整合沃尔沃只是一个过程。吉利的目标是全球化。
在收购沃尔沃的十年时间点上，沃尔沃和吉利宣布，他们正计划整合业务，以形成一个更强大的全球企业集团。借助此次强强联合，双方将深化合作，在技术研发、成本控制、财务等方面进行更有效的合作。整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、林克汽车、北极星等品牌的独特定位，成为名副其实的国际汽车巨头。
这个消息很突然，但仔细想想，这是一个自然的、必然的过程。如今，吉利汽车已经成为中国自主品牌的领头羊，而沃尔沃的全球销量不仅从2009年的33.48万辆增长了65，438+065，438+00.7%，其估值也从收购时的65，438+08亿美元增长了近65，438+00倍。双方现在的经营状况都是最好的，市场份额和盈利能力都不错。这种整合更有利于企业在技术和成本上的协调发展。
同时，面对来势汹汹的新四化，吉利也迫切需要规划更高的格局，深入融入更大的竞争，让双方的合并更高效地实现战略部署。吉利正在向全球创新型科技企业转型，此次并购重组无疑将为双方实现这些目标提供更大的帮助。
10年前，吉利控股集团以18亿美元收购沃尔沃汽车公司100%的股权，坚持实施“打虎归山”战略，以解除沃尔沃的枷锁，实现品牌年轻化。收购沃尔沃十年来，吉利最大的收益可以说是“技术”。
“技术”是汽车企业发展的核心。一直以来，吉利汽车的R&D理念就是自主突破创新，整合全球智慧，掌控核心技术。李书福也承认，在收购沃尔沃之前，吉利还是个门外汉。事实上，从吉利收购沃尔沃开始，双方都从协同效应中受益匪浅。回顾这十年双方合作的重要节点，无一不是与技术有关。
2012年，双方签署技术转让协议，共同研发新能源汽车系列环保发动机和小型车平台及动力总成技术；
2013年，吉利控股集团欧洲R&D中心CEVT投产，CEVT研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用。CMA系统的所有知识产权属于吉利控股集团。
同年，大庆沃尔沃汽车制造有限公司(沃尔沃汽车集团在中国的合资公司)正式成立。2014年，沃尔沃汽车宣布将全球领先的SPA平台引入大庆沃尔沃制造有限公司；
2017年，吉利与沃尔沃共同推出全新高端品牌——雷克萨斯，这是吉利品牌向上的重要标志，也是双方技术的重要成果。
2019年，吉利汽车和沃尔沃汽车宣布合并发动机业务的可能性，进一步增强了在R&D、生产、采购和运营方面的规模效应。
在过去的十年里，吉利和沃尔沃通过技术转让、联合研发等技术手段实现了技术共享，让吉利、沃尔沃和雷克萨斯受益匪浅。
其实说到吉利和沃尔沃享受科技的结晶，就不得不说CMA中级车模块架构了。CMA平台重新定义了“安全、可靠、品质”三大全球标准的新高度，在电子电气、底盘、动力总成“新三件”上也具有全球领先优势。CMA架构、大众MQB和丰田TNGA***建立了三大全球架构。
现在，CMA基础模块架构赋予了领克从A0到B的汽车开发能力，除了目前搭载与沃尔沃共享的动力总成系统的领克车型，沃尔沃汽车最新的电气化技术和自动驾驶技术也将逐步引入到领克的产品开发中。
雷克萨斯的市场表现有目共睹。2019年累计销量12.81万辆，同比增长6.4%。同时，吉利和沃尔沃也宣布将研发下一代纯电动汽车平台技术，由此产生的协同效应和规模效应也将推动其雷克萨斯的进一步发展。
诚然，随着双方的合并，不仅技术将被共享，全球R&D资源也将被双方共享，从而最大限度地发挥全球市场的协同效应，加速吉利控股集团的全球化进程。合并后的吉利汽车可以借助沃尔沃汽车在欧美的基础，加速出口和国际化。同样，吉利汽车将帮助沃尔沃汽车在中国市场获得更大的蛋糕份额。两个品牌都要在自己的战场保持优势，把触角伸向全球。
随着双方的合并，双方可以在R&D、采购、制造等领域进一步发挥协同作用，大幅降低成本，以更好地应对未来的挑战，这也与近期多家跨国汽车公司的战略合作相一致。当前，全球汽车产业进入深度调整期，吉利汽车和沃尔沃汽车的整合计划给了全球汽车企业更深入的思考。
在过去的十年里，吉利控股集团在R&D的总投资累计近6543.8亿元。目前，吉利在全球拥有五大工程R&D中心(杭州、宁波、哥德堡、考文垂和法兰克福)和五大造型设计中心(上海、哥德堡、巴塞罗那、加州和英国)，形成了全球化的R&D体系布局。
同时，吉利控股集团旗下包括吉利、沃尔沃、北极星、宝腾、莲花、smart等一系列品牌。，各个品牌也在独立运营的基础上协同发展。
李书福曾说:未来十年是世界经济新旧动能转换的关键十年。颠覆性技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化，也将席卷汽车行业和更广泛的交通运输行业。2020年，吉利将继续推进全球化发展战略，全面融入全球汽车工业的大熔炉，真正实现协同共赢的格局。
除了沃尔沃，2017年，吉利控股也宣布收购沃尔沃集团8.2%的股权，成为其第一大股东；2018年以约90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份，成为其单一最大股东；2019年，吉利控股在戴姆勒集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动smart品牌转型；2020?年初成立了双方各占50%股份的合资公司。
业内人士分析，如果吉利汽车与沃尔沃合并，其市值“可能超过中国a股汽车所有上市公司”。事实上，在目前的汽车制造业中，世界十大汽车公司是丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、SAIC、福特和日产。这意味着吉利汽车和沃尔沃合并后的市值将跻身全球十大车企前七。
“让吉利汽车跑遍世界”的口号不是一句空话，可见吉利汽车全球化的战略格局之大。
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