄河大桥是目前中国最长的铁路桥◆大秦铁路大秦铁路起于大同枢纽韩家岭，止于秦皇岛，全长653公里。在河北怀来跨越丰沙铁路，在北京郊区怀柔也跨越京通铁路、京承铁路。1985开始，1992完成。
这条铁路是雁北、平朔、内蒙古、宁夏等地区煤炭运输的重要通道，年运输能力654.38+1亿吨。全线采用先进技术和设备，具有国际80年代水平。
◆兰新铁路武安段兰新铁路武安段从乌鲁木齐到边境阿拉山口，与前苏联的铁路相连，全长467公里。道路1958开工，191停，1985复工，9月1990竣工。◆通霍铁路通霍铁路自内蒙古通辽至霍林河，全长419公里。是霍林河运输露天煤炭的铁路。1978年5月开工，1984年通车，1989年6月投入运营，31年2月。
这条铁路对褐煤运输、解决东北和内蒙古能源短缺、促进铁路沿线经济发展、巩固国防具有重要意义。◆京九铁路左:京九铁路蜿蜒在群山中(红色箭头指线路位置)◆青藏铁路环保工程投资将达12亿元，创下我国铁路建设史上的最高纪录。
这是国务院新闻办公室10日在此间发表的《中国* * * *的生态建设与环境保护》白皮书中透露的。白皮书说，青藏铁路建设论证之初就定下了“建设生态环保铁路”的目标。
在铁路线路选择上，尽量避开野生动物生活和活动的重点区域。对于无法避开且必须经过野生动物活动区的路段，根据沿线野生动物的习性和迁徙规律，在不同路段设置25条不同类型的野生动物通道；许多地区专门设置了旱桥作为野生动物迁徙的通道，最大程度地保证了铁路沿线野生动物的正常活动。
比如6、7月份，为了藏羚羊顺利通过工地繁殖地产，青藏铁路相关承包商停工4天，施工人员和机械撤离工地。白皮书称，为了不破坏草原、湿地等自然环境，施工中十分注重地表植被的保护和恢复。
对植被难以生长的区域、路基和施工车辆经过的地方的草皮，应保留下来，分段移植，存放在其他地方，然后覆盖在已完成的路基边坡或施工场地表面，尽量减少地表植被的损失。对于自然条件好的地区，选择适合高原生长的草种，辅以适宜的播种育苗技术，尽力恢复地表植被。
在自然条件稍好的地区进行人工草皮栽培试验，辅以喷播、地膜覆盖等技术。长江源区和脱脱高原路基种草专项试验初见成效。根据白皮书，青藏铁路建成后的车站将使用环保能源，主要包括电能、太阳能和风能来取暖。
站内垃圾集中收集处理；生活污水要处理达标排放，尽可能用于绿化；公交车采用封闭式车身，车上的垃圾装袋运送到高原站集中处理。管理适应高原特点，采用中心站管理模式，全线设置7个中心站。
各中心站管控半径约80公里，全权负责行车和维护。尽量采用远程自动控制和机械化维护，减少高原机构和人员数量，最大限度地保护青藏高原的自然生态环境。
(2)采用先进技术加速铁路现代化解决铁路运输能力不足的唯一途径是采用先进技术加速铁路现代化。在机车车辆方面，采用大功率牵引动力和新型车辆，扩大列车编组，提高列车重量，加快运行速度。
因此，开发了几种新型的内燃机车和电力机车以及客车和货车。同时引进技术，进口了一批内燃机车和电力机车。
从1949到1989，铁路机车车辆厂* *制造了1，139台电力机车，4953台内燃机车，3台燃气轮机机车，9659台蒸汽机车，26922辆客车(包括447辆地铁客车)。信号方面，大力发展自动、半自动闭塞系统，进行电气集中、调度集中、调度监督，提高运行速度，保障行车安全。
发展长距离小同轴电缆，增加通信中的长距离电缆；载波机正在向300、960通道方向发展；铁路长途电话自动化正在向300-6000门多门纵横制自动交换方向发展。此外，还发展了光纤通信和专用通信，如调度电话、区间电话和列车无线调度电话。
在货运方面，加快发展集装箱运输，提高机械化装卸水平，减轻劳动强度。线路维修机械化方面，除了自主研发的捣固机，铺轨机，卸渣机，道床成型机，长轨运输车，清筛机。
8.小学生的铁路知识
铁路很长，一直延伸到地平线，大火车，在上面行驶。
很多人，坐在里面，铁路又快又安全。穿越铁路是不对的。坐火车来不安全。
爱路保路《无字歌》爱铁路保安全。铁路法律学小心穿越道口。不要着急，不要急，不要冲，不要砸车，不要抢，不要捡车，不要围着车停，不要叫卖，不要钻车道，不要打闹，不要走，不要在路基旁吃草，不要晨练，不要捡石头，不要取土，不要如果你抹黑破坏铁路的法律，你是不能承受苦果的。像生命保护铁路一样珍惜铁路。打造安全文明的铁路走廊。热爱家乡，热爱铁路，爱护公物，互相尊重，互相帮助，鼓励铁路通过，繁荣各行各业。人民会制定铁路法，牢牢记住，永远沿着铁路线走，不破坏道路，不在铁路边闹事，不乱接，不乱造，党和政府会抓住。领导带头创建走廊，宣传第一，教育第二，平安，综合治理，多手段走廊，治安稳定，交通畅通，铁路保障，维护公共秩序，铁卫任务重，尽职尽责，建功立业，勇打恶仗，勇于开拓，勇争第一，不怕苦，不怕累，为国家和人民建功立业，再立新功。