吉利知识产权部
如今，处于弯道超车十字路口的自主品牌，依然无法摒弃抄袭的恶习。不过有意思的是，吉利这次“抄袭”了长安。
具体来说，长安给吉利发了律师函，告知吉利新发布的“银河之光”原型车与长安汽车的概念车和量产车有大量相似之处，涉嫌侵犯其知识产权。随后，吉利就此事发表声明，提到律师函内容严重失实，对我公司的指责毫无根据，误导公众，对我公司品牌和商誉造成严重损害。
有趣的是，这两家汽车公司的设计语言都是由同一个设计师陈正编写的。这种“所谓抄袭”是否成立，非常令人费解！
界限模糊，维权困难。
我们先来看看吉利的“银河之光”系列和长安的相似之处。对比两款车型，确实有长安所说的大灯位置、两侧进气口、中网、后包围、前脸整体轮廓造型的相似之处。梁家
汽车圈不乏外观抄袭。此前众泰汽车抄袭保时捷，陆风抄袭路虎等。，并打起了官司，但最后路虎胜诉，保时捷没有。上述两辆被抄的车已经到了一般人几乎认不出来的地步，但是只有一辆胜诉，所以维权之路非常艰难。
吉利是否构成侵权暂时不得而知。现在的国产品牌已经今非昔比，有些车型甚至在设计上超过了国外品牌。正如吉利汽车高级副总裁杨学良转发声明，要良性竞争，不要卷入内斗；要转型发展，不要同室操戈:要团结不要分裂抹黑。
客观中立，设计上有很多相似之处。设计师陈政在长安工作了近20年，是长安先种下的“种子”，显然拥有知识产权。吉利聘请了同一个设计师，这个设计师很难摆脱刻在骨子里的设计基因。至于有没有抄袭，大家说法不一，还是等法院审判吧。
模仿是多变的，抄袭是可耻的
连国外的百年奢侈品牌都“抄袭”了，可以说是互相进步。例如，W220代的奔驰S级内饰落后于同期E65代的宝马7系，但下一代W221代的奔驰S级内饰设计与E56代的宝马7系相似，直到衍生出W222代的奔驰S级。“学”之外有进步才是良性竞争。
还有很多车企用的设计语言也是一样的。比如林肯的贯穿式尾灯，经过保时捷的“推广”，现在已经成为纯电动车的标配。当一个先进又漂亮的设计来了，必然会引起其他车企的跟风。
有的车企明目张胆的玩抄袭，下面两个比较尴尬。
贾尼斯G80
宾利
第二个创新。这种设计出自同一个设计师，比如红旗聘请的劳斯莱斯前设计师，贾尼斯聘请的宾利。他们设计的车型就像“一父一子”，颇有家族设计风格。
柯灵03
保时捷帕拉梅拉
相同的语言。这种类型就像大家都用贯穿式尾灯和隐藏式门把手，本质上可以算是同一个时代的元素，不能称之为抄袭。领克和保时捷的大灯都位于前引擎室盖旁边，给人一家子的感觉，但是领克用的是分体式大灯，只能说差不多。
总的来说，现在的国产品牌在设计上很有竞争力，但也有长城汽车依靠抄袭网络名人产品实现短期销量激增的。甚至长安的一些车企还存在抄袭现象。无论如何，我希望国产品牌是时代的引领者，而不是跟随者。到底如何看待吉利聘请其他设计师，然后对设计进行二次“创新”的行为？
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