华泰汽车在新能源汽车市场是如何布局的？
正如德勤中国首席经济学家徐思涛在2018年5月接受媒体采访时所说:“中国的汽车市场虽然是全球最大的，但是非常分散。未来我国汽车企业应该从100多家减少到10家左右。”
面对2018汽车市场的“全方位震荡”，各路诸侯纷纷制定新的发展战略。在布局新能源市场时，一路稳扎稳打的华泰汽车再次选择了冷静和理性，开始思考如何真正深入国内新能源汽车市场，找到一条独特的进攻之路。
从0到1
“花开十年，有甲也有弱项。”自品牌诞生以来，华泰汽车从未失去厚重与坚韧，犹如独立阵营中照亮前方的灯塔。回顾18年风雨历程，无论顺境还是逆境，华泰汽车在无数烦恼中始终坚守初衷，在这条没有“曲线”的道路上始终坚持积极研发。
2000年，华泰汽车正式成立。在当时中国的汽车行业，华泰汽车还相当年轻。但值得一提的是，年轻的华泰汽车并没有走上依靠合资企业生存的道路。2002年，华泰汽车在与韩国现代汽车短暂合作后，为了实现“完全自主品牌的梦想”，开始了核心技术领域的自研之路。
经过十余年的努力，华泰先后推出欧V标准清洁柴油发动机、1.5T汽油发动机、首款自主4/6速高端自动变速器，并先后在北京、天津、上海、德国慕尼黑建立R&D中心，在天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯建立核心生产基地，以及SUV、轿车、动力系统等产业平台。
在已经成为未来趋势的新能源汽车领域，华泰汽车不仅坚持积极研发，更是率先布局，完成核心三电技术研发的自主汽车企业。
2009年以来，国家陆续出台了一系列扶持新能源汽车的政策。2015年明确提出“支持电动汽车发展，掌握汽车低碳、信息化、智能化核心技术，推动新能源汽车与国际先进水平接轨”是汽车产业的发展要求。
当时在没有完全了解传统燃油车一些核心技术的背景下，很难让自主车企进入新能源领域。但一向敢于挑战的华泰汽车没有退缩，毅然再次走上了“从0到1”的道路。
截至目前，华泰汽车在新能源领域拥有北京、慕尼黑两大技术研发中心和拥有自主知识产权的“电池、电机、电控”技术，先后完成了小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV、电动物流车六大新能源汽车平台的开发，可谓成绩斐然。
此外，2065438+2008年9月，华泰汽车正式收购曙光汽车集团，这是一家拥有纯电动和插电式混合动力完整产品线的商用车企业。此举不仅进一步提升了华泰汽车的新能源科技实力，也极大丰富了其新能源产品阵营。
“这是一个从0到1的创世纪，你能参与将是一种荣幸。”财经作家吴晓波曾在《激荡十年:鱼与水》中写道:“回首这十年，无疑更加壮观。”回顾华泰汽车“从0到1”的十八年，尤为壮观。
有远见的布局
市场几乎不会给人们任何思考的时间。在急速降温的环境下，车企只有“被动跟随，主动选择”两条路。但无论走哪条路，都会有重重考验。特别是随着中国汽车市场的急刹车和增量市场向存量市场的过渡，汽车企业必须认清现实，认清自己。
2018年末，相对于行业的哀号，华泰汽车的表现异常冷静和理性，这得益于华泰汽车清醒的认知，以及从产品基础到战略规划的提前调整和布局。
面对2018中国汽车市场整体下滑，而新能源细分领域却逆势上扬，华泰汽车作为独立企业率先进入新能源领域。此外，针对国家补贴的逐步减少，消费的不断升级，消费者对更安全、更舒适、更持久的新能源产品的需求，华泰汽车也做好了准备，及时推出了以圣达菲(参数|图片)5-XEV 480为代表的多款高里程车型。
同时，华泰汽车领先行业看到，互联网和租车将成为新能源汽车推广的重要突破口。因此尽早推出新能源汽车定制版，并与天津乐途、天津宇轩、滴滴出行等平台达成战略合作。根据计划，到2020年，将在全国推广超过20万辆纯电动汽车。
然而，华泰汽车在新能源市场的布局和规划并不止于此。
2019年10月28日，国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场的实施方案(2019)》(以下简称《方案》)，提出通过六大措施促进汽车消费。
规划出台后，很多自主品牌都制定了新一轮的“汽车下乡”战略规划。但相比其他品牌，华泰汽车在推广产品下乡的同时，与中国邮政强强联合。根据协议，华泰将利用遍布全国城乡的4万多个邮政网点，深入广大农村市场铺设销售网络，以战略合作、网享结合的方式完成四五线城市和农村市场的布局。
同时，华泰汽车与青岛TELD签署了新能源汽车战略合作协议。根据协议，双方在新能源车桩联动、政府采购、重点客户开发、品牌传播等方面合作的同时，将特别重视农村地区新能源汽车配套设施建设。
对此，华泰汽车表示:“通过与中国邮政、电信的携手合作，华泰汽车在新能源市场布局上再次领先。”
未来，随着传统车企的不断发力，以及新型造车力量的不断量产，中国新能源市场势必将进入裂变时代。如何在转型中抢占先机？华泰汽车给出的答案是:在逆境中不断挑战自己。