搞什么鬼？宝骏530卖了四个牌子，成了抢手货。
我相信大家能想到的答案无非就是那些车。这些国民车有的不仅满足于在国内叱咤风云，还冲出国门走向世界。但是，有些海外国民车喜欢换马甲。本文带你了解一下这一波自主品牌的换标操作。
宝骏，五菱，名爵，雪佛兰，你的530要挂什么？
宝骏530
上汽通用五菱宝骏无疑是全国的汽车批发厂，五菱洪光、宝骏730、宝骏530都很有名。借助通用汽车的国际优势，从2004年开始，上汽通用五菱在南美、中东、非洲以整车形式出口，海外经销商负责销售产品和售后服务。通过这种模式，可以培养海外人才，实践海外营销管理模式，为进一步开展海外业务打下基础。
其中最大胆的是宝骏530，居然挂了四个品牌logos，在中国、印尼、泰国、南美、中东等地区销售。
？雪佛兰科帕奇Captiva(南美/泰国)
雪佛兰科帕奇2019 10在宝骏基地成功下线，出口南美。2019年4月2日，19，通用南美西在秘鲁成功举行了全新科帕奇上市，新车将在智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚等国家销售。
9月19，10日，雪佛兰科帕奇在泰国成功上市，售价99.9万~ 119.9万泰铢(约合人民币23万~ 27.8万元)，由SGMW印尼工厂生产，出口泰国，2020年2月开售。
？Wuling Almaz(印度尼西亚)
2007年7月11日，上汽通用五菱印度尼西亚公司正式投产，总投资7亿美元，占地60公顷(主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷)，年产能654.38+020万辆。目前是印尼最大的中资整车制造商。
五菱Almaz售价为365，438+08.8万-3.388亿印尼盾(约合人民币65，438+06，5438+00，000元~ 65，438+07，10，000元)，自2065，438+09年2月上市以来连续两个月占据印尼中型SUV细分市场第一，撼动。数据显示，五菱Almaz也是中型SUV细分市场中Google和Youtube上搜索率最高的产品。
印尼公司的投产，使中国汽车企业在知识产权、品牌和产品、人力资本和团队、企业运营和管理模式等各方面都向海外输出。同时，上汽通用五菱致力于将印尼公司打造为东南亚出口基地，并已开始与泰国、文莱等国合作，启动出口业务的发展。
？MG·赫克托(印度)
SAIC MG印度公司在印度市场投产的首款产品。2019年4月29日，MG赫克托在MG印度工厂正式下线。随后，6月27日，MG赫克托在印度新德里正式上市。新车售价为1.21.8万卢比~ 1.688万卢比(约合人民币1.21.000万元)。
7座SUV+智能语音系统对本地消费者很有吸引力。在不到两个月的时间里，MG赫克托收到了近2.8万份订单。宝骏530凭借大空间和高性价比，在国内积累了良好的口碑，改标后在海外市场也广受好评。
？品牌重塑的出口绩效
2020年，重新出口的宝骏530将陆续开通海外33个国家的订车渠道，即将进入墨西哥和中美洲市场。今年3月，2007辆更名后的宝骏530已发往南美、中东、非洲，包括哥伦比亚、阿联酋、沙特等15国家。
宝腾X70
吉利约伯
只有在海外本土市场有一个知名品牌，海外市场才能换标，这对于家族企业很大的吉利来说是顺理成章的事情。吉利收购宝腾49.9%的股份后，将其主力车型吉利约伯出口到东南亚市场，并命名为宝腾X70。
宝腾X70整体造型延续了吉利博瑞的设计，仅在前网、logo、轮圈等细节处进行了调整。售价方面，宝腾X70在东南亚的价格折算成人民币要高于国内。
值得一提的是，宝腾X70前期由宁波肖春工厂生产并出口，后转为马腾单荣工厂生产。吉利通过出口产品并在海外工厂投产，实现了更大的全球发展目标。
标致Landtrek
长安凯诚F70
上面说的都是家族通过借壳改标的事情。接下来，这款车是国外品牌向中国品牌“求助”的案例。先是长安在PSA的帮助下开发了凯诚F70皮卡，然后标致拿长安的车换了壳，推出了Landtrek。
标致不仅仅是更名，而是赋予Landtrek自有品牌的家族式元素。新车提供了更加多样的车身结构，除了双排座椅版本，还有单排座椅版本，单排座椅版本又可分为斗式和非斗式两种形式。
这不是PSA第一次向中国品牌皮卡寻求帮助。此前，东风瑞祺被改成标致皮卡，销往非洲市场。或许，这种“拿来主义”让标致感受到了大幅降低R&D成本的诱惑，再次“拿来用”。
改变出口出价的操作是什么？
汽车在全球不同市场销售并不是什么新鲜事。毕竟在本土市场重新打造一个新品牌很难，也需要很长的时间。换个壳，换个标签，就能达到快速退货的目的。为什么不呢？
这一波骚操作，GM可谓是高手。早些年通用引进了一大波韩国大宇品牌车型作为别克和雪佛兰在中国销售，大名鼎鼎的凯越就是最成功的案例。现在，通用汽车已经完成了它带来的东西，正在考虑计划走出去。这反映出五菱宝骏造车水平大幅提升，中国制造的高品质得到世界认可。
吉利和宝骏虽然玩法不同，但都是基于中国汽车工业的崛起。通过这些车型可以看出，当自主品牌车型的实力越来越强的时候，它们的全球足迹会越走越远，中国汽车全球化的身影也会越来越大。(图/文/图:太平洋汽车网谢鹏)