踏板豪爵09价格

时代之星油耗最低，理论经济油耗1.7/ 100 km。实际市区油耗:1.9-2.1/ 100 km。最大2.3

时尚之星和Hi之星都是1.9/ 100 km。城市实际油耗:2.1-2.3/百公里。最高2.5

这些车型是大长江的知识产权，属于豪爵系列。价格也不一样。时间之星的机身最小，价格最低。时尚星居中，而Hi星是比较新的型号，价格6300(呵呵！可以买海王！)只是在化油器、发动机细节、车身外观、空气滤清器、启动电机等方面有所改变。这与我们通常所说的铃木技术无关。属于GY6的100CC的改进型。

中国大陆生产的任何品牌的摩托车都是中国制造的！无论是本田、铃木还是雅马哈、杨光、三阳、比亚乔、Logo等。发动机国家已经禁止了全部进口。

然而，很少有制造商有很少的进口零部件，而且不是来自日本或中国和台湾省。来自更便宜的东南亚国家。

雅马哈在中国的失利并非偶然。

首先是雅马哈自身战略的问题。雅马哈车型在国内的数量少得可怜，直到这几年才开始增加。但市场和用户真正怀念的是以前的经典车型:凌影和巡逻鹰以及最近的田健。本田、豪爵和轻骑铃木的产品曾经是市场上最受欢迎的经典和畅销书。

其次，是雅马哈在中国技术保守的结果。本田的喷射器技术和GY6(由杨光创立，实际上起源于本田的技术合作)使中国各摩托车制造商和车辆制造商纷纷效仿。虽然本田的对手比较多，但是中国摩托车行业最大的技术标准还是本田的！这就是本田最聪明的地方！这个世界上最值钱的不是技术！是标准！而且担保的制定者必须站在行业的最前沿！而雅马哈的仿制车，除了之前的凌影车型，技术上比较封闭保守，导致很少有技术人员来修雅马哈！——这句“骑不好的本田，修不好的雅马哈”太流行了，前半句有点夸张。——只要是机动车，就要大修！宝马奔驰本田都有问题，摩托车就更不用说了！

但是后半句绝对是真的！因为雅马哈的技术是打着知识产权保护的名义，摩托车维修师傅可以修雅马哈，知道怎么修雅马哈摩托车。在国内恐怕很少见吧！

第三，选择伴侣经常出现重大失误！无论是和珠穆朗玛峰的合作，还是南方摩托(生产株洲雅马哈)，一个是垂死挣扎，一个是半死不活。即使是现在，雅马哈在中国大陆的唯一合资伙伴——建设集团，也是一家负担沉重的老牌国企，亏损严重，经营困难。操作机制上的弱点是雅马哈无法解决的。

铃木最成功的是选择了大长江集团，这是中国摩托车行业一个默默无闻致力于产品质量的企业。

正是因为视质量为企业的生命，一步一个脚印，大长江豪爵才连续四年成为中国产量、销量、利润、纳税第一的摩托车企业。轻骑铃木虽然受到了大股东的拖累，但近几年在业内也表现异常出色。

而本田的合作伙伴，嘉陵本田虽然输了，但是生产通用机。不过，无论是致力于高端形象的五羊本田，还是致力于平价低端形象的新大洲本田，在营销上确实让人印象深刻。网络的建设是新大洲本田和豪爵远远优于雅马哈建设的方面。

第四，是雅马哈在中国的制造体系与用户需求相距甚远的结果。铃木和本田的产品线非常丰富，从5000元到10000元不等，适合各个消费阶层。

在中国，买摩托车的基本都是工薪阶层。你最关心的是什么？

要不要开几年的10？什么车都行！

如今，中国的摩托车消费者比汽车消费者更理性。

价格要实惠！傻子，你脑子坏了，买个一万左右的摩托车吧！那还不如加钱。换车！这几天大家都开始学会期待了。以前看别人买摩托车都很羡慕！现在真的是想着快点赚钱，总有一天要换四个轮子！)

节省油耗！(烧油就是烧钱！血汗钱，谁不珍惜！买个油老虎，除非是公务车！

机动车近75%的开销都是油耗！，能不在乎吗！雅马哈所有的车都没有标明油耗！雅马哈宣传的特点:动力和舒适！其实这就决定了雅马哈的受众面一定很窄！-价格贵，部件难配，售后恶心，油耗高。中国颠簸的道路也决定了最舒服的摩托车，也是“刚的屁股！”(六安方言，意为撞臀)哪里谈得上舒适？

售后服务应该改进。雅马哈最大的缺陷:售后！零配件贵的惊人！难怪有人说买车是第一步！售后和零配件的费用是最大的开支！)

整体产品质量的稳定性。在这一点上，广东大长江集团和五羊本田是质量控制在国内名列前茅的配套零配件厂商。可以说，谁能为大长江集团或者五羊本田做配套零配件，谁就有机会成为中国某个领域的电机、自行车行业的老大！如车轮、齿轮、喇叭、车灯、橡胶轮胎等。，而且这两家公司的处罚机制极其严格。比如长江几乎每个月都会对配套厂商的质量进行考核，被投诉过的厂商会被淘汰出长江的配套体系。五羊本田也是，对配套厂家的各个方面进行跟踪和监控。

而且广东零配件整体质量确实比其他板块好很多！尤其是滑板车，否则轻骑、长铃、力帆都不会在广东江门设立滑板车基地。当然五羊本田和长江也有一些重庆提供的零配件，但基本都是行业内的领导品牌。重庆建

文章转载自六安论坛()

买的时候花了5500。